Diseño y construcción
Los tres cascos se infunden al vacío en un único molde utilizando resina de viniléster y poliéster con espuma de PVC. El casco central lleva cuadernas laminadas para la rigidez, mientras que sus varengas y mamparos tienen núcleo de espuma y están moldeados al vacío. La rigidez estructural la proporciona ese casco central, lo que permite que la carroza abarque la mayor parte de la manga de 29 pies sin soportes intermedios. El desplazamiento del velero es de unas 30.864 libras para una manga de 29 pies y 2 pulgadas, y el casco es un trimarán con timón de pala y aparejo sloop fraccionado. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo Solent lleva un foque autovirante en el enrollador interior y un génova superpuesto en el exterior, con un spinnaker para navegación portante y tres winches —dos de ellos eléctricos— sobre el techo de la cabina. El velero con el que navegamos tenía un mástil opcional de fibra de carbono, y la jarcia firme y los guardamancebos eran de Dyneema y Spectra. En el agua, el Speedo sube fácilmente a más de 15 nudos si se despliega el gran génova del aparejo Solent con brisa, y la rueda de gobierno era suave como la seda. Con brisas de unos 10 nudos, dos rizos en la mayor y el foque autovirante aparejado, el barco viraba de ceñida con solo girar la rueda, y ante las rachas escoraba suavemente hacia los brazos de sotavento, luego se asentaba y navegaba con estabilidad. El astillero prometía una embarcación de más de 200 millas por día, y una travesía de 290 millas en 24 horas bajo una vela mayor con tres rizos y una trinquetilla autovirante respalda esa intención; el velero está diseñado para navegar a 10 nudos. (1)
Accommodations
Un camarote abarca casi toda la manga, y grandes ventanas de cristal envuelven toda la cabina. Puertas correderas de cristal abren casi toda la manga de la carroza a popa, fusionando el salón y la bañera. En el exterior, un bimini rígido cubre la bañera con un par de sofás a popa, una mesa de teca a babor para ocho comensales y una cocina exterior a estribor con nevera, barbacoa y fregadero. En el interior, una segunda mesa de tamaño similar se puede subir o bajar, y la enorme cocina a proa a babor cuenta con una gran superficie de encimera, un horno y grill integrados de acero inoxidable, dos neveras y un congelador opcional. Una gran mesa de cartas a estribor funciona tanto como zona de trabajo como puesto de mando interior. El puente de unión alberga el camarote del armador con una cama transversal con los pies apoyados contra el cristal y un aseo y ducha privados; a proa, en el casco central, se encuentra un camarote de invitados con litera en V y aseo de día situado unos escalones más abajo, mientras que ambos flotadores disponen de camarotes de invitados con literas dobles a popa y compartimentos de aseo y ducha en cada proa.
Motor y sistemas
Un motor Volvo de 75 CV con Saildrive se encuentra a popa, detrás de una puerta estanca, y una puerta en el plan del salón se abre para acceder a un compartimento de motor completo con un altura libre interior de 7 pies. En navegación, con el motor en marcha, los niveles de ruido dentro eran de un silencio absoluto. Un único pescante montado ligeramente fuera de la línea de crujía, con soportes de acero inoxidable a ambos lados de la plataforma de baño moldeada, sirve al RIB. La capacidad de los depósitos es de 160 galones cada uno para agua y combustible. (1)
El veredicto
El Neel 51 es un trimarán serio y capaz de navegar en alta mar que combina una plataforma rígida de tres cascos infundida al vacío con un aparejo solent y un interior genuinamente espacioso. Es rápido, silencioso y fácil de gobernar con tripulación reducida, aunque su manga y calado exigen una planificación cuidadosa en el puerto deportivo.
Pros
- Amplia cabina con revestimiento de fibra de vidrio y puertas correderas que abarcan toda la manga a popa.
- Aparejo Solent con foque autovirante y winches eléctricos para facilitar el trabajo de ceñida.
- Silencioso Saildrive Volvo de 75 CV detrás de una puerta estanca.
- Sala de máquinas con altura libre completa para estar de pie, accesible a través del plan del salón.
Cons
- La manga de 29 pies limita las opciones de amarre y varada
- La configuración con aparejo Ama requiere un cuidadoso juicio al atracar
