Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con un acabado de gelcoat isoftálico diseñado para impedir la ósmosis, y dentro se adhiere una rejilla de fibra de vidrio moldeada para aportar integridad estructural. Por encima de la línea de flotación, la cubierta es un sándwich con núcleo de balsa, unida al casco mediante fijaciones mecánicas espaciadas cada seis pulgadas más sellador 3M 5200. Una regala de acero inoxidable protege la obra muerta, mientras que la quilla estándar es de hierro fundido con bulbo alada, atornillada al casco. Beneteau respaldó la estructura con una garantía de cinco años que cubre tanto los problemas estructurales como los de ósmosis. Los escalones del tambucho son curvos hacia arriba en cada lado para que el pie tenga asidero cuando el barco escora, un detalle que refleja la misma intención de ingeniería que se observa en la forma del casco. (1)
Aparejo y distribución de cubierta
Un mástil de aluminio va apoyado directamente sobre la parte superior de la quilla, portando una superficie vélica de 687 pies cuadrados en un aparejo sloop a tope de palo con una altura de mástil de 52 pies y 8 pulgadas sobre el agua. En cubierta, las pasarelas laterales son estrechas para un barco de este tamaño, lo que configura el flujo de tráfico hacia proa. La cubierta de proa alberga un gran pozo de anclas abierto y un doble carro de anclas de acero inoxidable, mientras que un cofre de propano de doble tanque está integrado en la pasarela lateral con su desagüe de vapores llevado a bordo. Los robustos puntos de fijación en el techo de la carroza están diseñados para asegurar una balsa salvavidas. La popa de tipo "sugar-scoop" abre un espacio para bañarse y subir a la auxiliar, y la rueda de gobierno está montada sobre pedestal, con la opción de colocarla a popa del camarote detrás de un deflector de salpicaduras. El gobierno hidráulico ofrece un acceso de mantenimiento razonable.
Accommodations
Bajo cubierta, el salón se lee luminoso y alegre, con un sofá en U y una mesa extensible a estribor, y una mesa de cartas con armario ropero a babor. Los armarios roperos están forrados hasta la línea de flotación para resistir el moho y la condensación. La cocina se sitúa a popa, en el pasillo a babor del motor, con un fogón de tres quemadores y horno situados a proa para que el calor y los olores de la cocina salgan por el tambucho. El camarote de proa tiene una litera doble a estribor y su propio aseo con ducha. A popa, el camarote alberga una litera muy baja y ancha que corre a lo largo del fondo del casco y a la que se accede fácilmente desde ambos lados, servida por un aseo a proa del mismo, en el lado de estribor del espacio del motor; el propio aseo contiene una ducha en el compartimento del WC. La altura interior de la cabina es de 6 pies y 3 pulgadas.
Acceso al motor y sistemas
El diésel Yanmar de 60 caballos se ubica en un espacio de máquinas con un acceso excelente, facilitado por una escotilla integrada en un armario de la cocina para una entrada lateral y un escalón del tambucho que se abre mediante elevaciones hidráulicas para exponer el extremo de proa. El astillero indica que el espacio a popa del motor está destinado a alojar un generador. El panel eléctrico tiene bisagras para un buen acceso, y las lámparas halógenas proporcionan una luz brillante con un bajo consumo de corriente.
Problemas conocidos
En un barco inspeccionado, el acceso de emergencia al timón estaba bien concebido, pero el accesorio proporcionado era solo una sección de tubo que encajaba con holgura y oscilaba. La abertura en cubierta por la que pasa la cadena del ancla era rectangular con esquinas de 90 grados en el barco de prueba, una forma que puede concentrar el desgaste en las esquinas. (1)
El veredicto
El Oceanis 400 CC es un crucero de bañera central con una distribución muy bien pensada cuyo casco de Finot y su cubierta con núcleo de balsa ofrecen una plataforma sólida y accesible para travesías costeras y de altura, con un acceso al motor destacado y una distribución de cocina bien ventilada. Las pasarelas laterales estrechas y los respaldos bajos de la bañera exigen que la tripulación se mueva con determinación, y el toma de rueda de emergencia en al menos un barco merecía una mejor ejecución.
Pros
- Casco macizo laminado a mano con gelcoat resistente a la ósmosis y rejilla unida
- Excelente acceso al motor mediante escotilla del gabinete y escaleras de elevación hidráulica
- Cocina situada para evacuar el calor y los olores por el tambucho
- Aseos a proa y a popa con ducha; amplia litera de popa accesible desde ambos lados
Cons
- Pasillos laterales estrechos para su eslora
- Los respaldos del pozo son bajos para algunos timoneles
- El acastillaje de la rueda de emergencia en el barco inspeccionado estaba ajustado con holgura
- Apertura rectangular de la fogonadura con esquinas afiladas
