Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu, paluba využívá sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem a kýl je ploutvový s ponorem přibližně šest stop v závislosti na zatížení. S poměrem zátěže k výtlaku 44 % a poměrem délky k šířce 3,52 je Cardinal 46 široká (průměr těsně přes 13 stop) a má silnou zátěž. Její koeficient ponoření (immersion rate) o hodnotě přibližně 1 746 liber na palec znamená, že každá jednotka zatížení se předvídatelně promítá do statického ponoru, což je důvodem, proč uvedený rozsah ponoru 6,00 až 6,30 stopy závisí na zatížení. Plocha smáčené části podvodní části trupu je přibližně 548 čtverečních stop, což je velký kluzák na 46stopou loď, který v kombinaci s poměrem výtlaku k délce (D/L) 222 potvrzuje, že loď je uzpůsobena pro pohodlné přeplavby. (1)
Oplachtění a ovládání
Cardinal 46 je sloop s vrcholovou takeláží s plochou plachet 935 čtverečních stop, což poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,42 a teoretickou rychlost trupu 8,3 uzlu. Tři výtahy plachet mají každý délku 128 stop a průměr 14 mm, zatímco pracovní otěže jsou o průměru 16 mm, přičemž hlavní otěž má délku 116 stop. Cunningham, podpínací popruh (kicking strap) a outhaul na spodním lemu ráhna jsou o průměru 14 mm a mají délku přibližně 17 až 34 stop, což naznačuje takeláž postavenou pro náročnější cruising.
Ubytování a specifikace
Konstrukce nabízí 110 galonů nafty a 125 galonů vody. Uspořádání s kormidlem na skegu a ploutvovým kýlem je pro danou éru konvenční. S koeficientem převrácení 1,74 a koeficientem komfortu 33,84 je Cardinal 46 stabilní a obyvatelná platforma a diesel Pathfinder o výkonu 55 koní dodává pomocný pohon odpovídající výtlaku lodi.
Známé problémy
Paluba s balsovým jádrem vyžaduje ostražitou kontrolu z hlediska zatékání vlhkosti do průchodků, protože nasáklé jádro ztrácí pevnost a jeho oprava je nákladná. Ponor přes šest stop ji omezuje na velké mariny a hlubší kotviště. Velká smáčená plocha způsobí, že při slabém větru akceleruje pomaleji než lehčí konkurenti.
Verdikt
Cardinal 46 je promyšleně dimenzovaný cruiser z poloviny 80. let: silně zatížený, široký, vybavený odolnou takeláží a velkorysými objemy nádrží. Odmění majitele, který oceňuje předvídatelné chování pod plným zatížením a stabilitu na moři více než rychlost při závodění.
Klady
- Poměr zátěže k výtlaku 44 % a olověná zátěž 12 225 liber na trupu o hmotnosti 27 500 liber pro stabilní chování na moři
- Plně specifikované robustní cestovní oplachtění s pohyblivým lanovím o průměru 14–16 mm
- Nafta o objemu 110 galonů a voda o objemu 125 galonů umožňují dlouhé autonomní plavby
- Teoretická rychlost trupu 8,3 uzlu odpovídající délce na vodorysce 38 stop
Zápory
- Ponor 1,83–1,92 m závislý na zatížení omezuje loď pouze na hlavní jachtařské mariny
- Paluba s balsovým jádrem vyžaduje disciplinovanou pozornost vůči vlhkosti
- Smočená plocha 51 m² a poměr výtlaku k délce (D/L) 222 omezují akceleraci ve slabém větru
