Design und Konstruktion
Der von Biscontini entworfene Rumpf der Oceanis 52 ist ein Monohull aus massivem GFK mit Bulbkiel und Spatenruder, das bei einer Breite von 15'11" knapp unter 32.000 Pfund verdrängt. Die Werft beschreibt eine ausgeprägte Kimm, die dem Rumpf eine kraftvolle, dynamische Eleganz verleiht, obwohl Beobachtungen des Bootes beim Stapellauf feststellten, dass sich die abgerundete Rumpfform von den harten Knickspanten entfernt, die man auf neueren Flaggschiffen der Oceanis-Reihe findet. Das Querformat erstreckt sich bis zum Spiegel, was eine großzügige Plicht und eine große Barbecue-Ecke mittschiffs ermöglicht. Beneteau verwendete für das Deck aus Nachhaltigkeitsgründen Iroko statt Teak, und der Innenraum zeigt einen deutlichen Qualitätsaufschwung: Nauta Design schloss einige der leeren Bereiche früherer Modelle ab, das Eichensperrholz wirkt nicht mehr so künstlich wie bei früheren Versuchen, die Möbel sind mit 2-mm-Kantenband versehen, es gibt laminierte Massivholzleisten und sogar massive Holzverstärkungen an stark beanspruchten Tischplatten. Dicke Jalousien und Spiegel sowie hochwertigeres Corian-Arbeitsplatte-Material in Pantry und Nasszellen runden eine atmosphärischere, fast schon yachtähnliche Atmosphäre im Innenraum ab. (1)
Rigg und Handhabung
Die Standard-Oceanis 52 ist als 7/8-Slup mit Rollmast und Selbstwendefock getakelt. Ein First Line Pack ermöglicht den Umbau auf einen längeren Mast mit größerer Segelfläche für bessere Leistung. Alle Schotführungen sind nach achtern geführt, und es gibt keine Winschen oder Jammer vor dem Steuerbereich – die Arbeits- und Genuaschotwinschen sind etwas weiter auseinander platziert als bei der 51.1, wobei die Genuawinschen näher am Steuerstand und die Arbeitswinschen an der Walkaround-Plattform positioniert sind, damit ein Crewmitglied oder der Steuermann das Setzen und Bergen der Segel bedienen kann. Ein Großschotbügel bleibt optional und nicht im Standardpaket enthalten. Als Antrieb dient ein 110 PS starker Yanmar-Diesel, und die Steuerkonsole verfügt über ein 12-Zoll-Bildschirm mit elektrischer Motorsteuerung; ein 12-Zoll-Display am Steuerstand ermöglicht es dem Skipper, Kurse präzise zu kartieren.
Unterbringung
Beneteau verspricht 30 Prozent mehr Innenraum als die Oceanis 51.1, und das Layout ist in zwei Varianten erhältlich: eine Eignerversion mit drei Kabinen und zwei Nasszellen sowie eine Charterversion mit fünf Kabinen und drei Nasszellen. Die Eignersuite verfügt über ein 160 cm großes Inselbett, flankiert von zwei kleinen Sitzen, zwei Kleiderschränken, großen Cockpitbereichen und einer Schublade unter dem Bett; die Nasszellen sind getrennt aufgeteilt – Toilette an Backbord und Dusche an Steuerbord. Ein vorderes Schott verbirgt einen großen Segelschrank oder eine optionale Skipperkabine, und große Bugfenster bieten vor Anker einen freien Blick auf das Meer. Der Salon besticht durch lackierten Eichendielen und einen 3-in-1-Tisch, der sich zum Esstisch, Couchtisch, Sofa oder zur zusätzlichen Koje umbauen lässt. Die C-förmige Pantry integriert einen vollhohen Kühlschrank, einen optionalen zweiten Kühlschrank und Arbeitsplatten aus Corian. Das Charterlayout ersetzt die zentrale Pantryinsel durch einen 434-Liter-Kühlschrank und einen Gepäckstauraum in jeder der fünf Kabinen.
Cockpit und Decksliving
Die Plicht ist das gesellige Herz des Bootes. Zwei C-förmige Bänke bilden einen rhombenförmigen Bereich, und zwei höhenverstellbare Tische können mit Polstern abgesenkt werden, um eine liegende Lounge zu schaffen – der Rezensent schrieb auf no-frills-sailing.com, dass dieses neue Layout eine 30 Prozent größere Loungefläche als die 51.1 bietet. Ein geteiltes Cockpittisch lässt eine breite Durchgangsstraße in der Mitte frei, und ein Stufe passt zwischen den hinteren Sitzen und den Steuerständen, sodass man die Seitendecks erreichen kann, ohne den Rudergänger zu stören. Auf Mittschiff stabilisiert ein zentraler Sitzbereich mit Kühlschrank und Plancha-Grill den Spiegel; sein Deckel lässt sich schließen, um einen Sitz zu bilden, und zusätzliche Klappsitze erstrecken sich von den Steuerständen aus, um eine durchgehende Sitzreihe zu bilden. Ein sanft geneigter Niedergang, ein Markenzeichen der Oceanis-Fahrtenyachten, führt unter Deck. (2)
Ausrüstung und Optionen
Neben dem standardmäßigen 12-Zoll-Display am Steuerstand und der Seanapps-App bietet das Boot optional eine geschlossene Achtercockpit mit Gasherd und Außenkühlschrank, einen Bimini-Geräteträger mit integrierten Solarpaneelen und ein festes T-Top-Bimini. Die Solarleistung beträgt über das Kajütdach mit Solara-Paneele bis zu 430 Wp, wobei auf dem festen T-Top weitere 680 Wp möglich sind. Hochwertige, blendfreie Dimmlichter sind serienmäßig. Das Eigner-Layout mit drei Kabinen bietet im Eignersesselbereich zusätzlich einen Schreibtisch, einen Bücherregal und eine Bar.
Das Fazit
Die Oceanis 52 ist eine klare, neunte Generation von Fahrtenyachten, die die Oceanis-Formel um ein breiteres, edler ausgestattetes Innenraumkonzept und eine neu gestaltete, gesellige Plicht erweitert. Sie tauscht den Knickspant-Charakter der Vorgeneration gegen einen glatteren Rumpf ein und gewinnt echten Wohnraum sowie eine hochwertigere Decksbeschläge-Qualität, während sie das einfache Segeln mit kleiner Crew durch weit nach achtern verlegte Leinen und eine Selbstwendefock beibehält. Der geteilte Cockpittisch und das Walkaround-Süll zeigen eine echte Neugestaltung des Bewegungswegs, auch wenn der Verzicht auf den integrierten Rettungsinsel-Tisch der 51.1 ein kleiner Kompromiss ist.
Vorteile
- 30 Prozent mehr Innenraum und Lounge-Area als die 51.1
- Von Nauta entworfener Innenraum mit deutlich hochwertigerem Holz und Corian-Oberflächen
- Alle Segellinen nach achtern geführt, ohne vordere Winschen für einfaches Handling mit kleiner Crew
- Flexibles Layout als Eignerversion mit drei Kabinen oder Charterversion mit fünf Kabinen
Nachteile
- Der glatte Rumpf verzichtet auf die ausgeprägten Kimmkanten, die bei den neueren Flaggschiffen von Oceanis bevorzugt werden
- Der geteilte Cockpittisch verzichtet auf die frühere integrierte Rettungsinsel-Lagerung
- Der Großschotbügel ist trotz dringender Empfehlungen der Tester nur als Option erhältlich
