Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus handaufgelegtem massivem GFK gefertigt, das Deck ist resinfundiert mit einem Balsakern, wobei an allen Decksbeschlägen hochdichtes Sperrholz für eine solide, handaufgelegte Bauweise eingezogen wurde. Das Laminatplan umfasst zwei äußere Vinylester-Schichten zur Verhinderung von Osmose, während Schotten mit Polyurethan-Klebstoffen in Deck und Rumpf einlaminiert sind. Ein geformtes Bodengruppen-Gitter dämpft die Lasten von Rigg und Kiel. Das Sandwichdeck wird im zweistufigen Spritzgussverfahren unter Verwendung von Jeanneaus patentiertem Prism Process hergestellt, was zu einem optimalen Harz-Glas-Verhältnis und einer glatten Oberfläche sowohl im Deck als auch im Unterwasserschiff führt. Der Kanu-Rumpf ist konventionell für aktuelle französische Fahrtenyachten gehalten, mit einem senkrechten Vorsteven, das die Segellänge maximiert, und ausgeprägten Knickspanten achtern, die sich unter Segel festsaugen und einen schrägen, negativen Spiegel betonen. Beide verfügbaren Kiele sind aus Gusseisen, eingegossen in Epoxidharz, und weisen einen Tiefgang von 2,26 m oder 1,73 m auf. (1)
Rigg und Handhabung
Das an Deck gesteppte, leicht fraktionierte Doppel-Saling-Rigg trägt einen Aluminiummast mit Z-Spar-Rigg, Drahttauwerk und Baummidship-Schotführung; die Püttinge liegen außenliegend und die Genuaschienen verlaufen dicht neben dem Kajütaufbau für optimale Schotwinkel. Winschen, die normalerweise auf dem Kajütdach zu finden sind, wurden auf die Sülls verlegt. Die beidseitig geführte Großschot und die Fockschoten laufen unter Deck zu Stoppern und einer Winsch direkt vor jeder Radsteuerung, sodass eine kleine Crew das Boot problemlos bedienen kann. Zwei Steuerstände sind weit außen am geteilten Achterstag positioniert und bieten hervorragende Sichtlinien, während ein großes Einruder für viel Stabilität sorgt. Probefahrer fanden das Boot selbst mit vier Mann an Bord bei zunehmendem Wind entspannt zu segeln. Bei 15 Knoten Wind erreichte sie 7,5 bis 8 Knoten am Wind und manövrierte sich mit Bugstrahlruder und Ruder blitzschnell durch die Wellen, anstatt darüber hinwegzuspringen. Das Motoren unter nur Großsegel lieferte 7,3 Knoten bei 1.800 U/min mit akzeptablem Motorenlärm. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum edel und elegant gestaltet, mit ergonomischem Design für längere Törns. Die Holzarbeiten sind dank CNC-geschnittener Teile hervorragend für ein modernes Serienboot. Die Eignerkabine im Vorschiff ist riesig und lichtdurchflutet und bietet eine fast 2,10 m lange Doppelkoje, einen großzügigen Kleiderschrank und reichlich Stauraum; die doppelten Luken über dem Kopf sorgen für gute Belüftung. Der Salon verfügt über vier zu öffnende Luken, eine nach vorn gerichtete Navigationsecke, eine Sofakoje an Backbord und einen U-förmigen Tisch für sechs Personen. Die C-förmige Pantry an Steuerbord ist mit einem Eno-Herd und tiefem Stauraum ausgestattet. Achtern können sich Eigner zwischen einer VIP-Kabine oder zwei Gästekabinen mit guter Stehhöhe entscheiden. Der standardmäßige achterliche Raum an Steuerbord ist eine von der Plicht aus zugängliche Werkstatt, mit einer Nebenbox direkt dahinter, die Platz für eine Waschmaschine oder eine Tagestoilette bietet. Die Plicht erstreckt sich durch Ausschnitte im Schott des Kajütaufbaus, bietet Platz für sechs bis acht Personen an einem Tisch mit Kühlwassertank, und die „Terrasse“ auf dem Achterdeck lässt sich zusammen mit der Badeplattform absenken, um einen Sitzbereich am Wasser zu schaffen.
Ausstattung und Layout-Optionen
Das Boot wird mit zwei oder drei Kabinen und Nasszellen angeboten. Zu den Optionen gehören Alpin-Esche- oder Teakholzfurniere, eine Waschmaschine oder Weinkühlschrank sowie mehr Autonomie für Tanks und Batterien. An Deck bietet der Spiegel eine riesige, klappbare Badeplattform auf geteiltem Niveau, die Steuersitze lassen sich vor Anker frei davon klappen, und der Cockpittisch beherbergt einen Rettungsinselkasten. Mehrere Segelpläne sind verfügbar – serienmäßig Großsegel mit Mastfurlung und 110 % Genua auf einer Facnor-Rollanlage, ergänzt durch eine Selbstwendefock-Schiene oder ein abnehmbares inneres Vorstag sowie eine Halterung am doppelten Ankerrolle für Downwind-Segel.
Das Fazit
Die Jeanneau Yachts 51 ist eine durchdacht konstruierte moderne Fahrtenyacht, die echte Eignung für das Segeln mit kleiner Crew mit einem hellen, gut gebauten Innenraum und einem vielseitigen Gesellschaftsbereich auf dem Achterdeck verbindet. Sie eignet sich ideal für Paare, die längere Zeit an Bord leben möchten, ohne auf Leistung oder den Komfort von Gästen zu verzichten.
Vorteile
- Handaufgelegter Solid-Rumpf mit blasenresistenten Vinylester-Außenschichten und einer strukturellen Gitterstruktur
- Einfach einhand oder mit kleiner Crew bedienbar dank verlagerten Winschen, Decksschoten und großem Ruder mit Bugstrahlruder
- Edler, ergonomischer Innenraum mit reichlich Stauraum und flexiblen Zwei-/Drei-Kabinen-Layouts
- Innovativer klappbarer Balkon und arretierbarer Badeplatz für das Leben vor Anker
Nachteile
- Die Version mit tiefem Tiefgang (7'5") schränkt einige flache Reviere ein
- Die Komplexität der Cockpit- und Decksbeschläge führt zu mehr Wartungssystemen
