Diseño y construcción
Los cascos y la plataforma de unión del Eleuthera 60 se construyen como una sola pieza mediante infusión de resina al vacío, un método que el astillero afirmó producía la estructura de fibra de vidrio más grande del mundo infundida en un solo lanzamiento de ancla. Tanto los cascos como la plataforma de unión comparten este enfoque monocasco, y el astillero describió el laminado como resinas isoftálicas y ortoftálicas con tejido multidireccional asegurado antes de la infusión. Los críticos de Multihulls World calificaron los cascos de revolucionarios, señalando las líneas más estrechas y modernas de Berret-Racoupeau. La carroza mantiene el inconfundible estilo de Fountaine Pajot y fue elogiada tanto por su aspecto estético como por su utilidad para limitar el calor solar bajo cubierta. Los portillos alargados recorren los cascos en lugar de escotillas laterales, y los ojos de buey redondos complementan la ventilación de la cubierta. Con más de seis pies de francobordo, el barco queda muy alto sobre el agua y, en el pantalán, resulta prácticamente obligatoria una escalera de baño. (1)
Aparejo y maniobra
El Eleuthera 60 es un sloop fraccionado que porta un mástil de 72 pies y una superficie vélica teórica del 100 % de 1.509 pies cuadrados, con un velero de cangreja (screecher) de 1.300 pies cuadrados disponible para mover los cascos de 39.600 libras (una prueba de vela citaba una cifra de 40.000 libras). Un winche eléctrico Harken de dos velocidades en la carroza facilitaba las maniobras, y el puesto de mando se sitúa a estribor del mamparo de popa del salón, con visibilidad de 360 grados y un parabrisas inclinado que protege a la tripulación del viento y las salpicaduras sin bloquear el contacto de voz con la cubierta de proa. La forma asimétrica de los cascos y sus quillas cortas favorecen un gobierno suave y reactivo; en la prueba de vela, el barco alcanzó los 14,5 nudos. Los probadores de Cruising World comprobaron que podía ser gobernado por dos personas, aunque el trabajo se vuelve más deportivo cuando el viento refresca.
Accommodations
Fountaine Pajot ofreció el Eleuthera 60 en cinco versiones de distribución —tres para armador y dos para chárter—, mostrando el velero de prueba con la distribución Orchestra, que cuenta con un camarote del armador y tres camarotes de invitados. El camarote del armador alberga una cama isla de tamaño queen sobre un colchón de espuma Bultex sobre listones de madera, un escritorio con toma de 110 voltios y un espejo de tocador plegable, y las superficies de madera de douka del camarote se extienden por todo el interior. La cocina en U se sitúa detrás de una barra con un fogón Nardi de cuatro quemadores y horno, fregadero doble de acero inoxidable, nevera de bar y espacio para un lavavajillas; una enorme nevera/congelador de acero inoxidable y una segunda unidad CLD junto a los escalones del casco de estribor permiten largas estancias a bordo. La mesa del salón tiene capacidad para cinco personas en el sofá, mientras que la distribución de la bañera con plan de teca y una mesa de gran tamaño para banquetes alojan de ocho a diez comensales al aire libre. Multihulls World calificó al barco como excepcionalmente habitable al ancla, con zonas de estar inteligentes y sin escasez de espacio.
Equipamiento y motorización
La motorización estándar es de dos motores Yanmar de 75 caballos con unidades opcionales de 100 caballos, y el barco de prueba navegaba con los diésel más grandes. Una mesa de cartas orientada hacia proa a babor dentro del salón puede recibir el control remoto del piloto automático, y la campana de ventilación de la cocina, el winche eléctrico y la generosa capacidad de depósitos —227 galones de agua y 158 galones de combustible— completan la imagen de los sistemas para cruceros prolongados.
El veredicto
El Eleuthera 60 es un catamarán insignia grande y con una distribución muy bien pensada, cuya estructura de infusión única y las líneas de casco de Berret-Racoupeau marcan un paso claro en la evolución del diseño de Fountaine Pajot. Es realmente fácil de gobernar con tripulación reducida para su tamaño, rápido con la brisa adecuada y excepcionalmente cómodo al ancla, aunque su francobordo exige una planificación cuidadosa para la maniobra de embarque.
Pros
- Cascos de infusión de una sola pieza y núcleo transversal de escala sin precedentes para el astillero
- Respuesta directa al timón gracias a los cascos inclinados y las quillas cortas; velocidad de prueba de 14,5 nudos
- Cinco distribuciones, espacios inteligentes para vivir a bordo, bañera de banquete y cama isla del armador
Cons
- Más de seis pies de francobordo complican la maniobra de embarque sin una escala
- La navegación a dos personas se vuelve deportiva a medida que aumenta el viento
- Las escotillas laterales de apertura del casco sustituidas por portillos oblongos fijos
