Design e costruzione
Lo scafo del 519 presenta uno spigolo vivo prolungato e una lunga linea di galleggiamento che migliorano la stabilità e la velocità sia a motore che a vela; inoltre, la coperta a basso profilo con sartie interne consente all'equipaggio di tutte le età di muoversi in sicurezza sulle opere morte. Una griglia laminata nello scafo garantisce l'integrità strutturale, mentre le paratie rinforzate tra le due cabine di poppa aggiungono isolamento acustico. La coperta stessa è un laminato a basso profilo con una linea di taglio positiva del 15 %, che crea una sensazione di volume sottocoperta nonostante l'altezza modesta della tuga. La costruzione è in solida vetroresina (GRP) e la chiglia in ghisa a L si mantiene libera da vegetazione e cime. Un piccolo bompresso integrato nella linea dello scafo consente di armare un Code Zero o uno spinnaker asimmetrico con aria leggera. (1)
Armo e Manovra
Il piano velico standard prevede una randa a stecche piene con lazy jack cuciti nella lazy bag e un genoa avvolgibile al 110%, mentre gli aggiornamenti passano a una randa avvolgibile in albero con un genoa da prestazioni al 140%, fiocco autovirante o Code Zero. Un singolo paterazzo centrale regolabile scende tra le due timonerie, e tutte le scotte sono rinviate al pozzetto e sotto il trincarino a winch Harken per genoa self-tailing. I comandi delle scotte della randa e del fiocco a doppia estremità tornano alla ruota del timone, mantenendo il pozzetto ordinato. Il sistema tedesco di scotta della randa scorre attraverso un ampio trasto subito a proravia del sprayhood. Le doppie ruote in pelle con supporti per i piedi e i cuscini standard dello schienale del timone rendono confortevoli le lunghe ore di guardia; la timoneria principale di dritta ospita l'elica di prua, il salpa-ancora, l'autopilota, la bussola, gli schermi di navigazione e la manetta. (1)
Abitabilità
Sottocoperta, il 519 è proposto con tre o cinque cabine, grazie a un interno modulare che consente di scambiare il numero di cabine con uno spazio per lavatrice e asciugatrice. La cabina armatoriale di prua ospita una cuccetta matrimoniale a isola con tende scorrevoli, una postazione per computer portatile sul lato di dritta e un bagno privato la cui doccia è chiusa da una porta pieghevole in plexiglass. Le cabine ospiti sono dotate di cuccette matrimoniali e di ampi gavoni. Il salone accoppia un divano a U di fronte a due poltrone, con un tavolo standard su gambe in alluminio rimovibili che si converte in cuccetta o un tavolo pieghevole di lusso con vano per le bottiglie; scomparti a battente si nascondono sotto il divano. Un pagliolato completamente piatto in laminato di rovere chiaro elimina i rischi di inciampo, mentre i listelli arrotondati con corrimano integrato in teak rendono più morbidi i movimenti sottocoperta.
La cucina a T è il fulcro della disposizione interna, con un'isola centrale che ospita due lavelli in acciaio inossidabile e copri-lavelli che aumentano lo spazio di lavoro, un grande cestino dei rifiuti estraibile in un angolo morto, e un gavone esterno per posate e piatti in modo che gli ospiti non disturbino il cuoco. Frigoriferi a caricamento superiore e laterale, insieme a un forno a tre fuochi e un forno a microonde a filo, offrono opzioni per un secondo frigorifero, una lavastoviglie o una ghiacciaia per vini. Quattro batterie dei servizi alimentano i vari impianti. La cuccetta a divano sul lato di dritta a poppa funge anche da stazione di carteggio rivolta verso poppa, con spazio per le carte nautiche.
Equipaggiamento e sistemi di regolazione delle vele
Oltre ai winch Harken di serie, il 519 può essere ordinato con il sistema Assisted Sail Trim (AST), una collaborazione tra Harken e Jeanneau che semplifica la navigazione con equipaggio ridotto. Il pacchetto base Auto Tacking regola la vela di prua durante una manovra mentre si timona; un pulsante sul timone attiva l'Auto Trim e un sistema integrato di controllo dello sbandamento legge le raffiche e limita l'angolo di sbandamento per garantire comfort e sicurezza. Un salpa-ancora da 1500 watt posiziona l'ancora ben avanti rispetto al gelcoat e un gavone delle vele dedicato con gradini di accesso si trova nella zona relax della coperta di prua. (1)
Il verdetto
Il Sun Odyssey 519 è una vera ammiraglia da crociera moderna: lo scafo a spigolo di Briand e la lunga linea di galleggiamento offrono stabilità e capacità di navigazione d'altura, il layout modulare a tre o cinque cabine si adatta sia agli armatori che al charter, e l'opzione AST riduce davvero il carico per l'equipaggio. È una barca grande e ben rifinita, i cui dettagli — persino il pagliolato, il pozzetto ordinato e le cabine di poppa silenziose — mostrano un design da crociera riflessivo.
Vantaggi
- Spigolo vivo prolungato e lunga linea di galleggiamento per stabilità e capacità di navigare fino a 200 miglia
- Layout modulare a 3–5 cabine con paglioli piatti e paratie di poppa insonorizzate
- Regolazione delle vele a pulsante AST e vela autovirante per equipaggio ridotto
- Cucina a T con isole e stivaggio esterno
Svantaggi
- Chiglia a L in ghisa meno protetta dalle attrezzature di ancoraggio rispetto ai tipi incapsulati
- Il pescaggio standard di 2,28 m limita le zone di navigazione poco profonde
