Design und Konstruktion
Briand verlieh der 469 einen langgezogenen Rumpf mit moderatem Freibord, einem fast senkrechten Vorsteven und einem dynamisch geformten Kajütaufbau mit clever integrierten Rumpfscheiben und einer Längstrimm-Musterung. Im Vergleich zu ihrem Vorgänger hat sie ein höheres Freibord, Knickspante im Heckbereich und einen klappbaren Spiegel. Die Knickspante selbst schafft Volumen für zwei Achterkabinen und eine großzügige Plicht, während die Breite achtern verbessert wurde. Der Rumpf ist komplett aus GFK, handaufgelegt in einem zweikomponentigen Formverfahren, mit einem einlaminierten Bodengruppe-Strukturraster im Inneren zur Lastaufnahme unter Segel. Das injiziert formte Deck von Jeanneau wird im Prisma-Prozess hergestellt und mit einer Kombination aus Klebstoffen, Bolzen und Schrauben auf einer nach innen gerichteten Flanschplatte befestigt. Der Kiel ist ein eiserner Flossenkiel mit Bulb, und ein einzelnes Spatenruder übernimmt die Ruderkräfte. (1)
Rigg und Handhabung
Der Mast ist ein Aluminiummast mit zwei Salingen und einem einzelnen Achterstag. Briand und Jeanneau entschieden sich für einen höheren Mast, eine kürzere Baum und eine kleinere 106-Prozent-Genua, um das Boot einfacher zu segeln. Eine 140-Prozent-Genua und ein Code Zero bleiben unter den acht verfügbaren Segelplänen inklusive eines Mastschots und einer Selbstwendefock Optionen. Das Decks-Layout platziert eine Winsch neben jeder Radsteuerung für die Großschot oder die nach achtern geführten Genuaschoten, sodass das Boot leicht von einer Person bedient werden kann und ideal für das Fahrtensegeln mit kleiner Crew ist. In einem Testbericht in Yachting World befanden die Segler sie bemerkenswert einfach und angenehm zu segeln. Dank des Code Zero erreichte sie bei nur fünf Knoten Wind 4,5 Knoten Geschwindigkeit und kam auf raumen Kursen bei Böen mit dem Rollgroßsegel im Mast und der Standard-Fock auf über 7,5 Knoten. Unter Motor loggte der 54-PS-Yanmar-Segeldrive 7,5 Knoten bei 2.000 U/min und 9,2 Knoten bei 2.500 U/min, während ein getesteter 45-PS-Yanmar mit optionaler dreiflügeliger Flexifold-Ruderwelle sieben Knoten bei 2.000 U/min lief. Jeansaus 360-Anlegesystem wird als Option angeboten. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum von viel Licht durchflutet. Ein breiter Niedergang mit flachen, schrägen Stufen führt nach unten. Die Ausstattung umfasst Alpi-Teak-Furnier, breite Durchgänge, eine ebene Bodenbretter-Ebene, serienmäßige LED-Beleuchtung, Handläufe an allen wichtigen Stellen und Gummizwischensohlen. Die Vorschiffskabine ahmt die des 509 nach mit Rumpfscheiben, Hängesystemen und einer großzügigen Nasszelle. Bei Auswahl einer vierten Kabine kann das zentrale Schott entfernt und unter den Kojen verstaut werden. Die Achterkabinen profitieren vom Briand-Knickspant, wodurch sich zwischen ihnen Platz für einen technischen Bereich ergibt. Die U-förmige Pantry bietet reichlich Arbeitsfläche, Stauraum und Kühlschrankkapazität. Wird ein zweiter achterer Anker gewählt, wird die Pantry linear gestaltet, was auf Kosten eines Schreibtisches und eines Sofas geht. Ein vielseitiger Tisch dient als Couchtisch, Schreibtisch oder Kartentisch mit Hubtopp und lässt sich absenken, um eine Koje zu bilden. Das Fehlen eines festen Kartentisches ist einer der wenigen Kritikpunkte, obwohl der Kompromiss praktisch ist. An Deck liegen zwei Steuerstände weit außen, ein stabiler Mitteltisch im Cockpit stützt die Füße, und die riesige klappbare Badeplattform, breite, ungehinderte Seitendecks, robuste Fußreling und eingelassene Handläufe im Kajütaufbau runden das Konzept ab.
Das Fazit
Die Sun Odyssey 469 ist eine vollwertige Familien-Fahrtenyacht, die die spätere Entwicklung der Sun Odyssey von Jeanneau auf einen 46-Fuß-Rumpf mit der Raumaufteilung einer 50-Fuß-Yacht und echter Eignung für kleine Crews komprimiert. Ihr Briand-Rumpf und der Knickspant-Rückspiegel bieten viel Volumen und eine großzügige Plicht, ohne das Profil zu verbreitern. Die bewährte Leistung unter Segeln und Motor bestätigt das Konzept einer Performance-Fahrtenyacht. Der einzige Kompromiss im Innenraum ist das fehlende separate Kartentisch-Set, das durch den multifunktionalen Salontisch elegant ausgeglichen wird.
Vorteile
- Volumen und Komfort der 50-Fuß-Klasse in einem 46-Fuß-Rumpf
- Einfach einhand zu segeln dank Decksaufteilung mit einer Winsch pro Steuerstand und acht Segeloptionen
- Starke, bewährte Leichtwind- und Maschineneigenschaften
- Knickspant-Rumpf und klappbarer Spiegel schaffen viel Volumen im Achterkajütaufbau und eine große Plicht
- Innengewölbtes Spritzwasserschott und einlaminierte Gitterstruktur
Nachteile
- Kein eigener Kartentisch im Standardlayout
- Enger Eingang zur Dusche mit lackiertem Holzinnenausbau
