Design und Konstruktion
Der Rumpf zeigt kraftvolle, straffe Linien und die Möglichkeit zur Auswahl eines personalisierten Rumpelfarbs, einschließlich einer Gunmetal-Lackierung, während scharfe Kimmstriche weit vor dem Mast nach achtern verlaufen und sich fest in das Wasser schneiden, um das Boot aufrecht und kursstabil zu halten. Acht große Fenster und ein Kajütaufbau, der von bündigen Luken und Deckssklotten umgeben ist, fluten den Innenraum mit Licht, und der offene Decksaufbau wird durch bündige Decksluken betont, die die Linien sauber halten. Cruising World bemerkte, dass die 55 die erste Oceanis ist, die mit Doppelruder ausgestattet ist, was an beiden Steuerständen für eine hervorragende Rückmeldung sorgt. Der Geräteträger und der Niedergang wurden nach vorn verlegt, um Platz für L-förmige Cockpitsitze zu schaffen, wobei sich unter Deck ein komfortabler, sanft geneigter Niedergang im 45-Grad-Winkel befindet. Beneteau positionierte das Cockpit so, dass es größer und mehr Außenraum bietet als die ersetze Oceanis 54. (1)
Rigg und Handhabung
Bei neueren Oceanis-Modellen wurde der Mast nach achtern verlegt. Bei der 55 ermöglicht diese Verschiebung ein Drittel ihrer Länge im Cockpit frei zu nutzen, während dadurch ein größeres Vorsegel und ein etwas kleineres Großsegel entstehen. Dies führt zu zwei Segeln von fast gleicher Größe und einem ausgewogenen, leicht zu handhabenden Rigg. Alle Segel lassen sich von den beiden Steuerständen aus trimmen. Die Winschen sind an den Steuerständen zentral positioniert, sodass manöver allein durchgeführt werden können. Die Primärwinschen sind innen direkt vor jeder Radsteuerung montiert. Das Reff- und laufende Gut ist auf zwei Winschen aufgeteilt, wobei die Großschoten jedoch nur auf die Backbord-Winsch gefahren werden können, ohne dass eine gleichzeitige Bedienung mit beiden Winschen möglich ist. Ein Großschot-Gerät (Saling) hält die Großschot fest, und ein Bergeschlauch am Ankerroller nimmt einen Code Zero oder eine Genua auf. Cruising World stellte fest, dass der 75 PS starke Yanmar das Boot bei Fahrten-Drehzahlen im Bereich von über 8 Knoten vorantrieb. Dank der Doppelruder ließ sie sich auch im Rückwärtsgang gut und sauber sowohl nach Backbord als auch nach Steuerbord steuern. In der Fachzeitschrift Yachting World fanden Tester das Boot bei leichtem Wind träge, da der Festpropeller mit drei Blättern viel Wasser mit sich ziehen musste. Sobald das Boot jedoch auf seine Kimm gedrängt wurde, verbesserte sich die Leistung. Bei 12–14 Knoten wahrem Wind erreichten sie 7,5 Knoten am Wind und über 9 Knoten auf raumen Kursen. Ein Code Zero brachte bei 10 Knoten Wind 8 Knoten Geschwindigkeit. (2)
Unterbringung
Die Layouts reichen von drei Kabinen und zwei Nasszellen bis hin zu fünf Kabinen und vier Nasszellen, wobei eine Version mit vierzehn Kojen über eine Doppel-Vorschiffskabine für den Skipper und sogar eine Crewkabine im Bug verfügt. Die Eignersuite bietet ein Inselbett mit Regalen, Stauraum und zwei großen Kleiderschränken sowie einen Schrank mit Schiebelade, der sich als Büro nutzen lässt, und eine eigene Nasszelle mit separater Toilette. Zwei große Achterkabinen und eine zweite Nasszelle mit separater Dusche am Heck runden die Eigner-Layouts ab, während eine breite U-förmige Pantry mit Kerrock-Arbeitsplatte und doppelter Spüle nahe dem Salon liegt; eine Alternative platziert diese Pantry am Fuß des Niedergangs. Der Salon verfügt über einen großzügigen Esstisch, eine große Sofakombination mit 2,00 m Länge, einen drehbaren Kartentisch mit klappbarem Rücken und einen aufklappbaren Flachbildfernseher. Tester merkten an, dass die Pantry für ein 55-Fuß-Boot nicht besonders groß ist und der freie Raum zwischen Salon, Navigationsecke und Pantry riesig wirkt, aber die Möbel sind gut verarbeitet und das Furnier besteht ausschließlich aus Alpi-Mahagoni mit sieben Polsterstoff-Optionen.
Ausrüstung und Decksmerkmale
Die elektrisch absenkbare Badeplattform lässt sich zusammenklappen, um einen über die gesamte Plicht reichenden Steuersitz zu bilden, und öffnet sich vollständig zu einer hölzernen Terrasse mit den Maßen 9 Fuß 4 Zoll mal 2 Fuß 6 Zoll und einer abnehmbaren Edelstahlleiter. Zwei Steuerstände sind mit integrierten Multifunktionskonsoolen ausgestattet. Das Boot kann mit einem B&G- oder Simrad-Elektronikpaket, einem Dock & Go-Joystick-Antrieb, einer Geschirrspülmaschine sowie einem obengesteuerten und frontgesteuerten Kühlschrank bestellt werden. Ein D4 Performance Pack von Incidence Sails und ein optionales inneres Vorstag mit selbstwendendem Stagsegel erweitern das Segelangebot.
Das Fazit
Die Oceanis 55 ist eine volumenorientierte Fahrtenyacht, die die Leichtwind-Eigenschaften gegen riesigen Platz in der Plicht und im Salon, einfache Handhabung mit kleiner Crew an den Steuerständen und ein anpassbares Layout eintauscht, das in dieser Klasse seinesgleichen sucht. Sie belohnt Wind über zehn Knoten und ein großes Segel, bei dem der Knickspant-Rumpf echte Geschwindigkeit liefert.
Vorteile
- Erste Oceanis mit Doppelruder und einer nach achtern getragenen Breite von über 16 Fuß für außergewöhnlichen Innenraumvolumen
- Alle Segeltrimm- und Manöverfunktionen zentral am Doppelsteuerstand für einhandbedienbare Kontrolle
- Drei bis fünf Kabinenlayouts mit einer cleveren Eignersuite als Büro und einem eigenen Kartentisch
- Große, absenkbare Badeplattform, die gleichzeitig als Steuersitz dient
Nachteile
- Träges Verhalten bei leichtem Wind mit Festpropeller und großem benetztem Oberflächenbereich laut Yachting World-Testern
- Lauter Innenraum, besonders unter Motor laut Yachting World-Testern
- Bescheiden ausgestattete Pantry für die Bootsgröße; Großschoten nur an der Winsch an Backbord
