Design e Construção
O casco do 519 apresenta uma quina viva alongada e uma longa linha de água que melhoram a estabilidade e a velocidade tanto a motor como à vela, e o convés de baixo perfil com brandais internos permite que tripulações de todas as idades se movam em segurança pela obra morta. Uma grelha laminada no casco sustenta a integridade estrutural, enquanto as divisórias reforçadas entre os dois camarotes de popa acrescentam isolamento acústico. O próprio convés é um molde de baixo perfil com uma linha de corte positiva de 15 %, criando uma sensação de volume sob o convés apesar da altura moderada da casaria. A construção é em fibra de vidro maciça (GRP) e a quilha em ferro fundido em forma de L mantém-se livre de ervas daninhas e cabos. Um pequeno gurupés integrado na linha do casco permite usar um Code Zero ou um spinnaker assimétrico com vento fraco. (1)
Aparelho e Manobra
O plano de velas padrão possui uma vela grande com talas completas com lazy jacks cosidos no lazy bag e uma genoa enrolável de 110 %, enquanto as atualizações passam para uma vela grande com enrolador no mastro com uma genoa de performance de 140 %, buja auto-virante ou Code Zero. Um único estai de popa ajustável desce entre as duas estações de governo, e todas as escotas são levadas de volta ao poço e sob o chicote para molinetes Harken autocazantes para a genoa. Os controlos das escotas da vela grande e da buja em dupla voltam para o posto de governo, mantendo o poço arrumado. O sistema alemão de escota da grande passa por um carro da escota largo logo a proa da capota. Duas rodas de leme revestidas a pele com apoios para os pés e os bancos do encosto do leme de série tornam as vigias longas confortáveis, e o posto de governo principal a estibordo aloja a hélice de proa, o molinete de âncora, o piloto automático, o compasso, os ecrãs de navegação e a maneta do motor. (1)
Acomodações
No interior, o 519 é proposto com três a cinco camarotes, apresentando um espaço modular que permite trocar o número de camarotes por uma máquina de lavar e secar roupa. O camarote do armador à proa possui uma cama ilha queen-size com persianas deslizantes, uma área de trabalho para computador portátil a estibordo e uma casa de banho privativa cuja ducha é fechada por uma porta de plexiglass dobrável. Os camarotes de convidados têm beliches queen-size e arrumação generosa. O salão combina um sofá em U em frente a duas poltronas, com uma mesa padrão sobre pernas de alumínio amovíveis que se converte num beliche ou numa mesa dobrável de luxo com arrumação para garrafas; compartimentos articulados escondem-se sob o sofá. Um soalho laminado de carvalho claro completamente plano elimina os riscos de tropeção, e as guarnições arredondadas com corrimãos integrados de teca suavizam a circulação no interior.
A cozinha em forma de T serve de eixo ao plano de alojamento, com uma ilha central que aloja duas pias de aço inoxidável e coberturas que aumentam o espaço de bancada, um grande depósito de resíduos amovível num canto morto, e arrumação exterior para pratos e talheres para que os convidados não atrapalhem o cozinheiro. Frigoríficos de carga superior e lateral, bem como unidades frigorífico-congelador, situam-se ao lado de um forno de três bicos e de um micro-ondas ao nível dos olhos, com opções para um segundo frigorífico, máquina de lavar loiça ou cave de vinhos. Quatro baterias de serviço dão suporte aos equipamentos. O banco do sofá do camarote de popa funciona também como mesa de cartas virada para a ré, com espaço para mapas.
Equipamento e Sistemas de Ajuste de Velas
Além dos molinetes Harken padrão, o 519 pode ser equipado com o sistema Assisted Sail Trim (AST), uma colaboração entre a Harken e a Jeanneau que facilita a navegação com tripulação reduzida. O pacote básico Auto Tacking ajusta a vela de proa durante uma manobra enquanto você governa; um controlo por botão no posto de governo ativa o Auto Trim; e um controlo de adorno integrado lê as rajadas e limita o ângulo de adorno para garantir conforto e segurança. Um molinete de âncora de 1500 watts posiciona a âncora bem à frente do gelcoat, e um paiol de velas dedicado com degraus de acesso situa-se na área de estar do convés de proa. (1)
O Veredicto
O Sun Odyssey 519 é um verdadeiro porta-estandarte de cruzeiro moderno: o casco de quina de Briand e a longa linha de água proporcionam estabilidade e capacidade de travessia, a disposição modular de três a cinco camarotes serve tanto os proprietários como o charter, e a opção AST reduz genuinamente o esforço da tripulação. É um barco grande, bem equipado, cujos detalhes — mesmo o soalho, o poço arrumado e os camarotes de popa silenciosos — demonstram um design de cruzeiro bem pensado.
Prós
- Quina do casco viva prolongada e longa linha de água para estabilidade e capacidade de navegar até 200 milhas
- Disposição modular de 3 a 5 camarotes com soalhos planos e divisórias de popa insonorizadas
- Ajuste de velas por botão AST e auto-viragem para tripulações reduzidas
- Cozinha em T com bancadas de ilha e arrumação exterior
Contras
- Quilha em ferro fundido em L menos protegida contra impactos do que os tipos encapsulados
- O calado padrão de 2,28 m limita as zonas de cruzeiro pouco profundas
