Design a tvar trupu
Loděnice Murray Group použila pro vývoj tvaru trupu této rychlíny simulace v tanku, což vedlo k relativně úzkému trupu s širokou zádí a ostrým návrtem do sentiny u záďového kotevního bodu. Příď je mírně zaoblená, nikoli svislá, a na zádi je značný přesah, což profilu dodává typicky australský charakter racer-cruiseru. Kýl je mírně skloněný finkýl s odolnou bombou a poměr délky k šířce (L/B) 3,46 udržuje trup i při své velikosti štíhlý. Tvar trupu, který byl ověřen v simulaci, nikoli jen náhledem, je navržen tak, aby se skvěle pohyboval ve větru a zůstal ovladatelný i při náklonu. (1)
Konstrukce
Všechno na lodi Sydney 46 je laminováno vakuovou infuzí s použitím kevlaru, E-glassu, pěny s PVC a vinylesterové pryskyřice v základním laminátu. Loděnice nabízela epoxidovou pryskyřici jako volitelný upgrade pro majitele, kteří chtěli vyšší odolnost proti osmóze a tuhost. Jedná se o kompozitní konstrukci z konce 90. let, která je typická pro loděnice Sydney Yachts: lehkou, tuhou a orientovanou spíše na výkon než na minimální náklady. Paluba představuje zajímavou kombinaci závodních i cestovních aspektů – s opěradly sedadel vpředu, dlouhými lavicemi v kokpitu, dvěma kormidelními koly umístěnými daleko vpředu a stojanem na pilu pro hlavní vinšny. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je typu sloop s vrcholovou takeláží a plochou plachet 1 237 čtverečních stop, přičemž poměr SA/D 27 potvrzuje výkonné oplachtění na daný výtlak. Dvě kormidelní kola umístěná daleko vpředu v kokpitu poskytují kormidelníkovi skvělý výhled na příď a přední plachtu, zatímco kormidelní sloupek s otěžovým vozíkem ukazuje na loď, kde může posádka pracovat s hlavními vinšnami bez nutnosti opustit kormidelní stanoviště. Díky široké zádi a ostrému lomu dna trup podporuje plavbu loď, která dobře drží kurz po větru a reaguje na pohyb kormidla, místo aby se hrnula do náklonu.
Ubytování
Interiér je dostatečný a pravděpodobně byl udržen v jednoduchosti, aby se usnadnilo jeho stavění – což je kompromis typický pro výkonnostní část spektra cruiser-racerů. Jedním z detailů, které recenzent konkrétně schválil, je jedna velká toaleta, která předchází ztrátě prostoru na rozdělených zařízeních a vyhovuje lodi, jejímž zadáním nikdy nebyl objem samotný. Tato jednoduchost je designovou volbou, nikoli nedostatkem: úspora hmotnosti se promítá do jachtařských parametrů spíše než do nábytku. (1)
Verdikt
Sydney 46 je speciálně navržený cruiser-racer s lehkým výtlakem z konce 90. let z produkce loděnice Sydney Yachts. Vyznačuje se trupem testovaným v tlakových komorách, konstrukcí z vakuově laminovaného Kevlaru a takeláží s vrcholovou takeláží, která při hmotnosti prázdné lodi 19 845 liber poskytuje poměr SA/D 27. Je to loď pro skutečné jachtaře: jednoduchá uvnitř, seriózní na palubě a rychlá na vodě.
Klady
- V trupu testovaný tvar s úzkou přídí, širokou zádí a pevným lomem dna pro vynikající výkon
- Vakuově laminovaná konstrukce z Kevlaru/E-skla/PVC pěny/vinylesteru s možností epoxidového upgradu
- Taktéž stěžeň s 1 237 čtverečními stopami plochy plachet a poměrem SA/D 27 na trupu s D/L 145,1
- Dobře umístěná dvojitá kormidelní kola a sloupková pilka pro citlivou kontrolu v kokpitu
- Jeden velký lodní záchod a záměrně jednoduchý interiér pro úsporu hmotnosti
Zápory
- Omezený objem vody 52,8 galonu a paliva 33 galonů pro delší plavby
- Jednoduché ubytování nemusí vyhovovat kupujícím, kteří požadují prostorný interiér
- Ponor 9 stop a 4 palce omezuje přístup do mělkých vod
