Konstruktion und Bauweise
Die prägende Geometrie ist das Kimmkiel-Layout, das es dem Boot ermöglicht, in flachem Wasser zu segeln und aufrecht trockenzufallen. Die Breite beträgt etwas über 10 Fuß, die Verdrängung liegt bei fast 9.900 Pfund, und 4.211 Pfund Eisenballast sorgen für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von etwa 42,5 Prozent. Der maximale Tiefgang beträgt 4,26 Fuß. Rumpf und Deck sind aus massivem GFK gefertigt, mit einem Spatenruder hinter den Kimmkielen. Hunter Marine verwendete bei diesem Entwurf eine nach außen gerichtete Rumpf-Deck-Verbindung. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem an Deck stehenden Mast mit zurückgepfeilten Salingen und einem B&R-Rigg ausgestattet, das das Achterstag überflüssig macht und die Segelfläche vergrößert. Die Segelfläche beträgt auf einem 7/8-Slup-Plan etwa 435 Quadratfuß, der Mast ist rund 46 Fuß hoch. Ein Mastfurlungssystem erleichtert das Reffen bei starkem Wind. Der Yanmar 2GM20F-Diesel leistet 18 PS über einen Wellenantrieb und erreicht unter Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 6 Knoten. (1)
Unterbringung
Unter Deck verteilen sich sechs Kojen auf drei Kabinen. Ein großer Salon verfügt über eine U-förmige Sitzecke, die sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt, eine Vorschiffskabine bietet eine V-Koje und Schränke, und eine Achterkabine hat eine Doppelkoje und einen Kleiderschrank. Die Pantry ist mit einem zweiflammigen Herd, Backofen, Kühlschrank und Spüle ausgestattet; die Nasszelle verfügt über eine Bordtoilette, Waschbecken und eine Dusche. Eine Navigationsecke mit Kartentisch und Instrumentenpult sowie große Fenster und Luken vervollständigen das Layout. Es gibt zwei Versionen: Standard mit mehr Stehhöhe und Stauraum sowie Eignerversion mit mehr Wohnraum und optionaler Radsteuerung, Ankerwinde und Sprayhood.
Bekannte Schwachstellen
Das im Mast gereffte Großsegel setzt voraus, dass der Mastauszug und die Rollanlage funktionsfähig sind. Da die Kimmkiele die Belastungen bei einer Grundberührung auf zwei Anhänge verteilen, sollten beide Kiel-Rumpf-Verbindungen genau untersucht werden. Der an Deck stehende Mast übergibt Druckkräfte auf das Kajütdach, weshalb die Mastdurchführung im Kajütaufbau eine genaue Inspektion erfordert.
Das Fazit
Eine speziell für Flachwasser gebaute Fahrtenyacht mit ungewöhnlichem Rigg und praktischem Innenraum. Die geringe Stückzahl macht sie selten.
Vorteile
- Der Kiel mit Zwillingskielen ermöglicht flaches Segeln und Trockenfallen
- Das B&R-Rigg verzichtet auf das Achterstag und erhöht die Segelfläche
- Das Mastreffen erleichtert das Reffen mit kleiner Crew
- Drei-Kabinen-, sechs-Koje-Layout mit voll ausgestatteter Pantry und Nasszelle
Nachteile
- Nur 72 Exemplare gebaut, weniger verfügbare Boote als bei den gängigen Hunter-Modellen
- Die Kimmkiele opfern Leistung am Wind zugunsten des Tiefgangs
- Der an Deck stehende Mast belastet das Kajütdach statt des Kiels
