Design a konstrukce
Strukturálně odlišuje Dehler 46 sendvičový laminát vytvořený vakuovou infuzí ve vinylesterové pryskyřici, který je spojen integrovanou karbonem vyztuženou sklolaminátovou mřížkou (GRP). Ta zvyšuje tuhost, zatímco karbon snižuje hmotnost na kotvě. Trup nemá lom boku a má výrazný rozšíření směrem k zádi. Paluba je celoplošně hladká bez průchozích luken a koamingy kokpitu se směrem dopředu plynule sklánějí dolů k palubě. Velká podložka u spoje kýlu s trupem dobře rozkládá zatížení daleko za samotné kýlové šrouby. Vodotěsná přepážka se nachází těsně za velkou přední komorou na plachty, která je vybavena vylisovanými stupínky, jež slouží jako praktická cesta pro sestup do kotevní studánky a kontrolu řetězu. Zrcadlo lodi se manuálně sklopí a vytvoří tak koupací plošinu, s vertikálním madlem namontovaným na zrcadle a nouzovým žebříkem, který se vytahuje ze štěrbiny v palubě. (1)
Výběr kýlu je neobvykle flexibilní: nabízí se čtyři konfigurace s mělkým ponorem 6 stop a 1 palec, středním ponorem 7 stop a 4 palce a hlubokým ponorem 8 stop a 2 palce, přičemž poslední dvě jsou typu T, zatímco čtvrtá hluboká varianta má tvar L, což pomáhá zabránit zachycení vegetace na kýlu. Kormidlo je samonosné, a střední poměr délky k šířce (L/B) 3,2 u loděnice udržuje trup vyvážený bez nadměrné šířky. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní zlomková takeláž nese kuželovitý hliníkový stěžeň Seldén s patkou na kýlu a dvěma šípovými sálingy. Celková plocha plachet činí 1 228 čtverečních stop a je rozdělena mezi 106% genovu a tradiční hlavní plachtu s plnými spírami. Hydraulický zadní stěh umožňuje nastavovat tvar plachet pro maximalizaci rychlosti a pro snazší ovládání v malé posádce je k dispozici samopřehazovací kosatka. Pro ty, kteří sledují čísla, závodní takeláž snižuje hmotnost přibližně o 770 liber a přidává kolem 150 čtverečních stop plochy plachet díky karbonovému stěžni a ráhnu od Pauger s prutovým pevným lanovím. Kosatka drží kurz dobře uvnitř proti nástavbě pro snadné vedení otěží, zatímco úchyty vantů zůstávají vně za estetickou krycí deskou, která se po vyjmutí umožňuje přístup. Všechna výtahová lana a refovací lana vedou dozadu v podpalubních kanálech k stoperům Spinlock a dvěma vinšnám Lewmar, přičemž hlavní lana jsou mírně vyvýšena na koamingu a systém německých hlavních otěží s oboustranným koncem vede otěžový vozík přes podlahu kokpitu před dvojitými kormidelními koly.
Na vodě jachtaři zjistili, že loď má lehké kormidlo i při plném náklonu plachet, dobře drží kurz na kotvě a v chráněné zátoce dosahovala rychlosti 8,6 uzlu ve větru o síle 17 uzlů při úhlu zdánlivého větru 45 stupňů. Většinu této rychlosti si udržela i při 38 stupních AWA a na boční vítr dosahovala 7,9 uzlu ve větru o síle 13 uzlů, přičemž při 120 stupních klesla na 6 uzlů. Plný plyn při 2 950 ot/min vygeneroval pod 53konýovým motorem Volvo Penta Saildrive s pohonem Saildrive rychlost 8,7 uzlu, přičemž byla k dispozici i verze s motorem o výkonu 75 koní. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Dehler 46 dispozice se dvěma nebo třemi kajutami a dvěma toaletami. Přední majitelská kajuta je vybavena ostrovním lůžkem s vlastní koupelnou a sprchovým koutem, zatímco plná kajuta pro hosty se nachází na pravoboku hned za kuchyňkou ve tvaru L, která je vybavena chladničkou Isotherm a vařičem Eno. Levoboká záďová kajuta může být dvoulůžková nebo jednolůžková s dodatečným úložným prostorem, ale nemá přístup do kokpitu. U středového stolu s otočnými kryty a vyklápěcím světlem je nerezové madlo, které se svažuje podle oblouku stropu kajuty, a vše je zakryto nebo skryto – od dopředu orientovaného navigačního panelu po vyklápěcí držák na láhve – pomocí ladících skříněk, zaoblených horních částí a pohyblivých polštářů opěradla připomínajících letadlo. Dveře lodních záchodů umožňují izolaci pouze WC nebo celého prostoru. Nábytek je standardně z mahagonu, přičemž je k dispozici také teak nebo italský dub.
Známé problémy
Praktické varování od testérů: madlo u stolu v salónu poslouží jako skvělé opěrné místo, dokud neposunete ruku dopředu, kde se mezera zúží natolik, že vám prsty proškrtí. Je to drobný, ale reálný detail, na který je třeba upozornit posádky s dětmi nebo malou dosahovou délkou. (1)
Refity a vlastnictví
Tovární volitelné pakety určují profil majitele. Cruising Pack obsahuje stůl v kokpitu, koupací plošinu, pružinové vazáky, kotvu Ultra a upgrad na 320A palubní baterii, zatímco Navigation Pack přidává plotr B&G Zeus2, přístroje H5000 a autopilot. Volitelný kompozitový sprit umožňuje použití asymetrického plachetního oplachtění pro dosažení lepšího výkonu při bočních kurzech. Objem nádrží je dostatečný – 119 galonů vody a 58 galonů paliva pro pobřežní plavbu – a otevřená, neprůchozí paluba s lomenými lištami boků a zapuštěnými luknami svědčí o lodi navržené jak pro přestavbu na závodní, tak pro pohodový cruising.
Verdikt
Dehler 46 je promyšleně navržený moderní výkonný cruiser, který odmění jachtaře, kteří chtějí skutečnou rychlost bez obětování obyvatelného prostoru. Karbonová struktura a program flexibilních kýlů ukazují na záměr loděnice dbát na strukturální integritu a všestrannost, a hladká, skloněná paluba je stejně funkční jako čistá.
Klady
- Vakuově infuzovaný sendvičový trup s integrovanou karbonovou roštem pro tuhost bez zvýšení hmotnosti
- Čtyři možnosti kýlu včetně hlubokého kýlu ve tvaru L pro vody s hustými nečistotami
- Lehké kormidlování a silné výkony ve slabém až středním větru pod zlomkovou takeláží
- Flexibilní dvou- nebo tříkajutový interiér s chytrým skrytým úložným prostorem a dveřmi lodních záchodů
Zápory
- Mezera v madle u stolu může ucpat prsty na předním konci
- Levoboká záďová kajuta postrádá přístup do kokpitu
- Taktéž takeláž Competition a volitelné příslušenství zvyšují složitost a náklady pro rekreační jachtaře
