Diseño y construcción
El casco de fibra de vidrio maciza de Bavaria cuenta con refuerzos selectivos, y la estructura del Cruiser 37 muestra una cuidadosa atención a la sentina. El plan está situado sobre un plan de construcción unido a longitudines y varengas muy próximas entre sí, formando un esqueleto compuesto laminado que se extiende desde el pozo de anclas hacia popa. Los compartimentos de la sentina están comunicados mediante grifos de achique perforados para que el agua drene al punto más profundo, y tubos pegados impiden que el agua se filtre en los trancaniles y longitudines que sirven de apoyo. Se accede a la sentina revestida a través de nueve grandes escotillas grandes y holgadas. En cubierta, la carroza ahora lleva ventanas ensanchadas y cinco escotillas de cubierta en lugar de las cuatro del 36, y una regala de aluminio combinada sustituye a los detalles anteriores. Un revestimiento Duradeck de color amarillo oscuro imita la teca en el plan de la bañera. (1)
Aparejo y maniobra
El gobierno de doble rueda define la bañera, una distribución que obligó a realizar un nuevo molde para la bañera y desplazó el mamparo del tambucho hacia proa; ese movimiento, a su vez, desplazó el mamparo principal hacia proa para que el salón no se viera angosto al ancla. El timón danés Jefa funciona con limpieza y es lo suficientemente compacto como para ser fácil de mantener. En altura, un mástil Selden de dos pisos de crucetas porta un génova al 110 % sobre carros móviles en la carroza, mientras que un backstay dividido fijado más a la banda exterior evita obstaculizar el puesto de mando. La escota mayor estándar es un sistema de 1:2 a ambos lados del tambucho, trabajada a través de winches de driza Lewmar 30; los propietarios pueden reenviarla a un sistema de 1:4 sin esfuerzo adicional, y es posible instalar una configuración alemana de escota continua tipo cupper con pequeñas modificaciones. Los navegantes de pruebas comprobaron que el 37 era capaz de virar por avante en 90 grados a entre 4,8 y 5,4 nudos con vientos de 3 a 4 Beaufort, y bajo gennaker rozó los 6,4 nudos al ancla. El Volvo Penta D1-20 la empujaba hasta los 8 nudos con el motor al máximo y mantenía unos 6 nudos a velocidad de crucero. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, la versión de tres camarotes permite deslizar la mesa del comedor para que el sofá se convierta en una litera completa, pero el aseo se reduce y la ducha no puede separarse del WC, mientras que el espacio de estiba en la lazareta se reduce al mínimo. La distribución de dos camarotes desplaza el mamparo longitudinal a babor, ganando espacio en el aseo, estiba y un ancla de litera de popa más grande. Ambos planes cuentan con armarios superiores y ventanas en el casco, y la ventilación proviene de seis escotillas abatibles, aunque el flujo cruzado es débil al tener solo un portillo abierto en la cocina. Desde cualquiera de las estaciones de gobierno, el navegante tiene una visión óptima de las velas y el rumbo, y la tripulación encuentra espacio en la funcional mesa de bañera plegable. La capacidad de agua dulce se puede ampliar con un depósito opcional en el camarote de proa. (1)
Equipamiento y detalles de la bañera
El velero se entrega con doble rueda de gobierno, una columna de gobierno que aloja un plotter GPS, winches para génova y gennaker, winches de driza y de mamparo, escotillas enrasadas, una compuerta de regala y un molinete de ancla con un reposapiés sólido para el embarque por proa. Una gran escotilla de popa se pliega manualmente mediante cilindros de gas para facilitar el embarque y añadir espacio en cubierta; cuando está cerrada, su borde superior sirve como pescante de fondeo. Una plataforma de baño XXL y ventanas en el casco completan el equipamiento estándar de crucero. (1)
Problemas conocidos
El único defecto documentado es la batería de arranque, que se encuentra en una posición desventajosa en la sentina, junto al ancla del tambucho. (1)
El veredicto
El Cruiser 37 es un casco Farr actualizado con inteligencia, envuelto en una cubierta y bañera más modernas diseñadas por Design Unlimited, que cambia los portillos más pequeños del 36 por volumen luminoso y habitable. Navega con limpieza en todo el rango de vientos y ofrece al comprador la opción entre la lógica de chárter de tres camarotes compactos y una distribución de crucero de dos camarotes más espaciosa, con solo la posición de las baterías y el moderado flujo de aire de la cocina como puntos a tener en cuenta.
Pros
- Conserva la probada arquitectura de casco Farr 2010 con un estilo actualizado
- Gobierno Jefa de doble rueda con líneas de visión despejadas para las velas desde ambas ruedas
- Aparejo flexible de escota mayor desde 1:2 hasta cupper alemán sin grandes trabajos
- Esqueleto de sentina laminado con compartimentos drenados y accesibles
Cons
- Batería de arranque situada en una posición incómoda en la sentina junto al tambucho
- El aseo de tres camarotes no puede separar la ducha del WC; ventilación cruzada deficiente
