Konstruktionsgeschichte und Bauweise
Die 34S war kein Entwurf von Grund auf neu, sondern eine durchdachte Überarbeitung eines früheren Rumpfes. Sie basiert auf der Harlé Mortain Etap 35 aus dem Jahr 1991, wobei diese Plattform mit einem neuen, durchgehenden Kajütaufbau und einer überarbeiteten Innenraumaufteilung unter der Federführung von Mortain & Mavrikios nach vorn getragen wurde. Die für Etap typische Doppelschicht-Methode – geschlossenzelliger Polyurethan-Schaumstoff, der zwischen den inneren und äußeren GFK-Schichten injiziert wird – machte das Boot unsinkbar, und die 34S setzte diesen Ansatz mit einem massiven GFK-Rumpf und -Deck fort. Mit einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 32 Prozent und 3.200 Pfund Eisenballast bei einer Rumpfverdrängung von 10.000 Pfund liegt das Boot bei einer moderaten Verdrängung für eine 34-Fuß-Fahrtenyacht; seine Breite von 11,55 Fuß und der Flossenkiel mit 6,07 Fuß Tiefgang sowie dem Spatenruder spiegeln die damalige Standardgröße einer leistungsstarken Fahrtenyacht wider. (2)
Rigg und Seeverhalten
Im Vergleich zum Vorgänger von 1991 erhielt die 34S ein höheres Rigg, und Tests aus dieser Zeit bestätigten den Nutzen: Yachting Monthly bewertete sie als schnelle Seglerin, die sich gut im Wind hält. Die 72,3 m² große Segelfläche der 7/8-Slup führen zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 23,44 – genug, um das Boot unter Segeln zu halten, ohne dass eine große Crew erforderlich ist. Ein Kenterungsverhältnis von 2,14 und eine Komfort-Ratio nahe 19 ordnen sie eher in die Kategorie von Fahrtenyachten für Küsten- und moderate Offshore-Reviere als für leichte Regattabooten ein. Die längere Wasserlinie von fast 9,05 Metern (29,76 Fuß) ermöglicht eine theoretische Rumpfgeschwindigkeit von etwa 7,3 Knoten. (2)
Unterbringung
Unter Deck bietet die 34S sechs Kojen auf drei Kabinen – eine Aufteilung, die ihre Ausrichtung als Familien-Fahrtenyacht unterstreicht. Rezensenten beschrieben die Pantry als gut und die Nasszellen als geräumig, was in einem 35-Fuß-Rumpf, in dem es um jeden Zentimeter geht, wichtige Pluspunkte sind. Die Innenausstattung entwickelte sich im Laufe der Produktionszeit weiter: Frühe Boote verließen die Werft mit hellen Buchenholzleisten, während spätere Exemplare auf einen auffälligen, edlen Mahagoni-Anstrich umstellten. Dieser Unterschied ist ein nützlicher Hinweis für Käufer, um frühe von späten Rümpfen zu unterscheiden. Das über den älteren 35-Fuß-Rumpf hinausgezogene Langkiel-Salondach hat vermutlich das Volumen unter Deck zusätzlich erhöht. (2)
Das Fazit
Die ETAP 34S ist eine durchdachte Interpretation des Konzepts der unsinkbaren Fahrtenyacht – basierend auf einem bewährten Rumpf aus dem Jahr 1991, modernisiert mit einem höheren Rigg sowie überarbeitetem Deck und Innenraum, und gebaut in einer begrenzten Stückzahl, die sie auf dem Wasser etwas selten macht. Sie belohnt Käufer, die eine sichere Bauweise mit Schaumkern und ein praktisches Drei-Kabinen-Layout über Großserienproduktion und Wiederverkaufswert stellen.
Vorteile
- Unsinkbare, doppelwandige Schaumstoff-Injektionskonstruktion von Etap
- Höherer Mast als beim Vorgängermodell von 1991 mit bestätigtem gutem Handling
- Sechs Kojen in drei Kabinen mit einer guten Pantry und geräumigen Nasszellen
- Markante Entwicklung der Innenraumholzarbeiten von Buche zu Mahagoni
Nachteile
- Die geringe Stückzahl (85 Rümpfe) kann Ersatzteile und den Wiederverkauf erschweren
- Basiert auf einem Rumpf aus dem Jahr 1991 statt auf einem vollständig modernen Entwurf
