Diseño y construcción
El Sou'wester 51 es un casco de fibra de vidrio maciza con una configuración de quilla con orza, la cual le otorga un calado máximo de 11,09 pies con la orza bajada y un calado reducido al subirla para acceder a aguas poco profundas. Su relación desplazamiento/eslora de 372,49 y su coeficiente de confort de 48,29 describen un velero construido para soportar una carga de crucero sin penalizaciones, mientras que el coeficiente de vuelco de 1,60 refleja una forma considerada estable para la navegación de altura. Hinckley se había trasladado por completo a la fibra de vidrio a finales de la década de 1950, y la línea Sou'wester ya había pasado por versiones anteriores de fibra de vidrio antes de este diseño de 51 pies; para cuando apareció el 51 en 1984, el astillero estaba bajo la propiedad familiar establecida cuando Bob Hinckley lo recompró en asociación con Shepard McKenney en 1982. McCurdy & Rhodes, que habían trabajado anteriormente con Hinckley en el 43, dibujaron un sloop a tope de palo sobre un casco con lastre de plomo que se presenta como un decidido crucero oceánico construido por primera vez en 1984. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop a tope de palo lleva una superficie vélica declarada de 1.240 pies cuadrados, dividida en una vela mayor de 583 pies cuadrados y un triángulo de proa de 656 pies cuadrados, sobre un mástil que se eleva 69,42 pies por encima de la línea de flotación. La relación superficie vélica-desplazamiento de 15,99 es moderada: suficiente para mover con autoridad el casco de 44.000 libras con brisa sin exigir cargas extremas al aparejo. La medida I de 64,99 pies y la J de 56,89 pies describen un gran triángulo de proa que impulsa al barco de ceñida, mientras que la E de 20,51 pies otorga a la mayor una potente planta sin salida de popa. La orza es el elemento de maniobra definitorio: abajo, ofrece el agarre lateral de una quilla de aleta profunda; arriba, libera al casco para navegar por calas poco profundas donde un velero de quilla fija de 51 pies nunca podría entrar.
Accommodations
Los documentos de autoridad utilizados aquí no detallan el número de literas ni los detalles de la ebanistería del Sou'wester 51. Lo que se puede deducir de las relaciones de diseño es que una manga de 14,08 pies y un desplazamiento de 44.000 libras proporcionaron a McCurdy & Rhodes un casco voluminoso para organizar el espacio habitable, y el coeficiente de confort de 48,29 indica una plataforma que no cabecea ni rueda como un barco más ligero. El tronco de la orza ocupa necesariamente una parte de la superficie habitable a medio barco, una concesión aceptada a cambio de la flexibilidad de calado.
El veredicto
El Hinckley Sou'wester 51 es un crucero de McCurdy & Rhodes concebido con sumo cuidado que utiliza una orza para conciliar el rendimiento de ceñida con la libertad de navegar en aguas poco profundas, todo ello envuelto en un pesado casco de fibra de vidrio maciza con un perfil de estabilidad tranquilizador. No es un barco ligero y su plano de vela moderado no ganará regatas de boyas contra diseños modernos puristas, pero para una pareja o familia que tenga intenciones serias de navegar, las cifras describen exactamente el velero que promete la ficha técnica.
Pros
- La quilla con orza ofrece un calado de 11,09 pies con la orza abajo y acceso a zonas de poco calado con la orza arriba
- Desplazamiento de 44.000 libras con un 34,18 % de lastre de plomo para estabilidad en alta mar
- El coeficiente de confort de 48,29 y el coeficiente de vuelco de 1,60 indican un casco noble y marinero
Cons
- El desplazamiento pesado y la relación moderada de superficie vélica limitan la aceleración con vientos ligeros.
- El mecanismo de la orza añade una carga de mantenimiento e inspección que no existe en los barcos de quilla fija.
