Beneteau Oceanis 60: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles; los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución estándar sitúa un camarote principal a proa con cama isla y aseo independiente con ducha, un camarote de popa a babor y otro a estribor con una litera de tijera convertible, y una cocina en forma de J con doble fregadero. Se accede a un camarote de tripulación opcional en la proa a través de una escotilla en la cubierta de proa. La bañera extendida de una sola altura, la contramoldura eléctrica de aluminio del tambucho y los asientos de rueda en forma de L con escalones hacia las cubiertas laterales son elementos constantes en toda la gama.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los barcos de ocasión se centra en el confort y los sistemas: winches eléctricos, vela mayor enrollable, piloto automático, plotter cartográfico, radar, AIS, potabilizadora, aire acondicionado, lavadora, cubierta de teca, bimini y plataforma de baño son habituales. Para el comprador, el conjunto de energía y potencia (piloto automático, inversor, potabilizadora) determina la autonomía fuera de la red, mientras que el manejo de lonas y velas (vela mayor enrollable, bimini, winches eléctricos) define el esfuerzo diario de aparejado. Las adiciones más frecuentes incluyen hélice de proa, calefacción, balsa salvavidas y cabo de fondeo en el ojo de gaza del bauprés; un foque autovirante y pescantes para auxiliar son mejoras menos comunes por parte de los propietarios.

Qué inspeccionar

El casco es de laminado sólido de poliéster con un contramolde interno laminado en su sitio, y la cubierta con núcleo de balsa está fijada al casco mediante encolado y tornillos, con una regala de teca que tapa el encaste. En cualquier ejemplar de ocasión, examine la unión casco-cubierta y la cubierta con núcleo de balsa en busca de humedad o separación, ya que la tapa de teca debe permanecer sellada. La quilla es de hierro fundido con un bulbo moldeado para poco calado o gran calado; compruebe la unión bulbo-casco y el gran timón de alto alargamiento y el sistema de reenvío de Goiot en busca de holguras. Los espejos eléctricos plegables del espejo de popa y las escotillas del garaje de la auxiliar deben probarse para confirmar el sellado y el funcionamiento de los motores, y la contrapuerta eléctrica de aluminio del tambucho y los controles de la hélice de proa en la consola de mando de estribor deben ser probados en funcionamiento. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en España, Estados Unidos, Italia, Croacia, Grecia y Tailandia. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirme que la distribución de tres camarotes o la versión armador se adapte a sus planes, verifique que los sistemas habitualmente instalados (potabilizadora, aire acondicionado, winches eléctricos) estén operativos, inspeccione la cubierta de balsa y la unión casco-cubierta en busca de problemas en el núcleo, y pruebe el espejo de popa eléctrico, la contraventana y la hélice de propulsión. Un ejemplar impecable con el plotter B&G Zeus estándar y enrollador en mástil es un buque insignia listo para navegar en altura.