Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza y la quilla es de plomo, una combinación tradicional sencilla y fácil de reparar que evita los problemas de los núcleos de balsa o espuma de las generaciones posteriores. Sabre ofreció el 36 con diferentes alternativas de quilla, y esa elección define por completo el comportamiento de cada barco. La quilla de poco calado con orza cala solo entre 4,20 y 4,50 pies dependiendo de la carga, lo que permite al velero entrar incluso en marinas muy poco profundas, mientras que la opción de quilla de aleta exige la profundidad de un puerto deportivo mayor, de entre 6,33 y 6,63 pies. El coeficiente de vuelco del Sabre 36 con quilla de aleta, de 1,89, lo sitúa dentro de los límites aceptados para la navegación de altura según esa fórmula, y un coeficiente de confort de 25,9 con un índice de inmersión de 1.146 libras por pulgada refleja un casco que resiste tanto la escora repentina como la deformación profunda bajo carga adicional. (1)
Aparejo y maniobra
El Sabre 36 está construido con un aparejo a tope de palo, y las cifras del plano de vela cuentan la historia de su rendimiento. Con la vela de referencia ISO 8666, la relación SA/D es de 17,4, pero con un génova al 135 % esa cifra se eleva a 20,8, un salto significativo que muestra cuánto depende el barco de una vela de proa grande en el triángulo de proa para su personalidad con poco viento. Una relación DL de 232 lo categoriza entre los "regatistas moderados", y la velocidad de casco teórica por desplazamiento resulta ser de 7,3 nudos. La jarcia firme y la jarcia de labor siguen la convención de un sloop a tope de palo: las drizas de la vela mayor, el foque/génova y el spinnaker miden cada una 108 pies de cabo de 1/2 pulgada, mientras que las escotas tienen 36 pies de 0,55 pulgadas para el foque y el génova, 90 pies de 0,55 pulgadas para la escota mayor y 79,2 pies para la escota del spinnaker. Una superficie mojada de 419 pies cuadrados mantiene la huella hidrodinámica moderada para su eslora.
Alojamiento y distribución
El plano de la cabina no se caracteriza en el material disponible más allá de los parámetros de casco y aparejo mencionados anteriormente. La relación eslora-manga de 3,22 y el coeficiente de confort de 25,9 del velero describen un casco con manga moderada y un perfil de movimiento noble, en lugar de un crucero contemporáneo de manga ancha y volumen maximizado.
El veredicto
El Sabre 36 es un Sabre de la época de Hewson que muestra claramente sus intenciones de crucero de alto rendimiento: un casco de fibra de vidrio maciza con quilla de plomo, un aparejo a tope de palo que favorece un génova grande y un perfil de desplazamiento de regata moderado combinado con un coeficiente de confort que mantiene el movimiento civilizado. La división entre la orza de poco calado y la quilla de aleta profunda significa que el comprador debe elegir entre navegar en calas poco profundas a un largo o ceñir mejor, pero ambas versiones llevan la ingeniería de segunda generación del astillero.
Pros
- Lastre de plomo y casco de fibra de vidrio maciza en una combinación tradicional y fácil de reparar
- La opción de orza con poco calado de 4,2–4,5 pies abre zonas de navegación poco profundas
- La relación SA/D asciende de 17,4 a 20,8 con un génova del 135 % para propulsión con vientos flojos
- El coeficiente de vuelco de 1,89 y el coeficiente de confort de 25,9 indican un casco marinero y estable
Cons
- El calado de la quilla de aleta de 6,33–6,63 pies limita el fondeo y la elección de puertos deportivos
- Menos de 200 unidades construidas, por lo que los repuestos y el conocimiento específico del modelo son más escasos que en modelos de gran volumen
