Design und Konstruktion
Die Rumpfkonstruktion besteht aus einem massiven Laminat aus Glasfaser und Kunstharz. Derselbe Innenschalen-Laminat-Rumpf, aus dem die Backskisten, Sitze und Kojen bestehen, bildet das strukturelle Rückgrat des Bootes. Die Decks folgen den damaligen Normen mit einem Balsaholzkern. Der Kiel ist aus Gusseisen gefertigt, und sowohl die Version mit tiefem als auch die mit geringem Tiefgang teilen sich dasselbe Spatenruder – ein großes Ruderblatt, das für eine gute Kontrolle ausgelegt ist. Der tiefgehende Kiel hat einen Tiefgang von 5 Fuß 7 Zoll (ca. 1,70 m) mit einem moderaten Flossenprofil für gute Leistung am Wind, während die Flachkiel-Version nur 4 Fuß 3 Zoll (ca. 1,30 m) tief ist. Bei dieser Flachkiel-Version liegt das Ruder fast genau auf der gleichen Höhe wie der untere Teil des Kiels, was es bei Grundberührungen sehr anfällig für Schäden macht. Kurze Überhänge sorgen für eine relativ lange Segellänge im Verhältnis zur Gesamtabmessung. (1)
Rigg und Handhabung
Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 216 und das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) von 16,45 positionieren die 34 im moderaten, berechenbaren Bereich und nicht im Lager der federleichten Regattaboote oder schweren Langstrecken-Fahrtenyachten. Der tiefe Flossenkiel sorgt für solide Leistung am Wind, und das große Ruder verleiht viel Kontrolle auf engem Raum. Die Wahl des Flachkiels bedeutet zwar den Verzicht auf ein wenig Höhe am Wind zugunsten von flacherem Wasser, aber die gemeinsame Ruderwurzeltiefe bei den Booten mit geringem Tiefgang ist eine echte Schwachstelle: Ein Grundberührung kann das Ruder und den Kiel gleichzeitig treffen.
Unterbringung
Unter Deck bietet das Layout eine konventionelle und praktische Aufteilung für Fahrtensegler. Eine V-Koje befindet sich im Vorschiff, gefolgt von einer Nasszelle an Backbord und Kleiderschränken an Steuerbord. Der Hauptsalon verfügt über Sofakojen an Backbord und Steuerbord um einen auf der Mittellinie liegenden, klappbaren Tisch, und achtern an Steuerbord befindet sich eine Achterkoje mit Navigationsecke. Gegenüber, an Backbord, ist eine U-förmige Pantry untergebracht. Die GFK-Innenschale integriert diese Räume so, dass das Interieur wie ein einziger, geformter Raum wirkt und nicht wie eine Ansammlung zusätzlicher Möbel.
Bekannte Schwachstellen
Gelegentliches Osmoseblasenbildung am Unterwasserschiff tritt beim O'Day 34 auf. Der Gusseisenkiel ist die häufigere Sorge: Die meisten zeigen eine eher mangelhafte Vorbereitung und Metallkonservierung ab Werft, und Rostschuppen sind üblich, wenn ein Eigner sich nicht die Zeit genommen hat, die Oberfläche vorzubereiten und ordnungsgemäß zu konservieren. Die Anfälligkeit des Flachkiels für Schäden durch Grundberührung ist der andere Punkt, den ein Käufer abwägen sollte.
Motorisierung und Systeme
Die Hilfsmaschine war ein von Universal Marine hergestellter, einkreisgekühlter Dreizylinder-Diesel mit 21 PS, der unter dem Brückendeck installiert ist und von allen Seiten gut zugänglich ist. Der Kraftstofftank und der Warmwasserbereiter befinden sich achtern des Motors. Die Motorplatzierung und die umgebende Aufteilung machen die routinemäßige Wartung im Vergleich zu vielen Mittelkabine-Motoren dieser Ära unkompliziert.
Das Fazit
Die O'Day 34 ist eine gut proportionierte, von Hunt entworfene Fahrtenyacht, deren massiver GFK-Rumpf und die Innenschale ihr eine robuste, wenn auch nicht glamouröse Basis verleihen. Die Risiken durch den Kielverschleiß und das Grundberührungsrisiko des Flachruders sind die einzigen Einschränkungen; die Kabinenaufteilung und der Motorzugang sind hingegen echte Stärken.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit integrierter Innenschale
- Vorschiffskoje-Layout mit vollwertiger Navigationsecke und U-Küche
- Guter, vielseitiger Motorzugang unter der Brücke
- Mäßiger Flossenkiel mit hervorragenden Eigenschaften am Wind
Nachteile
- Der gusseiserne Kiel zeigt häufig mangelhafte Werftqualität und Rostspuren
- Das Flachkiel-Ruder ist so tief wie der Kiel selbst und anfällig für Grundberührungen
- Gelegentliches Osmoseblasen im Unterwasserschiff
