Design und Konstruktion
Der Stil von Lagoon war zum Zeitpunkt des Erscheinens der 50 spitzer geworden, mit scharfen Linien am Spiegel und einem Kajütaufbau, der zum Bug hin abfällt. Die 50 setzt diese Linie mit attraktiv verjüngten Rümpfen fort. Das Gewicht bleibt dank des Vakuuminfusionsverfahrens niedrig, wobei für das Sandwich-Rumpfkonzept über der Wasserlinie und im Deck Balsaholzkern verwendet wird. Umrandete, verglaste vertikale Fenster – die tatsächlich aus einzelnen Paneelelementen zusammengesetzt sind – bieten eine hervorragende Sicht von innen und tragen zu den panoramischen Ausblicken bei, die die Werft betont. Den Rümpfen und dem Rigg wird das zeitgemäße Erscheinungsbild und die außergewöhnliche Leistung des Bootes zugeschrieben. Zwei niedrige Stufen direkt hinter dem Spiegel machen den Übergang in die Plicht besonders einfach, und eine zweite Stufe an Steuerbord führt auf das Seitendeck. Die hydraulische Badeplattform bildet einen Teakstrand und trägt das Beiboot in klappbaren Klampen.
Rigg und Handhabung
Der Mast wurde nach achtern verlegt, was das Durchschwanken verhindert und dem Boot einen kürzeren Baum gibt, wodurch das Großsegel am Anker leichter zu bedienen ist. Gleichzeitig ermöglicht die Luftlinienhöhe von 87 Fuß dem hohen Rigg, stärkere Winde im oberen Bereich besser zu nutzen. Die Sparglieder sind aus Aluminium, und drei Harken-Winschen leiten alle Leinen über Fallstopper in drei integrierte Schotkästen, die die Plicht frei halten. Ein elektrischer Trommelwinch an Steuerbord bedient die kontinuierliche Travellerschot, sodass das große Großsegel bei Starkwind mit wenig Aufwand getrimmt werden kann. Das serienmäßige Großsegel mit Volllatten und einer 87-prozentigen Selbstwendefock bietet eine Segelfläche von etwa 1.700 Quadratfuß am Wind, und ein optionales Code Zero sorgt für enorme Geschwindigkeiten auf Halbwindkursen. Tester vor Miami erreichten 5,1 Knoten auf einem Kurs von 60 Grad ab Wind bei einer wahren Brise von 12 bis 16 Knoten und beschleunigten auf 7,4 Knoten auf 140 Grad. Das Code Zero lieferte später noch 11,4 Knoten auf einem Halbwindkurs. Zwei 80-PS-Yanmar-Dieselmotoren mit Saildrive trieben sie auf 9,5 Knoten bei 3.000 U/min, obwohl das Standardpaket aus 57 PS besteht und eine Fahrt bei 2.200 U/min sich auf etwa 7,5 Knoten einpendelt. (1)
Unterbringung
Die 50 wird mit drei, vier oder sogar sechs Kabinen und bis zu sechs Nasszellen angeboten – eine unübertroffene Auswahl an Layouts für diese Bootslänge. Die Kabinen sind geräumig und hervorragend für das Ausruhen aufgeteilt, während gemeinschaftliche Bereiche wie der Salon und die Plicht den Komfort und die Zugänglichkeit optimieren. Der Plichttisch an Backbord lässt sich für ein schnelles Frühstück zusammenklappen oder öffnet sich für acht Personen, wobei ein abnehmbares Endsofa nach vorn geschoben werden kann, um mehr Platz zu schaffen. An Steuerbord befindet sich eine Doppelkoje sowie eine Außenpantry mit Spüle, Kühlschrank, Flaschenhaltern und einer großen Arbeitsplatte. Auf den Stufen sitzt der Skipper und seine Begleiter auf der Steuerbank, mit einem B&G Multifunktionsdisplay, Windinstrumenten, Autopilot und Fernbedienung für die Ankerwinde auf dem Armaturenbrett sowie einer doppelten Sonnenliege dahinter. Im Inneren erstreckt sich die Salonsofakojette fast über die gesamte Breite um einen Tisch, der sich zum Essen ausklappen und dann nach vorn in einen Cocktailbereich mit Blick auf einen aufklappbaren Fernseher biegen lässt. Die Eignersuite an Steuerbord verfügt über eine Inselbett-Koje achtern, eine Doppelkoje im Vorschiff, riesige Kleiderschränke mit Stauraum dahinter, einen Schiebetüren-Bücherregal, einen Schreibtisch mit integrierter Sofakoje, einen begehbaren Kleiderschrank mit drei Schubladenreihen und ein Deckenfenster zum Salon. Die geteilte Achterküche ist mit einem dreiflammigen Eno-Herd und zwei Isotherm-Kühlschränken ausgestattet.
Bekannte Schwachstellen
Die Mittelliniensteuerung bedeutet, dass ein Skipper, der direkt hinter dem Rad sitzt, direkt in den Mast schaut. Daher erfordern freie Sichtlinien nach vorn eine Positionierung außerhalb der Mittellinie. Wenn das Boot im Seegang hin und her schlingert, könnten die beiden Niedergänge von zusätzlichen Handläufen profitieren. Die Luken des Maschinenraums öffnen sich nach achtern, sodass Inspektionen aus der Plicht und nicht mehr auf den Stufen durchgeführt werden können – ein Detail, das sich unter Bewegung auszahlt.
Das Fazit
Die Lagoon 50 ist eine vielseitige, preisgekrönte Fahrtenyacht, die großzügigen Wohnraum mit gutmütigem Handling für Eigner verbindet, die eine 45-Fuß-Yacht hinter sich gelassen haben. Ihr nach achtern versetzter Mast, das hohe Rigg und die geringe Gewichtskonstruktion sorgen für echte Leistung, während die Flexibilität des Layouts von drei bis sechs Kabinen sowohl für den privaten als auch für den Charterbetrieb geeignet ist. Die Sichtlinie des Steuerstands auf der Mittellinie und die Handläufe der Niedergangsschächte sind kleinere Mängel, die jedoch erwähnt werden sollten.
Vorteile
- Außergewöhnliche Leistung und moderner Look durch neue Rümpfe und Takelung
- Bis zu sechs Kabinen und sechs Nasszellen mit geräumigen, gut aufgeteilten Unterkünften
- Der achtern positionierte Mast reduziert das Strecken im Wind und vereinfacht die Handhabung des Großsegels
- Einfache Übergänge in der Plicht und sichere, nach achtern öffnende Motorluken
Nachteile
- Die Steuerblöcke auf der Mittellinie versperren die Sicht nach vorn, wenn man direkt hinter dem Rad sitzt
- Beide Niedergänge haben im stampfenden Seegang unzureichende Handläufe
