Diseño y construcción
Morgan Yachts diseñó el Moorings 60 como un monocasco sustancial con un casco de fibra de vidrio maciza y una cubierta de fibra de vidrio maciza, un enfoque de construcción que evita las preocupaciones por la saturación del núcleo de las unidades hermanas con núcleo de balsa o espuma. La configuración de quilla de aleta y timón sobre skeg ofrece una geometría de crucero sencilla, y el calado de 6,67 pies citado en los datos estándar se sitúa dentro del rango observado de 6,66 a 6,96 pies que varía con el ancla de carga. Su relación lastre-desplazamiento del 32 % y su relación desplazamiento/eslora de 214 lo sitúan firmemente en el extremo pesado y de gran capacidad de carga del espectro de cruceros, mientras que un coeficiente de vuelco de 1,62 y un coeficiente de confort de 44,24 describen un casco ajustado para un movimiento estable en alta mar en lugar de una aceleración brillante. (1)
Aparejo y maniobra
El Moorings 60 lleva un aparejo de ketch con una superficie vélica total de 1.400 pies cuadrados y una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,62, una cifra moderada que se adapta a un casco pesado que porta un lastre generoso. Su velocidad teórica de casco es de 9,5 nudos, y la superficie mojada de 839 pies cuadrados, junto con una relación de inmersión de 2.755 libras por pulgada, indican que el barco se asienta profundo y se mueve con pesadez cuando va cargado. La relación eslora-manga de 3,79 confirma la plataforma ancha y estable. Para el sistema de fondeo y el manejo de las velas, las escotas del foque y del génova miden 59,9 pies con un diámetro de 5/8 de pulgada, la escota mayor se extiende hasta los 149,8 pies y la escota del spinnaker hasta los 131,8 pies, todo ello con el mismo ancla de 16 mm de diámetro; dimensiones que un comprador debe tener en cuenta al sustituir la jarcia de labor en un ejemplar desgastado. (1)
El veredicto
El Moorings 60 es un ketch de altura pesado y estable de principios de la década de 1980, construido por Morgan Yachts con una conservadora construcción de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta con lastre de plomo. Su plano de vela moderado y su alto desplazamiento se adaptan mejor a travesías con carga que a regatas de vientos ligeros, y sus dimensiones documentadas ofrecen una imagen clara de un casco de crucero serio.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con lastre de plomo y quilla de aleta
- Altos coeficientes de estabilidad y confort para crucero de altura
- Manga generosa y desplazamiento adecuado para un gran volumen habitable
Cons
- El desplazamiento pesado y la modesta relación superficie vélica-lona limitan el rendimiento con vientos ligeros
