Tasarım ve İnşa
Bavaria'nın masif fiberglas gövdesi seçici olarak takviye edilmiştir ve Cruiser 37'nin yapısında sintineye özenli bir dikkat gösterildiği görülür. Farş tahtaları, sık aralıklı stringer'ler ve döşeklerle bağlantılı bir yapısal döşek üzerine oturarak, kıçtaki demirlikten başlayan lamine kompozit bir iskelet oluşturur. Sintine bölmeleri, her türlü suyun en derin noktaya akmasını sağlayacak şekilde delikli sintine tahliye kanallarıyla birbirine bağlanır ve içine yapıştırılmış borular bu suyun ahşap ve stringer'lere sızmasını engeller. Üst kaplaması yapılmış sintineye dokuz adet büyük, gevşek oturan heç vasıtasıyla ulaşılır. Güvertede ise kasara, 36 modelindeki dört adet yerine uzatılmış pencerelere ve beş adet güverte heç'ine sahiptir; eski detayların yerini birleşik alüminyum küpeşte ve regala almıştır. Kokpit tabanında koyu sarı Duradeck kaplama tik ağacına benzer bir görünüm sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Hem dümen dolaplı kontrol sistemi havuzluğu tanımlar; bu yerleşim yeni bir havuzluk kalıbını zorunlu kılmış ve tamboç perdesini öne doğru itmiştir. Bu hareket ise ana perdeyi de öne kaydırarak salonun demirdeyken daralmamasını sağlamıştır. Danimarka yapımı Jefa dümen sistemi temiz çalışır ve bakımı kolaylaştıracak kadar kompakttır. Direk üstünde, iki gurcatalı bir Selden direk, hareketli kasara arabaları üzerinde %110'luk bir cenovayı taşırken, dış tarafa daha yakın bağlanan bölünmüş kıç ıstralya dümen istikamatını engellemez. Standart ana yelken iskotası, tamboç girişinin her iki tarafında da 1:2 sistemde olup Lewmar 30 mandar vinçlerinden geçer; tekne sahipleri ekstra bir çaba harcamadan bunu 1:4 olarak yeniden sarabilir ve küçük değişikliklerle Alman tipi sürekli iskota kurulumu da mümkündür. Deneme yapan denizciler, 37'nin 3 ila 4 Beaufort rüzgarda 4,8 ila 5,4 knot hızla 90 derece tramola atabildiğini ve gennaker altında 6,4 knot'a kadar hız yaptığını gözlemlemişlerdir. Volvo Penta D1-20 motoru, rüzgar açıkken tekneyi 8 knot hıza ulaştırabilmiş ve gezi hızında 6 knot seyretmesini sağlamıştır. (1)
Konaklama
Güverte altında, üç kamaralı versiyonda harita masası kenara kaydırılarak salon koltuğu tam bir yatağa dönüştürülebilir; ancak tuvalet küçülür, duşun tuvaletten ayrılması mümkün olmaz ve kıç ambar saklama alanı minimum düzeye iner. İki kamaralı yerleşimde ise boyuna perde iskele tarafına kaydırılarak tuvalet alanı, depolama kapasitesi ve daha büyük bir kıç yatak elde edilir. Her iki plan da üst dolapları ve gövde pencerelerini barındırır; havalandırma altı adet açılır heçten sağlanır, ancak kuzinede sadece bir adet açılır lumbuz bulunduğundan çapraz hava akışı zayıftır. Dümen istasyonlarından herhangi birinden yelkenler ve rota için optimum görüş açısı vardır; mürettebat ise işlevsel, katlanabilir havuzluk masasında kendine yer bulur. Opsiyonel baş kamara tankı ile tatlı su kapasitesi artırılabilir. (1)
Ekipman ve Havuzluk Detayları
Tekne, çift dümen dolabı, üzerinde GPS plotter taşıyan bir dümen pedestal'i, cenova ve gennaker vinçleri, mandar ve perde vinçleri, gömme heçler, küpeşte korkuluğu ve baş tarafta tekneye binmek için sağlam bir ayak dayama alanına sahip bir demir makarası ile birlikte teslim edilir. Kıç taraftaki büyük heç, güverteye binmeyi kolaylaştırmak ve güverte alanını artırmak için gaz silindirleri üzerinde elle aşağı doğru katlanır; kapalıyken üst kenarı bir yedek dümen koltuğu olarak kullanılır. XXL banyo platformu ve gövde lumbuzları standart gezi donanımını tamamlar. (1)
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş tek eksiklik, tamboçta tambocun yakınındaki demir yerinde dezavantajlı bir konumda bulunan marş aküsüdür. (1)
Karar
Cruiser 37, Design Unlimited tarafından daha modern bir güverte ve havuzlukla donatılmış, düşünülmüş bir şekilde yenilenmiş bir Farr gövdesidir; 36'nın küçük lumbuzlarını aydınlık ve yaşanabilir bir hacimle değiştirir. Rüzgar altı ve üstü seyirlerinde temiz bir yelken performansı sergiler ve alıcıya sadece akü konumu ile mütevazı kuzine hava akışı gibi ufak iki dezavantajla karşılaştırıldığında, kompakt üç kamaralı bir charter mantığı ile daha geniş iki kamaralı bir gezi yerleşimi arasında bir seçim sunar.
Avantajları
- Güncellenmiş tasarımla kendini kanıtlamış Farr 2010 gövde mimarisini korur
- Her iki dümen dolabından da net yelken görüş açısı sunan çift dümenli Jefa sistemi
- Büyük bir işçilik gerektirmeden 1:2'den German cupper'a kadar esnek ana iskota donanımı
- Sızdırmaz ve erişilebilir bölmeleri olan lamine sintine iskeleti
Dezavantajları
- Giriş merdiveninin yanındaki zor erişimli sintine konumundaki marş aküsü
- Üç kamaralı tuvalette duş ile tuvaletin birbirinden ayrılamaması; zayıf çapraz havalandırma
