Diseño y construcción
El 51 se basa en los mismos moldes básicos que el Outremer 49, pero los cantos del casco se redondearon para imitar al mayor 5X; los espejos de popa tipo "sugar-scoop" se alargaron unos treinta centímetros y se abrieron eliminando sus paredes interiores para facilitar la embarcación desde la auxiliar; y el arrufo del techo de la cabina se redibujó con ventanas del salón casi verticales y un cristal de proa oculto bajo una ceja. La construcción combina un sándwich de espuma de PVC, fibra de vidrio E y resina por encima de la línea de flotación con laminado macizo por debajo y bajo los herrajes de cubierta, limitando los materiales exóticos al aparejo. Outremer combina rendimiento con una construcción sofisticada pero económica, y el propio casco está diseñado para albergar todos los elementos de confort que exige un programa de navegación de altura. (2)
Aparejo y maniobra
Un mástil de aluminio estándar porta una vela mayor convencional con sables forzados, aunque la mayoría de los propietarios eligen la alternativa de cabeza cuadrada, y la vela de proa estándar es un foque autovirante; una mejora popular es un mástil ala giratorio de fibra de carbono que baja el centro de gravedad y mejora el rendimiento con poco viento. El plano de velas se puede adaptar desde un solent autovirante y un gennaker para rumbos portantes por simplicidad, pasando por un génova, trinquetilla, gennaker o spinnaker para navegantes exigentes, y un screecher enrollable cabe en el cofre de proa de estribor para navegar a un largo con poco viento, mientras que una trinquetilla autovirante con garruchos se monta a un estay desmontable con vientos más fuertes. Los winches eléctricos sirven para la driza mayor y las escotas del génova, y aunque la superficie vélica es un poco mayor que la del 45, todas las maniobras siguen siendo accesibles. En la prueba de navegación, aparejar el screecher superó la velocidad de los 10 nudos, y algunos propietarios han registrado 20 nudos; navegando de forma conservadora, el barco apunta a un promedio de paso de 7,5 nudos. El velero se puede pedir con un par de cañas para respaldar la rueda. (2)
Accommodations
La corta plataforma de unión sacrifica volumen en el salón a cambio de una bañera más grande y segura, lo que deja menos espacio para relajarse que en un catamarán orientado al chárter de la misma eslora, pero ofrece una bañera en U bien protegida, especialmente adecuada para niños pequeños, con una mesa de dos partes que se despliega para las comidas o se convierte en litera junto a una mesa auxiliar utilizable. Bajo cubierta, una distribución de tres camarotes asigna el casco de babor a un camarote del armador con una cama isla de matrimonio a popa y aseo/ducha a proa, además de armarios entre ambos, mientras que el casco de estribor alberga dos camarotes que comparten un aseo independiente; una versión chárter ofrece cuatro camarotes y dos aseos. La cocina se sitúa a popa por estribor para que el cocinero siga participando en las conversaciones, el sofá del salón dobla como litera de paso y la mesa de cartas en la esquina de proa por estribor ofrece una visibilidad panorámica casi total durante la guardia. El restyling de 2018 aportó ahorro de peso, un interior rediseñado, acabados mejorados y una cocina reformulada, y el barco inspeccionado mostraba roble claro con paneles blancos sobre un plan de vengé oscuro.
Historial de propiedad y refit
Una inspección de propietario en 2013 impulsó la ampliación de los 49 a los 51 pies, y la actualización de 2018 refinó la zona de estar de la bañera y el interior sin cambiar el probado casco. Los propietarios que pasaron de los monocascos afirman que el rendimiento no deja lugar a dudas, con las barras de caña que ofrecen sensaciones de una embarcación ligera, y una pareja que completó un viaje alrededor del mundo lo calificó como el mejor compromiso entre rendimiento, comodidad y velocidad para una exigente vuelta al mundo completada en dos años y medio. Con más de tres toneladas de capacidad de carga, el velero absorbe una embarcación auxiliar, potabilizadora, lavadora, generador, aire acondicionado y similares, y su capacidad de carga supera con creces la del Outremer 45 a pesar de la diferencia de solo tres pies entre ambos. (1)
El veredicto
El Outremer 51 es un catamarán de altura ligero y rápido que se niega a castigar a su tripulación por elegir la velocidad, combinando la capacidad de ceñida de las orzas de sable y un aparejo configurable en torno a una bañera familiar protegida y un casco con gran capacidad de carga. Es menos un apartamento flotante que una seria máquina de travesías con una plataforma de unión corta y un salón a la altura.
Pros
- Crucero familiar de referencia con importantes premios internacionales
- Aparejo configurable desde un sloop solent sencillo hasta un mástil ala giratorio de carbono
- Más de tres toneladas de capacidad de carga y mayor capacidad de carga que el 45
- Bañera en U protegida y distribuciones con camarote del armador
Cons
- La corta plataforma de unión limita el espacio del salón en comparación con los catamaranes de chárter.
- Las opciones de aparejo exóticas y las distribuciones personalizadas aumentan la complejidad para algunos compradores.
