Diseño y construcción
El Cruiser 56 muestra un perfil de sloop deportivo construido en torno a una proa vertical y una larga eslora en flotación, con el casco descrito como rediseñado para obtener el máximo rendimiento a vela. Su eslora en flotación de 51,3 pies y su manga de 15,6 pies le otorgan volumen sin sacrificar la velocidad que se busca obtener gracias a la larga línea de flotación y a los dos timones. La configuración de la obra viva con doble timón de pala y la quilla de bulbo con 12.125 libras de lastre de hierro lo sitúan firmemente en el campo de los cruceros de alto rendimiento modernos, y el astillero afirmó que el casco produce el máximo rendimiento a vela al tiempo que mantiene características fáciles de manejar a pesar de su tamaño. Un espejo de popa abatible revela un garaje que alberga un inflable de tamaño completo construido exclusivamente para Bavaria, estibado parcialmente desinflado, doblado por la mitad y con su motor de cuatro caballos de fuerza en su sitio; un compresor en el compartimento de popa lo infla para botarlo. (1)
Aparejo y maniobra
En las alturas, el velero porta una vela mayor enrollable en mástil con cinco sables, trimada por una escota mayor de doble puntera de estilo alemán, combinada con un génova ligeramente superpuesto que se maneja mediante un par de winches reversibles Lewmar eléctricos. La bañera reconfigurable envuelve dos ruedas de gobierno con largos bancos, y la distribución de cabos se mantiene de fácil acceso para que se pueda gobernar el barco estando sentado. En las pruebas realizadas frente a Alaçatı, Turquía, el sloop navegó cerca de los 7 nudos de ceñida con 12 nudos de viento y superó los 10 nudos de velocidad navegando a un largo. Los timones dobles y las dos ruedas de gobierno ofrecen a la tripulación un control de virada por botón desde cualquiera de las ruedas, con el winche cargado soltando automáticamente a medida que el barco ciñe contra el viento. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, la distribución probada contaba con dos camarotes de popa de generosas dimensiones con literas queen size, un tercer camarote a babor al pie del tambucho con literas dobles y un enorme camarote del armador a proa del salón, con un aseo y ducha independientes. Bavaria destaca las literas extra anchas en los camarotes de popa y el confort para dormir en todo el barco; además, los sistemas flexibles de reconfiguración interior permiten numerosas distribuciones adaptadas a los gustos individuales. A medio barco, una espaciosa mesa de cartas a estribor puede funcionar como rincón para desayunar, mientras que justo a proa una profunda cocina en U ofrece al cocinero un apoyo seguro durante la navegación.
El veredicto
El Cruiser 56 es un buque insignia grande y ágil que traduce la filosofía de casco de Farr y la disciplina de producción de Bavaria en una plataforma de 54 pies con un ritmo genuino y un garaje para el auxiliar muy inteligente. Sus alojamientos son generosos y configurables, y la ergonomía de la bañera hace que un barco grande sea manejable con tripulación reducida. El enrollador en mástil y los winches eléctricos sacrifican algo de control puro a cambio de facilidad, pero las cifras de velocidad y maniobra de las pruebas de mar respaldan las afirmaciones del astillero.
Pros
- La larga eslora en flotación y los dobles timones ofrecen un excelente manejo y una buena velocidad de crucero
- El garaje del espejo de popa abatible almacena un inflable de tamaño completo con motor incorporado
- Interior de cuatro camarotes configurable con literas de popa extra anchas y cocina en U segura
- El mayor enrollable en mástil y los winches eléctricos del génova la hacen fácil de manejar a pesar de su tamaño
Cons
- El génova ligeramente superpuesto y el enrollador en mástil favorecen la comodidad sobre el rango de trimado.
- Como buque insignia de la desaparecida línea Cruiser, precede al posterior rediseño de la C-Line.
