Diseño y construcción
El 50.1 es un casco moderno relativamente conservador con la manga máxima llevada a medio barco en lugar de empujada muy a popa, lo que mantiene la forma de las secciones predecible y el movimiento suave. El trabajo de CFD de Humphreys otorga al casco un centro de gravedad bajo y una gran estabilidad, mientras que la clásica quilla en L se atribuye al astillero una navegación más fácil. Elan construye el casco mediante infusión de laminado asistido por vacío, un método que el astillero adoptó para toda su flota en 2003, y la sección central elevada del salón elevado abre un gran volumen para el motor diésel y los sistemas vitales. En el interior, la ebanistería está acabada en chapa de Iroko con molduras de madera maciza, lo que los críticos de la época consideraron atractivo en lugar de simplemente funcional. (1)
Aparejo y maniobra
En el agua, el velero está preparado para una tripulación reducida. El alto aparejo fraccionado alberga winches motorizados y enrolladores, con un foque autovirante que los probadores elogiaron al ceñir; una de las parejas de winches motorizados es accesible desde el puesto de mando y la otra no, lo que hace que la configuración sea ideal para una pareja, pero menos para navegar en solitario. Las ruedas de gobierno dobles Jefa accionan dos timones que reducen la tendencia a partir de orzada y ofrecieron un control de timón muy positivo cuando SAIL Magazine navegó de ceñida por el Severn en Annapolis a través de 80 grados con vientos de 6,5 nudos en una brisa de 12 nudos. A motor, el comportamiento fue ejemplar: en un artículo de SAIL Magazine, los probadores registraron un radio de giro de menos de una eslora, una parada inmediata y una marcha atrás controlable, con una configuración de 2400 rpm que proporcionaba 8,4 nudos y unos moderados 74 dBA en la cabina. (1)
Accommodations
El centro elevado del salón de cubierta proporciona un interior mucho más luminoso y espacioso que el de un velero ordinario, y la distribución de salón invertido optimiza la manga máxima para el espacio habitable. Se ofrecen tres distribuciones: estándar de tres camarotes y tres aseos, o opciones de cuatro camarotes con tres aseos, o cinco camarotes con dos aseos. Dos de las tres distribuciones sitúan un camarote de proa único que se puede dividir mediante una partición sólida móvil similar a un biombo Shoji, y el propio salón se puede convertir en una litera doble para tripulaciones más numerosas. La cocina transversal de proa rodea al cocinero en el punto de menor movimiento, una mesa de cartas adecuada se sitúa a medio barco, y la bañera se divide en una zona de trabajo a popa por las ruedas y una zona de estar más amplia a proa con dos mesas que se bajan sobre bases.
Equipamiento y vida al aire libre
Elan ofrece un molinete de ancla con control remoto y contador de cadena para un fondeo sencillo en solitario, y una hélice de proa para facilitar las maniobras de atraque en espacios reducidos. La bañera cuenta con una mesa de tumbona dividida que mantiene despejado el paso, mientras que los cajones de la bañera se pueden mejorar para alojar una barbacoa y un frigorífico. En la popa, el 50.1 es inusual por ofrecer dos plataformas abatibles: una pequeña cubierta de teca y una gran plataforma de baño que amplía la zona de estar y cierra el espejo de popa por seguridad, además de iluminación ambiental con atenuación para las veladas a bordo.
El veredicto
El Impression 50.1 es un crucero de tamaño medio diseñado con sumo cuidado que sacrifica la forma radical del casco a cambio de un rendimiento predecible y familiar, y un interior de salón elevado realmente espacioso. Su aparejo para tripulación reducida, el control de doble timón y su excelente maniobrabilidad a motor lo convierten en un velero seguro para navegación costera y de altura moderada, mientras que las múltiples distribuciones de camarotes y la litera de proa dividida se adaptan tanto a una propiedad privada como a un estilo de uso chárter.
Pros
- Exclusivo salón elevado invertido con un interior luminoso y espacioso y estabilidad derivada del CFD
- Timones dobles y gobierno de doble rueda Jefa con un excelente manejo de potencia en espacios reducidos
- El foque autovirante y los winches motorizados se adaptan a una pareja; múltiples distribuciones de camarotes incluyendo un camarote de proa divisible
- Cocina transversal a proa con el mínimo movimiento y mesa de cartas adecuada a medio barco
Cons
- Un par de winches motorizados que no se pueden alcanzar desde el puesto de mando limita la maniobra de las velas en solitario
- La opción de poco calado añade lastre pero sigue teniendo un calado significativo para algunos puertos
