Design und Konstruktion
Die drei Rümpfe werden im Vakuuminfusionsverfahren in einer einzigen Form aus Vinylester- und Polyesterharz sowie PVC-Schaum hergestellt. Der mittlere Rumpf trägt Laminat-Ringwände für hohe Steifigkeit, während seine Bodenwrangen und Schotten mit Schaumkern und im Vakuum geformt sind. Die strukturelle Steifigkeit wird durch diesen mittleren Rumpf gewährleistet, wodurch das Kajütdach die gesamte Breite von 29 Fuß überbrücken kann, ohne auf Zwischenstützen angewiesen zu sein. Die Verdrängung des Bootes beträgt etwa 30.864 Pfund bei einer Breite von 29 Fuß und 2 Zoll. Der Rumpf ist ein Trimaran mit Spatenruder und einem 7/8-Slup-Rigg. (1)
Rigg und Handhabung
Das Solent-Rigg trägt eine Selbstwendefock auf dem inneren Rollfockantrieb und eine überlappende Genua auf dem äußeren Mast, ergänzt durch einen Sprit für die Vorwindsegel und drei Winschen – zwei davon elektrisch – auf dem Kajütdach-Anker. Das Boot, mit dem wir gesegelt sind, hatte einen optionalen Kohlefasermast, und das stehende Gut sowie die Seereling bestanden aus Dyneema und Spectra. Auf dem Wasser läuft das Boot bei einer frischen Brise mit der großen Genua des Solent-Riggs problemlos im hohen Zehn-Knoten-Bereich, und die Radsteuerung war butterweich. Bei leichtem Wind im einstelligen Zehn-Knoten-Bereich mit zwei Reffen im Großsegel und der Selbstwendefock vor dem Wind wurde das Boot mit nur einem Dreh des Rades auf Kurs gebracht. In Böen krängt es sanft gegen die Leesegel, stabilisiert sich dann und läuft sehr kursstabil. Die Werft gab eine Geschwindigkeit von über 200 Meilen pro Tag an, und eine 290-Meilen-Etappe in 24 Stunden unter einem dreifach gerefften Großsegel und einem selbstwendenden Stagsegel unterstreicht diesen Anspruch; das Boot ist für eine Marschgeschwindigkeit von 10 Knoten ausgelegt. (1)
Unterbringung
Eine Kabine erstreckt sich über den Großteil der Breite, und große Glasscheiben umschließen die gesamte Kabine. Schiebetüren aus Glas öffnen sich im Achterschiff fast über die gesamte Breite des Kajütaufbaus und verbinden so Salon und Cockpit. Außen schützt ein festes Bimini das Cockpit, flankiert von zwei Sofakojen auf dem Heck, einem Teakholztisch an Backbord für acht Personen und einer Pantry an Steuerbord mit Kühlschrank, Grill und Spüle. Im Inneren kann ein zweiter, ähnlich großer Tisch hochgeklappt oder niedergelassen werden. Die riesige Pantry im vorderen Bereich an Backbord bietet reichlich Arbeitsfläche, einen eingebauten Edelstahlherd mit Grill, zwei Kühlschränke und eine optionale Gefriertruhe. Ein großer Kartentisch an Steuerbord dient gleichzeitig als Arbeitsplatz und als Innensteuerstand. Das Brückendeck beherbergt die Eignerkabine mit einer querschiffs angeordneten Bettsofa-Fußseite aus Glas sowie einer eigenen Nasszelle mit Dusche; im vorderen Mittelrumpf befindet sich unter einigen Stufen eine Gästekabine mit V-Koje und Tag-Bad. Beide Flügelrümpfe verfügen über Gästekabinen mit einer Doppelkoje achtern sowie jeweils einer Nasszelle mit Dusche im Bug.
Motor und Systeme
Ein 75 PS starker Volvo-Motor mit Saildrive befindet sich achtern hinter einer wasserdichten Tür, und eine Tür im Boden des Salons öffnet sich zu einem vollständigen Maschinenraum mit einer Stehhöhe von 7 Fuß. Unter Segeln mit laufendem Motor waren die Geräuschpegel im Innenraum flüsterleise. Eine einzelne Davit, die leicht außerhalb der Mittellinie montiert ist und an beiden Seiten der geformten Badeplattform mit Edelstahlhalterungen versehen ist, dient dem RIB. Die Tankkapazitäten betragen jeweils 160 Gallonen für Wasser und Kraftstoff. (1)
Das Fazit
Der Neel 51 ist ein ernsthafter, hochseetauglicher Trimaran, der eine steife, im Vakuumverfahren infundierte Drei-Rumpf-Plattform mit einem Solent-Rigg und einem wirklich geräumigen Innenraum verbindet. Er ist schnell, leise und leicht einhand oder mit kleiner Crew zu handhaben, obwohl seine Breite und der Tiefgang eine sorgfältige Planung des Liegeplatzes erfordern.
Vorteile
- Breite, glasüberzogene Kabine mit Schiebetüren über die gesamte Breite im Achterschiff
- Solent-Rigg mit Selbstwendefock und elektrischen Winschen für einfaches Segeln am Wind
- Geräuschloses 75 PS Volvo Saildrive hinter einer wasserdichten Tür
- Kompletter Stehhöhe-Ingenieurraum, der über den Boden des Salons zugänglich ist
Nachteile
- Die Breite von 29 Fuß schränkt Liegeplatz- und Kranmöglichkeiten ein
- Die Ama-Konfiguration erfordert beim Anlegen sorgfältige Planung
