Design a konstrukce
Trup modelu 44 má ve profilu vysoký objem a hranatý tvar, s nízkým poměrem délky k šířce 3,19 a hodnotou výtlaku k délce (D/L) blížící se 146, což ji řadí pevně do tábora moderních širokých cruiserů spíše než do rodové linie štíhlých závodních lodí. Bok je plochý, s průhybem pouhých cca 2 palce a rozdílem volného boku mezi přídí a zádí pouhých 8,92 palce, a to i přes celkově vysoký volný bok. Příď je svislá nebo mírně skloněná zpět nad dlouhou, plně protaženou vodoryskou. Konstrukce je vakuově laminovaná vinylesterovou pryskyřicí na pěnovém jádru Airex v trupu i u kotvení paluby, přičemž přední a hlavní přepážky jsou kompozitové sendviče; hliníkové profily na okraji paluby byly nahrazeny pevným zábradlím. Kýl je ve tvaru T, spojující litinový profil s masivní olověnou bombou zátěže, nabízený v hluboké a mělké verzi o délce 8 stop a 5 palců (cca 2,57 m) a 7 stop a 10 palců (cca 2,38 m). (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Široký, zapuštěný otěžový vozík hlavní plachty se nachází pod podlahou kokpitu a veškeré pohyblivé lanoví je vedeno převážně pod palubu k dvěma vinšnám a stoperům na levoboku a pravoboku, přičemž lana vycházejí z koamingu ke čtyřem hlavním vinšnám a volitelné páté na pravoboku. Loděnice ji popisuje jako jedinou 13,5metrovou jachtu uspořádanou pro rychlou plavbu s malou posádkou, a vnější dvojité kormidelní kola v kokpitu jsou spojeny se dvěma kormidly, kterým loděnice dodala maximální účinnost při jakémkoli úhlu náklonu posunutím nejširšího trupu dozadu. Proti větru s samopřehazovací kosatkou bylo kormidlování hedvábně hladké i v poryvech a samotná kola byla lehká a citlivá; dvojitá kormidla nabízela dokonalou kontrolu, ať už jsme pluli ostře proti větru, nebo jsme uháněli na hlubokém bočním vítru rychlostí 10 uzlů s Code Zero na pevném čelenu. Standardní takeláž Seldén s dvojitými sálingy je hliníková, i když lze specifikovat karbonovou tyč, a sada plachet 3Di North Sails na testované lodi byla působivá. Dráha samopřehazovací kosatky těsně před stěžněm nenechává žádné další dráhy pro kosatku a pracovní stěh kosatky je překvapivě daleko vzadu, což dává této samopřehazovací kosatce velmi úzký úhel náběhu. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí model 44 dispozici se třemi kajutami a dvěma toaletami. Majitelská kajuta na přídi je uspořádána kolem velkého dvojlůžka ve středové ose lodi s vlastní koupelnou a dostatkem podlahové plochy pro vstup z obou stran. Záďová kajuta na pravoboku nabízí oddělená jednolůžka, zatímco záďová kajuta na levoboku má dvojlůžko. Jediná možnost vnitřního uspořádání mění skutečné navigační stanoviště na pravobok za sprchový kout přiléhající k této kajutě – tento kompromis vás také připraví o o něco větší kuchyňku s více pracovní plochou a dvojitými dřezy, kterou najdete u verze s navigačním stanovištěm. Kuchyňka ve tvaru L se nachází na levoboku u paty vstupu do kajuty, sprchový kout je v přední toaletě a v přední části je dostatek prostoru pro uložení plachet ve vstupu do kajuty. Šířka 4,18 metru umožňuje velkou záďovou kajutu s širokými dvojlůžky a nábytek z světlého dubu, který loď zdobil, byl velmi půvabný. Na palubě doplňují úložné prostory prostorná komora na plachty, velké kokpitové schránky a samostatný prostor pro uložení záchranného ostrůvku.
Paluba a kokpit
Kokpit má široké, zcela volné boční paluby a na zrcadle lodi je dostatek místa pro kormidelníka, který se může pohodlně usadit při řízení. Standardem jsou skutečné teakové paluby, které jsou popsány jako úžasné, s možností volby kompozitového palubního povrchu. Přímá zrcadla v kokpitu a nízká, skloněná střecha nástavby udržují profil čistý. Otěžový vozík hlavní plachty, umístěný přímo před kormidelními koly, je velmi široký a zapuštěný, což eliminuje nebezpečí podklouznutí při chůzi a zároveň zachovává širokou dráhu pro efektivní ovládání.
Pohon a napájení
Pomocný pohon tvoří naftový motor Volvo Penta s převodem Saildrive, nabízený ve verzi 30 hp jako standard, 60 hp v konfiguraci testovací lodi a 75 hp jako volitelná verze. Jednotka o výkonu 60 hp dosahovala při otáčkách 2 400 min⁻¹ rychlosti přes 8 uzlů a možnost výběru mezi hlubokým a mělkým kýlem umožňuje majitelům vyvážit ponor podle plánovaného revíru, aniž by museli měnit základní konstrukci trupu.
Verdikt
Solaris 44 je promyšleně moderní výkonný cruiser, který mění štíhlou eleganci starších konstrukcí za vnitřní objem, ovládání se dvěma kormidly a uspořádání paluby navržené tak, aby ji dva lidé dokázali vést s plným nasazením. Samopřehazovací kosatka a podpalubní lanoví zjednodušují práci s malou posádkou, zatímco zapuštěný otěžový vozík a volné boční paluby činí kokpit bezpečným pro pohyb. Jedna možnost interiéru je skutečným kompromisem a úzký úhel hlavy kosatky omezuje využitelnost různých kombinací kosatky při plavbě proti větru, ale jako rychlý cruiser ve stylu středomořských lodí je ucelený a dobře zpracovaný.
Klady
- Dvojitá kormidla a šířka v zádi poskytují úplnou kontrolu nad kormidlem při jakémkoli úhlu náklonu
- Všechna lana jsou svedena na dva vinšny pro skutečně snadné ovládání s malou posádkou
- Konstrukce s vakuově laminovaným vinylesterovým jádrem s pěnovou vložkou a kompozitními přepážkami
- Dispozice se třemi kajutami a dvěma toaletami s majitelskou kajutou na přídi a krásným dubovým interiérem
- Zapuštěný široký otěžový vozík a volná boční paluba zvyšují bezpečnost v kokpitu
Zápory
- Pouze vnitřní verze obětuje navigační stanoviště a větší kuchyňku ve prospěch sprchového koutu
- Pouze kolejnice samopřehazovací kosatky s velmi úzkým úhlem natočení a pracovním stěhem posunutým daleko dozadu
- Vysoký volný bok a hranatý dvourozměrný profil nejsou každému k chuti
