Design a konstrukce
Hlavním konstrukčním konceptem za plachetnicí DK 46 je snížení odporu, dosažené optimalizací trupu a podvodní části pro závodění s menší smáčenou plochou a kýlem s minimálním vlnovým odporem. Namísto začlenění stability do tvaru trupu ji konstrukce odděluje a splňuje tak požadavek velkou zátěží a hlubokým finkýlem. Stabilitu zajišťuje litinový finkýl s poměrem SG a velká olověná bomba, zatímco karbonové kormidlo a kormidelní hřídel zajišťují přesné reakce a citlivou kontrolu. Tato loď je skutečným vyjádřením distribuovaného vývoje: Mills Design v Evropě, konstruktér FCS (John Fox) v USA a DK Yachts v Malajsii spolupracovaly na jachtě, která byla jednou z prvních plachetnic na světě, jejíž kompletní design, konstrukce i výroba forem proběhly přímo z 3D modelovacího softwaru. DK Yachts, popisovaná jako jeden z technologicky nejpokročilejších stavitelů v oboru, provozovala specializovanou kreslicí kancelář a 8-stanicový stůl IBM Catia, který napájel 25metrový 5osý frézovací stroj. Pro tento projekt vyžadovala dodávku dílů plně namodelovaných s předpřipravenými drážkami a přírubami pro montáž. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě je DK 46 nastaven tak, aby si vedla ve širokém spektru podmínek, přičemž vyvažuje rychlost ve slabém větru s rychlostí v silném větru a při plavbě na boční vítr. Preferovaným řešením oplachtění je vysoká karbonová takeláž typu zlomkový s dvěma sálingy s výtahy pro spinakry jak na vrchol stěžně, tak jako zlomkové spinakry, jejichž rozměry jsou pečlivě nastaveny tak, aby vyvážily poměr stran a plochu plachet a zabránily jakékoli slabosti ve slabých podmínkách. Po větru dosahují spinakry na vrchol stěžně na delších tyčích nových úrovní výkonu za všech okolností. Kormidelník sedí u dvojice karbonových kol umístěných daleko na bocích pro maximální viditelnost, blízko hlavního otěžového vozíku a taktických rukou, zatímco vedení hlavních otěží a otěžového vozíku pod palubou udržují uklizenou a bezpečnou pracovní oblast a přenášejí hlavní trimování do hlavního trimru. První trup koncept okamžitě potvrdil, když vyhrál svých prvních pět závodů v různých podmínkách a později porazil lodě Swan 45, Corel 45 a Ker 11.3 v Solent Winter Series Racing a HWS Charity Pursuit Race; čtvrtý trup, Zephyra, vyhrál Rolex Big Boat Series v San Franciscu.
Ubytování
Interiér odráží dvojí účel jachty, kterou navrhl ve spolupráci s Markem Tuckerem z Design Unlimited. Salón je prostorný a světlý, využívá celou šířku středního trupu, přičemž kuchyňka a navigační oblast se táhnou po celé délce pravoboku a na levoboku je pohodlná sedačka ve tvaru podkovy. Pro snadný přístup k plachtám během závodů zůstal uprostřed volný průchod. Před stěžněm se nachází kajuta s dvojlůžkem, vedle níž jsou lodní záchod a šatní skříně. Za vstupem do kajuty si kupující mohli vybrat buď dvě kajuty s dvojlůžky, kombinaci jedné kajuty s dvojlůžkem na levoboku a kajuty s dvojitým lůžkem typu pipecot na pravoboku, nebo kompletní uspořádání s lůžky typu pipecot pro zapálené závodníky. Detailní práce a vybavení byly sladěny tak, aby se vzájemně doplňovaly. Kokpit nabízí tvarovaná sedadla a koamingy pro pohodlný odpočinek během plavby, aniž by to bránilo efektivnímu závodění.
Známé problémy
V dostupných materiálech nejsou pro DK 46 popsány žádné strukturální vady ani opakující se závady.
Verdikt
DK 46 je vzácný, speciálně postavený cruiser/racer pro IRC, který spojil technicky pokročilý, softwarově řízený proces výstavby s opravdu dvojím účelem interiéru. Jeho závodní rodokmen dokazují rané trupy, které vyhrávaly napříč kontinenty a podmínkami, zatímco ubytovací prostor vykazuje skutečné cestovní promyšlení. Velmi malá flotila znamená, že jakákoli jednotka na trhu představuje specifickou akvizici pro odborníky.
Klady
- Trup a podvodní části optimalizované pro závodění s nízkým odporem a separovanou stabilitou
- Vysoká karbonová zlomková takeláž s možností použití vrcholového i zlomkového spinakru
- Osvědčená závodní historie od prvního trupu a následných lodí
- Prostorný, světlý salón s koordinovaným interiérem s dvojím účelem
Zápory
- Postaveno pouze dvanáct kusů, což omezuje dostupnost a podporu flotily
- Hluboký ponor 9,84 stopy omezuje některé plavební revíry
- Na závody orientované uspořádání interiéru vyhovuje spíše zapáleným závodníkům než rekreačním jachtařům
