Diseño y construcción
Dufour construye el 37 en su sede de Périgny, cerca de La Rochelle, y este velero es producto del enfoque de infusión del astillero: tanto el casco como la cubierta se forman mediante infusión al vacío, con el casco incorporando un núcleo de espuma por encima de la línea de flotación y la cubierta inyectada con espuma de celda cerrada. Un púlpito moldeado forma parte de la unión casco-cubierta y crea regalas de cabeza plana. El casco, que se ensancha hacia proa, ofrece un volumen excepcional para un velero de este tamaño, especialmente en el camarote del armador, mientras que la manga de 12 pies y 6 pulgadas proporciona una relación eslora-manga de 3 a 1. Una pantoja corrida justo por encima de la línea de flotación, una roda vertical y un bauprés integrado dan al casco un perfil de crucero moderno y noble de última generación. La quilla lleva un sustancial bulbo de lastre para rigidez y estabilidad, con una relación lastre-desplazamiento reportada del 27,6 % frente a un desplazamiento de 14.874 libras. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo estándar es un sloop fraccionado con una vela mayor tradicional de cuchillas completas en lugar de una mayor enrollable, y una brida para la escota mayor en sustitución del carro de la escota mayor. La vela de proa estándar es un foque autovirante, aunque se ofrece el foque de 108 % como opción de mejora, con escotas de anillos de baja fricción en barber-haulers en lugar de carros y raíles. Los cabos del mástil se llevan hacia popa bajo los moldes de cubierta, y el acastillaje estándar se limita a dos winches Lewmar 40 sobre la carroza. Están disponibles tres paquetes de rendimiento: Easy con el foque autovirante, Ocean y Performance, con características mejoradas de winches y acastillaje a medida que aumenta el nivel. El paquete Performance añade una quilla de aleta más profunda y burdas ajustables. Las ruedas dobles controlan un timón único. Al escribir en una reseña de una revista náutica, los navegantes de prueba consideraron que era rápida y fácil de gobernar de ceñida con vientos de 12 a 14 nudos en la bahía de Chesapeake, y una prueba de Solent de otra publicación con vientos de 16 a 20 nudos señaló una ardentía insignificante a un largo y un casco que atravesaba las olas más empinadas mientras lanzaba muy poca salpicadura a la tripulación. (2)
Alojamiento
La bañera es espaciosa y fluida, con una cocina exterior y un grill de popa tipo "plancha" que prolongan los momentos compartidos frente al mar. Bajo cubierta, la luz natural resalta los acabados de madera clara y los materiales duraderos. El camarote de proa cuenta con una verdadera cama isla central y una ventana en la carroza que ofrece una vista hacia proa al estar de pie. El salón alberga sofás-litera largos y rectos y portillos en el casco, además de una mesa sustancial que oculta un asiento de caja deslizante. Existen dos distribuciones: una versión de dos camarotes con un camarote del armador y un gran camarote de popa que comparten un único aseo significativamente más grande que el del barco de tres camarotes, o una disposición de tres camarotes con capacidad para ocho plazas. El barco de prueba de tres camarotes revisado por una revista mostraba un enorme camarote de proa con una cama isla, mientras que la cocina presenta una encimera y molduras completamente de Corian.
Motor y sistemas
El motor estándar es un Volvo Penta de 18,8 hp con Saildrive, y se ofrece una opción de diésel de 30 hp también con Saildrive. Durante la presentación en Annapolis, el jurado del premio Boat of the Year, Ed Sherman, señaló que el barco de prueba fue uno de los más silenciosos al navegar a motor en su grupo, rivalizando con competidores que costaban significativamente más. La capacidad de los depósitos es de 160 litros de diésel y 180 litros de agua, lo que respalda el programa de crucero costero del velero. (2)
El veredicto
El Dufour 37 es un crucero costero moderno y bien resuelto que sacrifica la eslora absoluta en favor del volumen y la habitabilidad, con un casco diseñado por Felci que los críticos consideraron genuinamente rápido y noble con una amplia gama de velocidades del viento. La estructura construida mediante infusión, la estabilidad de la quilla de bulbo y la cuidada distribución de la cubierta lo convierten en un velero familiar accesible, aunque el modesto número de winches estándar y el aparejo orientado a cabos autovirantes empujarán a los navegantes exigentes hacia los paquetes superiores.
Pros
- El casco ensanchado a proa ofrece un volumen excepcional para la cabina del armador en relación con su eslora
- Gobierno rápido y fácil, y ardentía despreciable según las reseñas de sus botaduras
- Casco y cubierta construidos por infusión con construcción de sándwich de espuma por encima de la línea de flotación
- Bañera espaciosa con cocina exterior y rejilla de popa para cruceros sociales
- Funcionamiento silencioso a motor destacado por los jurados del Bot de the Year frente a rivales más caros
Cons
- El acastillaje estándar es mínimo: por defecto, dos winches y un enrollador de foque
- La versión de tres camarotes pierde la amplitud del aseo y ofrece ocho plazas para dormir con una pérdida de comodidad
- Un casco de menos de 33 pies comercializado con una eslora total de 37 pies puede sorprender a los compradores
