Design und Konstruktion
Der Sixty 5 ist die Segelversion des Sixty 7 Katamarans, und zum ersten Mal ist das Basismodell die Motorversion und nicht das Segelboot – wie Multihulls World in seiner Rezension bemerkte. Lagoon baute die Yacht nach der Designsprache ihrer großen Katamarane und behielt das aufgehängte Deckshaus sowie den charakteristischen „Ohr“-Schnitt im oberen Bereich der achteren Pfeiler bei. Die Rümpfe bestehen sowohl im Rumpf als auch im Deck aus einem Balsaholzkern-Laminat, in das Polyester- und Vinylesterharze einlaminiert sind. Über der Wasserlinie trägt das Kajütdach das bekannte, turmartige Dach, das die Marke prägt, während ein gerader Vorsteven am Bug die Wasserlinienlänge maximiert und ein integrierter Bugspriet eine saubere Vorderkante bietet. Als edler Akzent sind Teakdecks installiert, was auf einem Katamaran ungewöhnlich ist. Das hintere Drittel der Rümpfe, die Ruder und die Kiele erhielten spezielle Entwicklungsarbeiten, um die Motorplattform für das Segeln anzupassen. (1)
Rigg und Handhabung
Auf dem Flybridge thront das Herzstück der Yacht hoch über dem Meer. Er ist mit zwei Steuerständen ausgestattet, flankiert von komfortablen, gepolsterten Sitzbänken sowie Motorsteuerungen und Kartenplottern, die unmittelbar zur Hand liegen. Ein Viererpack Harken-Winschen befindet sich unter einem festen Bimini, und das traditionelle Großsegel wird über einen durchgehenden Traveller geregelt, der zu diesen Winschen geführt ist. Das Rigg ermöglicht ein Triple-Vorsegel-Setup für das schnelle Trimmen des Segelplans bei wechselndem Winddruck und -richtung. Ein optionales Code Zero von 150 m² ergänzt das Großsegel mit Volllatten von 168 m² und die Rollgenua von 102 m². Bei einer Probefahrt bei mäßigem Wind lief das Boot unter dem Code Zero-Vorsegel solide 5 Knoten bei nur 7 Knoten Wind. Eine zweite Innensteuerung im Salon wird vom B&G Autopilot gesteuert, was der Crew bei schlechtem Wetter zusätzliche Optionen bietet. (2)
Unterbringung
Nauta Design gestaltete den Innenraum, in dem offene Bereiche, die von natürlichem Licht durchflutet sind, den Blick zum Horizont lenken und Holzarbeiten mit Alpi-Furnier und Polsterung als elegant und edel wirken. Die Yacht kann mit vier, fünf oder sechs Kabinen konfiguriert werden, und die Pantry kann im Salon oder tief im Rumpf untergebracht sein; die Eignerkabinen sind prunkvoll ausgestattet. Die Schlafplätze reichen von acht bis sechzehn Personen. Eine Pantry auf dem Überwasserschiff auf der Flybridge bietet Kühlschrank, Spüle, Eisbereiter, einen Kenyon-Grill und Sitzplätze, die ausreichen würden, um eine Wasserkaffeerösterei zu betreiben. Eine vordere Plicht lädt zum Entspannen und Lesen ein, ergänzt durch eine achtere Plicht mit Sitzplätzen und einem Essbereich. Getrennte Unterkünfte bieten Platz für Kapitän, Koch und Maat, und die CE-Zertifizierung umfasst die Klassen A:14, B:18, C:24, D:40.
Ausrüstung und Antrieb
Die Standardmotorisierung besteht laut dem Testbericht von Sailboat Review aus zwei Yanmar-Motoren mit je 150 PS, während der Hersteller auch eine Standardleistung von 195 PS und die Option für zwei Motoren à 195 PS nennt; die Quellen gehen bezüglich der Standardangabe auseinander. Das getestete Boot war auf zwei 195 PS starke Dieselmotoren mit Flexofold-Propantriebläufen aufgerüstet. Zur Ausstattung gehören zwei Generatoren, einer für den gesamten Verbrauch an Bord und ein zweiter speziell für die einzelnen Klimaanlagen. Die Kraftstoffkapazität beträgt 1.300 Liter und die Wasserkapazität 1.000 Liter, was lange unabhängige Törns ermöglicht. Der Steuerstand auf der Flybridge ist mit modernster Technologie voll ausgestattet für entspanntes Fahrtensegeln.
Eignerverhalten
Lagoon hat jährlich etwa 20 dieser Yachten gebaut, und alle sind an private Eigner gegangen, nicht an Charterflotten. Die Sixty 5 ist ein großes Boot, das zu handhaben ist, und fast alle Eigner beschäftigen einen angestellten Kapitän sowie Koch und Gehilfen; viele decken die Kosten durch den Verkauf ihrer Boote mit vollständiger Crew für fünf bis zehn Wochen im Jahr ab.
Das Fazit
Der Lagoon Sixty 5 ist ein durch und durch moderner Expeditions-Katamaran, der eine leistungsstarke Plattformrumpf-Struktur in ein seetüchtiges Segelboot ohne Kompromisse bei Volumen oder Verarbeitung übersetzt. Ihr Flybridge-Steuerzentrum, die flexible Anzahl an Kabinen und die Architektur mit zwei Generatoren eignen sich ideal für Eigner, die mit Crew segeln, während das Triple-Vorsegel-Rigg und die Leichtwindleistung das Boot bei schwachem Wind lebendig halten. Sie ist kein Boot für kleine Crews, aber als private, vollausgestattete Blauwasserplattform lässt sie kaum Wünsche offen.
Vorteile
- Geräumiger 67-Fuß-Katamaran mit bis zu sechs Kabinen und 8–16 Kojen
- Hohe Flybridge mit zwei Steuerständen, Harken-Winschen und einer Innen-Pilotenstation
- Rumpf und Deck mit Balsakern und Vinylester-Laminat
- Drei-Vorsegel-Rigg mit optionaler 150 m² Code 0; 5 Knoten bei 7 Knoten Wind
- Zwei Generatoren und große Tankkapazitäten von 1.300 l Kraftstoff / 1.000 l Wasser
Nachteile
- Erfordert einen gemieteten Kapitän und Crew für den praktischen Betrieb
- Teakdecks und komplexe Systeme erfordern hohe Wartungsaufwendungen
- Nur für private Eigner gebaut; kein Charter-Backup für unerfahrene Käufer
