Spirit 46 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Sean McMillan navrhl Spirit 46 pro britskou loděnici Spirit Yachts, kterou založil na začátku 90. let. Styl této značky představuje jemné variace klasického designu jachet ze 30. let s dlouhými převisy, nízkým profilem a hladkými liniemi spojenými s moderním podvodním profilem. To, co odlišuje Spirit od téměř každého jiného výrobce sériových jachet tradičního stylu, je dřevěno-epoxidová konstrukce těchto lodí. Model 46 je stavěn na laminovaných prstencových žebrech obvykle vyrobených z brazilského cedru, s příčnou vlečnou ořechového dřeva z Oregona a první vrstvou obšívky je také brazilský cedr lepený na prstencová žebra, čímž vzniká monokoková konstrukce, která se před aplikací série šikmých dvojitých dýhy lisovaných za studena upravuje do hladka. Povrch stabilizuje vrstva sklolaminátu/epoxidu před dokončovací úpravou Awlgrip a vše je lepeno epoxidem West System. Paluba je z teakového dřeva s výrazným sklonem a nábytek a palubní prvky jsou z vysoce lakovaného brazilského mahagonu, přičemž celý interiér doplňují zakázkové kování. (1)

Kýl je ocelový profil SG, k němuž je přišroubován olověný kýlový bomba ve tvaru torpéda, a nerezová kormidelní hřídel nese jemně vyladěné, pěnovou směsí vyplněné vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli, které je zapouzdřeno karbonovou vrstvou. McMillan poznamenává, že trup má v oblasti dnových lišt pevný oblouk pro dobrou tvarovou stabilitu a mírný náklon boků. Balastní bomba tvoří 45 procent z celkové hmotnosti prázdné lodi 9 900 liber a konstrukční kategorie RCD A loděnice pokrývá větry o síle F8 a vlny o výšce 4 m s maximální kapacitou šesti osob.

Oplachtění a ovladatelnost

Spirit 46 je osazen zlomkovou bermudskou takeláží typu sloop a v testovaných exemplářích byl vybaven vysokým karbonovým stěžněm Southern Spars. Díky hlubokému ploutvovému kýlu s bombou zátěže a kormidlu zavěšenému na hřídeli držela loď dobře kurz proti větru. Zkušební jachtaři zjistili, že loď velmi dobře pluje ostře proti větru, při obratech pod úhlem 60 stupňů dosahovala rychlosti v dvojciferných hodnotách, přičemž maximální rychlost dosahovala téměř 11 uzlů; po zarefování zrychlila proti větru až na téměř sedm a půl uzlu. Jiný model 46 zaznamenal během závodu v předchozím roce rychlost lodi 21 uzlů.

I přes spíše sportovní počasí zůstala její paluba díky lehkému kýlu a mírnému rozšíření přídě téměř suchá, což jí také umožňovalo více vlnám stoupat na hřbet, než aby jimi prorážela. Pína je lehká jako pírko a pod motorem vykazoval motor Yanmar GM-20 o výkonu 18 hp pevných sedm uzlů při 2 500 ot/min. Rozměry a výtlak umožňují snadnou a ekonomickou přepravu po silnici i po moři.

Ubytování

Loděnice McMillan dodala předchozí modely 46 s několika různými dispozicemi interiéru — otevřeným uspořádáním, jednou kajutou i dvěma kajutami — a výrobce tvrdí, že lodě jsou prakticky na zakázku, takže si majitelé mohou specifikovat jakýkoli interiér, který chtějí. Poměrně standardní uspořádání umisťuje V-kóji a toaletu na přídi, protilehlé sedačky a jídelní stůl do centrálního salónu a kuchyňku s navigačním stanovištěm u paty vstupu do kajuty. Výška v kajutě je kolem 157 cm (pět stop a dva palce), což je jediný kompromis v podpalubí. Některé exempláře byly dodány bez záchranných lan, což připomíná starý 6-Meter.

Refity a vlastnictví

V Británii i ve Středomoří existuje aktivní komunita závodních jachet Spirit 46, ačkoli s ní lze plout kdekoli na světě. Plachetnice Spirit Yachts jsou navrženy tak, aby byly za 100 let stejně krásné jako dnes, a dřevo-epoxidová konstrukce s lisovanými dýhy a lakovaným mahagonem vyžaduje neustálou údržbu povrchových systémů, aby se tento záměr zachoval. Nábytkové prvky na zakázku a karbonová takeláž jsou při obnově potřebné speciální položky.

Verdikt

Spirit 46 je osobitá moderní klasika, která spojuje styl třicátých let minulého století s lehkým dřevo-epoxidovým trupem a moderním výkonem pod vodou. Je skutečně rychlá, stoupavá proti větru a její ovládání je radostí, avšak nízká výška v kajutě a zakázková povaha každé lodi znamenají, že se hodí pro majitele, kteří oceňují charakter a rychlost na závodní dráze více než vnitřní objem.

Klady

Lehká dřevěná konstrukce s epoxidem, používající sendvičové dýhy a epoxidové lepení
Vysoká karbonová takeláž a hluboký kýl s bombou umožňují dosahovat rychlosti téměř 11 uzlů při plavbě na boční vítr a provádět obraty proti větru ve 60 stupních
Aktivní závodní komunity ve Velké Británii a ve Středomoří
K dispozici prakticky na zakázku upravené uspořádání interiéru

Zápory