Design und Konstruktion
Der Rumpf der 519 verfügt über einen langen Knickspant und eine lange Wasserlinie, was die Stabilität und Geschwindigkeit unter Motor und Segeln verbessert. Das flache Deck mit innenliegenden Wanten ermöglicht es einer Crew jeden Alters, sich sicher auf dem Überwasserschiff zu bewegen. Ein in den Rumpf einlaminiertes Gitter sorgt für strukturelle Festigkeit, während verstärkte Schotten zwischen den beiden Achterkabinen zusätzliche Schalldämmung bieten. Das Deck selbst ist als flaches Profil mit einem positiven Verdrängungsverlauf von 15 % ausgeführt, was trotz der moderaten Kajütaufbauhöhe für ein großzügiges Volumen unter Deck sorgt. Die Konstruktion besteht aus massivem GFK, und der L-förmige Gusseisenkiel bleibt frei von Seegras und Leinen. Ein kleiner Bugspriet, der in die Linie des Rumpfes integriert ist, ermöglicht das Setzen eines Code 0 oder eines asymmetrischen Spinnakers bei leichtem Wind. (1)
Rigg und Handhabung
Der Standard-Segelplan umfasst ein Großsegel mit Volllatten und Lazy-Jacks, die in der Lazy-Bag eingenäht sind, sowie eine 110 % Rollgenua. Upgrades führen zu einem Rollgroßsegel im Mast mit einer Performance 140 % Genua, einer Selbstwendefock oder einem Code Zero. Ein einzelnes, verstellbares Achterstag lässt sich zwischen den beiden Steuerständen ablassen, und alle Schoten laufen zurück ins Cockpit und unter dem Backstagen zu selbstholenden Harken-Winschen für die Genua. Die Bedienung der doppelten Groß- und Vorsegelschoten erfolgt über die Ruderpinne, was das Cockpit aufgeräumt hält. Das deutsche Großschotsystem läuft durch einen breiten Traveller direkt vor dem Sprayhood. Zwei lederbezogene Steuerräder mit Fußstützen und serienmäßige Polster für den Steuersitz machen lange Wachen komfortabel. Der primäre Steuerstand an Steuerbord beherbergt den Bugstrahlruder, die Ankerwinde, den Autopiloten, den Kompass, die Navigationsschirme und die Gashebel. (1)
Unterbringung
Unter Deck wird die 519 mit drei bis fünf Kabinen angeboten, wobei das modulare Interieur es ermöglicht, die Anzahl der Kabinen gegen einen Platz für Waschmaschine und Trockner einzutauschen. Die vordere Eignerkabine verfügt über eine Doppelkoje als Inselbett mit Schiebelamellen, eine Laptop-Arbeitsstation an Steuerbord und eine eigene Nasszelle, deren Dusche durch eine klappbare Plexiglaskabine abgetrennt ist. Gästekabinen bieten ebenfalls Doppelkojen und großzügigen Stauraum. Der Salon kombiniert eine U-förmige Sofagruppe gegenüber zwei Sesseln mit einem Standardtisch auf herausnehmbaren Aluminiumbeinen, der sich zu einer Koje umbauen lässt, oder einem luxuriösen Klapptisch mit Flaschenhalter; schwenkbare Fächer verbergen sich unter dem Sofa. Ein absolut ebener Licht-Eichen-Laminatboden eliminiert Stolperfallen, und abgerundete Leisten mit integrierten Teakholzleisten sorgen für sanfte Bewegungen unter Deck.
Die T-förmige Pantry bildet den Mittelpunkt des Wohnkonzepts. Ein zentraler Inselküchenbereich beherbergt zwei Edelstahlspülen mit Deckeln, die zusätzlichen Arbeitsflächen bieten, eine große ausziehbare Mülltonne in einer toten Ecke sowie Außenstauräume für Geschirr und Besteck, damit Gäste dem Koch nicht im Weg stehen. Oben und seitlich zu öffnende Kühlschränke sowie Kombikühlschränke befinden sich neben einem dreiflammigen Ofen und einer Mikrowelle auf Augenhöhe, ergänzt durch Optionen für einen zweiten Kühlschrank, eine Spülmaschine oder eine Weinkühlschrank. Vier Verbraucherbatterien unterstützen die Annehmlichkeiten an Bord. Die Sitzbank der Achterkoje dient gleichzeitig als nach hinten gerichteter Navigationstisch mit Platz für Seekarten.
Ausrüstung und Segeltrimmsysteme
Neben den Standard-Harken-Winschen kann die 519 mit dem Assisted Sail Trim (AST)-System ausgestattet werden, einer Zusammenarbeit von Harken und Jeanneau, die das Segeln mit kleiner Crew erleichtert. Das Basispaket Auto Tacking trimmt das Vorsegel während einer Manöverphase, während Sie steuern; ein Knopfdruck am Steuerstand aktiviert den Auto Trim, und eine integrierte Krängungskontrolle misst Böen und begrenzt den Krängungswinkel für Komfort und Sicherheit. Eine 1500-Watt-Ankerwinde trägt den Anker weit vorn am Gelcoat, und ein eigener Segelschrank mit Zugangsstufen befindet sich im Salonbereich des Vordecks. (1)
Das Fazit
Die Sun Odyssey 519 ist ein absolut modernes Flaggschiff für Fahrtensegler: Briands Knickspant-Rumpf und die lange Wasserlinie sorgen für Stabilität und gute Segeleigenschaften auf Langstrecke, das modulare Layout mit drei bis fünf Kabinen passt sowohl Eignern als auch Charterunternehmen, und die AST-Option reduziert die Belastung der Crew spürbar. Sie ist ein großes, gut ausgestattetes Boot, dessen Details – von den stabilen Bodenwrangen über die aufgeräumte Plicht bis hin zu den leisen Achterkabinen – eine durchdachte Fahrtenyacht zeigen.
Vorteile
- Verlängerter Knickspant und lange Wasserlinie für hohe Stabilität und Langstreckentauglichkeit
- Modulares 3–5-Kabinen-Layout mit ebenen Bodenbrettern und schallisolierten Achterparteien
- AST-Segeltrimm per Knopfdruck und Auto-Genua für kleine Crews
- U-förmige Pantry mit Inselküchen und Außenstauraum
Nachteile
- Der L-förmige Gusseisenkiel ist weniger vor Grundberührungen geschützt als eingegossene Varianten
- Der standardmäßige Tiefgang von 2,28 m schränkt flache Reviere ein
