Design a konstrukce
Sira 46 je plachetnice s dvojitým kormidlem ve stylu Open, jejíž kořeny sahají do světa závodů třídy Open Class. Sdílí filozofii se vývojovou linií z projektů Humphreys Yacht Design pro třídy Open 60, Volvo 70 a Class 40. Tento sportovní rodokmen se odráží v tvarech trupu: svislá přídě a zakřivená nízkoprofilová nástavba sedí na velké šířce a ostrých bocích, které se táhnou až k zádi od středu lodi. Samotný trup je široký a výkonný s vzpřímenými ponořenými částmi, což představuje překvapivě nízkou plochu smáčeného povrchu pro minimalizaci viskózního odporu. Dlouhá vodoryska a elegantní linie dodávají lodi pocit a výkon větší jachty. Loděnice Sirena Marine staví model 46 v Turecku a konstrukce vyjadřuje seriózní přístup – od předimenzovaných a bezpečně zajištěných kýlových šroubů po pevnost infuzovaných laminátů v trupu a palubě, přičemž nerezové práce, truhlářské detaily a čalounění jsou vyráběny interně. Kokpit, na kterém jsme pluli, byl vybaven teakovou podlahou a obložením, zatímco celkové truhlářské prvky využívají masivní dubové lišty s krásným dubovým dýhou a podlahové panely byly ze syntetického dřeva Alpi, které odolávalo skvrnám a poškrábání. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Hallberg-Rassy 46 nese velkorysé oplachtění na vysokém stěžni, s velkou hlavní plachtou s plnými spírami a menší, mírně překrývající se kosatkou o ploše 110 %. Hlavní otěže jsou oboustranné, takže je lze trimovat z obou stran kokpitu a jsou v dosahu kormidelníka, který může použít elektrické vinšny k sevření plachet; hlavní plachta je uvedena do otěží pomocí otěžového vozíku přes podlahu kokpitu. Masivní vinšny v kokpitu – dvě z nich elektrické – mají zálohu v vinšnách na střeše nástavby, mezi nimiž je také jeden elektrický model, a volitelné elektrické vinšny Harken dělají zvedání hlavní plachty a vedení kosatky hračkou. Kormidlování Jefa je hladké jako máslo a dvojité kormidlo poskytuje velmi obratné ovládání s vynikajícím výhledem z obou kormidel při každém kurzu. Humphreys optimalizoval trup i takeláž tak, aby loď skvěle bodovala jak pod pravidly IRC, tak ORC, a loď je ve větru rychlá a vzrušující při plavbě po větru, přičemž za stejných podmínek zůstává výkonná i proti větru – testy ve slabém větru v zátoce Narragansett Bay stále ukázaly rychlost 7 uzlů při plavbě ostře proti větru a proudu. Dokáže si poradit s plavbou kolem ostrova Ushant i v silném jihozápadním větru, přesto zůstává velmi schopnou cestovní jachtou. (2)
Ubytování
Pod palubou i na palubě je model 46 uspořádán pro pohodlné bydlení. Obrovský kokpit se promění v příjemné, sklopné posezení s lavicemi, které lze rozložit na široká lehátka pro odpočinek a opalování, a s velkým stolem se skládacími nohami pro jídlo pod širým nebem až pro osm osob; zrcadlo lodi se sklopí na širokou koupací plošinu na zádi. Prověřené uspořádání se třemi kajutami umisťuje velkou majitelskou kajutu na přídi s dvojitou V-kójí, hlavní toaletu na levoboku s prosklenými panely uzavírajícími sprchový kout a dvě záďové kajuty s lodním záchodem na pravoboku u vstupu do kajuty. Obrovská jídelní sedačka ve tvaru U na levoboku v salónu pojme pět lidí, lze ji složit na velké dvojlůžko a na sedačce na pravoboku je vestavěný navigační stůl. Kuchyňka na levoboku obsahuje dvě chladničky – jednu shora plněnou a druhou s šuplíkem – spolu se tříhořákovým vařičem a dvojitým nerezovým dřezem. Magazín Cruising World popisuje verzi se třemi dvoulůžkovými kajutami a dvěma toaletami, kde ztrácejí na šířce některé kóje kvůli vnějšímu nábytku, příďová toaleta s dveřmi oddělující sprchu od umyvadla a WC, a navigační stůl, který lze sklopit na plnohodnotné lůžko pro plavbu na moři. Velký garážový prostor pod krytem kokpitu zvyšuje úložné prostory a loď poskytuje v Göcek vynikající komfort na kotvě.
Známé problémy
Nadstandardně velké a bezpečně vyztužené kýlové šrouby a chytře uspořádaná elektrická rozvaděč odrážejí solidní konstrukci, nikoli opravy známého problému.
Refity a vlastnictví
Zájemci o koupi modelu 46 najdou platformu již připravenou pro rozšíření: je zde místo pro generátor a výrobník sladké vody a pozornost věnovaná detailům pro trvalé bydlení na palubě zahrnuje generátor i klimatizaci. Volvo Penta o výkonu 55 koní s pohonem Saildrive pohání lodní šroub Flexofold a je vybaven příďovým propelerem, přičemž při cestovních rychlostech vykazuje minimální vibrace. Téměř vše od nerezových dílů po čalounění se vyrábí interně, což usnadňuje shánění náhradních prvků a kování.
Verdikt
Azuree 46 je skutečně univerzální 46stopá vlajková loď, která využívá konstrukční disciplínu otevřených tříd pro trup a takeláž optimalizované pro dobré výsledky v IRC i ORC, a to vše balí do prostorného, dobře postaveného interiéru pro plavbu. Její široký trup s malou smáčenou plochou, dvojitá kormidla a vysoká takeláž poskytují skutečný výkon, aniž by obětovaly obrovský kokpit, uspořádání se třemi kajutami a vybavení pro trvalé bydlení na palubě, což jsou atributy seriózního cruiseru.
Klady
- Trup s otevřeným stylem dvojitého kormidla s nízkou smáčenou plochou a dlouhou vodoryskou pro rychlost a výkon nad rámec své velikosti
- Trup a takeláž optimalizované pro dobré skóre v handicapových systémech IRC a ORC
- Obrovský transformovatelný kokpit se sklopnými lůžky a spouštěcí se koupací plošinou na zrcadle lodi
- Tři dvoulůžkové kajuty a dvě toalety s flexibilní konverzí jídelního koutu a kóje u navigačního stolu
- Nadstandardně velké protilehlé kýlové šrouby, integrita infuzovaného laminátu, vlastní truhlářská práce a nerezové prvky
Zápory
- Záďové kóje zmenšují šířku ve prospěch vestavěného nábytku v kajutách
- Výkonnostní údaje ve slabém větru a některé poznámky k vybavení pocházejí pouze ze jednotlivých testovacích plaveb
