Design und Konstruktion
Mit einer Länge über alles von 68 Fuß 5 Zoll, einer Breite von 31 Fuß 2 Zoll und einer Verdrängung von 58.422 Pfund ist die Catana 70 eine stattliche Plattform, die jedoch um eine kohlefaserverstärkte GFK-Struktur mit Festrümpfen und einem Steckschwert-Kiel herum konstruiert wurde. Die Innenflächen weisen ein elegantes Sichelmuster auf, das zu Sandwichplatten laminiert ist, wobei der Kern je nach Position des Ankers aus Glasfaser oder Kohlefaser besteht – eine Konstruktionsentscheidung, die es der Werft ermöglicht, Steifigkeit und Gewicht genau dort zu platzieren, wo die Struktur es erfordert. Das Boot wurde so entworfen, dass es echte sportliche Leistung mit Luxus unter Deck verbindet, und dieser Entwurf erklärt den Semi-Custom-Charakter der Serie – die Rumpfnummer eins war bereits eine maßgeschneiderte Ausführung des Typs. (1)
Rigg und Handhabung
Der Segelplan ist für einen Fahrtenkatamaran ambitioniert, liegt an der Grenze zum Überproportionalen und sorgt dennoch bei leichtem Wind für echten Spaß. Der Mast ragt etwa 94 Fuß über die Wasserlinie auf und trägt ein Großsegel von 1.539 Quadratfuß, eine Genua von 1.001 Quadratfuß und einen Gennaker von 2.153 Quadratfuß für raume Kurse. Die Segelhandhabung ist auf Backbord in Reichweite konzentriert, und die Leitungen für die Reffleinen, die Großschot und das Topping-Lift wurden mit großer Sorgfalt verlegt, sodass das gesamte System für die Crew klar lesbar ist. Diese Klarheit ist bei einem Boot mit dieser Segelfläche wichtig, wo eine unübersichtliche Leitung aus einem Routine-Reffen eine Qual machen kann. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Catana 70 drei oder vier Doppelkabinen – eine Aufteilung, die ihre Rolle als private oder leicht zu charternde Fahrtenyacht unterstreicht und nicht als hochdichter Charterrumpf. Die Semi-Custom-Bauweise bedeutet, dass die Innenausstattung angepasst werden konnte, aber das Kernvolumen ist durch die Breite von 31 Fuß und die lange Wasserlinie festgelegt, was den Sycamoren-Furnierpaneelen Raum gibt, warm statt zweckmäßig zu wirken. Die Wasserkapazität von 423 Gallonen und der Dieselvorrat von 325 Gallonen passen zu einer Verdrängung von 58.000 Pfund, die sich dank der Steckschwerter und Spatenruder in einen lebendigen Rumpf mit hervorragender Kursstabilität übersetzt.
Ausrüstung und Antrieb
Die technischen Daten listen einen Zweitmotor-Antrieb mit 2 x 150 PS Diesel auf, eine Konfiguration, die für redundante Schubkraft und sicheres Manövrieren unter Motor sorgt. Die Tankkapazitäten verteilen sich auf zwei 400-Liter-Wassertanks und einen 2.000-Liter-Kraftstofftank – Werte, die für lange, unabhängige Törns geeignet sind. Das 7/8-Slup-Rigg und die große Gennakerfläche vergrößern das Segelgebiet bei leichtem Wind, was die Beobachtung aus der Fachpresse bestätigt, dass dieser Typ auch dann noch Fahrt machen kann, wenn kleinere Katamarane vor dem Wind liegen bleiben.
Das Fazit
Der Catana 70 ist ein ernsthafter Hochsee-Katamaran, der keine Kompromisse bei der Leistung zugunsten des Komforts eingeht. Seine Lombard-Linien, die Carbon-Glasfaser-Sandwich-Konstruktion und das überdimensionierte, aber spaßige Rigg machen ihn zu einer Ausnahme unter den großen Fahrten-Mehrrumpfbooten, während die Semi-Custom-Arcadia-Stammbaum bedeutet, dass frühe Rümpfe nach hohen individuellen Standards gebaut wurden.
Vorteile
- Kann auch bei leichtem Wind eine deutliche Heckwelle erzeugen, wo viele Fahrtenkatamarane stagnieren
- Sycamor-Laminat-Sandwichpaneele mit ortsspezifischen Glas- oder Kohlefaserkernen
- Übersichtliches, an Backbord zentriertes Segelhandling für einen großen Segelplan
- Zwei 150 PS Diesel-Motoren mit großzügiger Kraftstoff- und Wasserkapazität
Nachteile
- Der Segelplan wird als an der Grenze zur Überpowerrung für einen Fahrtenkatamaran beschrieben
- Die Semi-Custom-Serie führt zu Abweichungen zwischen den einzelnen Rümpfen
