Design a konstrukce
J/46 představuje elegantní, aerodynamicky tvarovaný trup s minimálními převisy a nízkou nástavbou, v kombinaci s vysokým poměrem délky k šířce, který dává této čtyřiašedesátistopé lodi svalnatý a cílevědomý profil. Velký zásobní vztlak na přídi a lepší vyvážení zásobního vztlaku na obou koncích lodi pomáhají přídi stoupat nad oceánské vlny a vlny, místo aby do nich loď bušila. Nové konfigurace kýlu a kormidla přispívají k její rychlosti a snadné ovladatelnosti, přičemž podvodní část trupu definují moderní olověný kýl s bombou a nesené kormidlo.
Konstrukčně je loď stavěna loděnicí TPI Technologies pomocí patentované metody SCRIMP, která pro trup a palubu využívá sendvičovou konstrukci infuzního laminování. Tento přístup umožňuje vytvořit lehkou, ale zároveň pevnou loď, protože laminát má mnohem vyšší obsah vláken a méně pryskyřice než u konvenčních metod. Výrobce tvrdil, že lamináty SCRIMP vydrží dvojnásobné zatížení oproti běžným ručně kladeným technikám. Pevný laminátový trup a paluba nesou olověnou zátěž o hmotnosti 9 400 liber při celkové hmotnosti prázdné lodi 24 000 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 39 %, který tvoří základ pozoruhodné stability lodi. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Cílem konstrukce bylo zajistit velkou plochu plachet s nízkým těžištěm aerodynamického tlaku, aby loď udržela dobrý výkon v drsném moři, a karbonový stěžeň — poloviční hmotnosti hliníkového — byl součástí řešení. S 110% genovou a plnou hlavní plachtou může i malá posádka s touto lodí ostře plout i v silném větru. Pokud vítr přesáhne 20 uzlů, jednoduše se srolová genova a pluje se pouze na plné hlavní plachtě, přičemž refování probíhá až při 30 uzlech. Základní konfigurace s hlavní plachtou a 100% genovou umožňuje úžasně snadné ovládání a bezpečný průjezd v širokém spektru podmínek na volném moři.
Na vodě zjistili testovací jachtaři časopisu Sailing Magazine, že 46 pluje dobře samostatně pod kosatkou nebo hlavní plachtou, a v mírném moři nevykazovala žádné známky nekontrolovaného houpání (hobbyhorsingu). Kormidlování je pozoruhodné, přičemž k úplnému otočení kormidla od zádi ke zdi stačí pouze jeden obrat. Velký kokpit ve tvaru písmene T odděluje kormidelníka od posádky, přičemž hlavní otěžový vozík s ovládáním jsou umístěny bezprostředně před kormidlem a všechny výtahy a ovládací prvky plachet jsou svedeny dozadu, takže hlavní plachtu lze vytahovat a stahovat z kokpitu. Dvě páky Lewmar 46 ovládají dvojitou škrticí otěž hlavní plachty a vinšny pro otěže jsou snadno dostupné na konturovaných sedadlech.
Ubytování
V podpalubí je J/46 uspořádán jako praktický cruiser. Kuchyňka ve tvaru U na levoboku poskytuje kuchaři bezpečné místo i na neklidném moři, vybavená tříhořákovým vařičem Force 10 s troubou, hlubokými dvojitými dřezami a velkou chladicí schránou (chladnička je volitelná). Naproti ní se nachází navigační stanoviště s sedadlem otočeným dopředu, velkým mapovým stolem s výklopnou deskou a elektrickým panelem za hlavou navigátora. Vstup do U-větší jídelny s lavicemi u stolu pojme při večeři minimálně šest osob, přičemž vnější stranou je umístěna strážní kóje.
V přídi má obrovská kajuta s V-kójí centrální vložku, vnější police a skříňky, velkou palubní luknu a větší lodní záchod s odděleným sprchovým koutem na levoboku. Malá záďová kajuta pod pravobokovou palubou nabízí dvojlůžko, šuplíky a šatní skříň, ale je sotva dostatečně velká pro delší pobyt. Salón je vzdušný se třemi otevíracími iluminátory a dobrou větratelností díky luknám; testovací loď měla třešňové dřevěné prvky, i když další možností je teak. Oba lodní záchody využívají snadno čistitelné bílé plastové povrchy.
Známé problémy
Paluba je jednou z nejméně přeplněných, se kterými tester narazil, s dobrým protiskluzovým povrchem a dobře umístěnými nerezovými madly, ale objevily se zde dvě praktické nevýhody. K ovládání plynové páky motoru musíte prostrčit ruku mezi paprsky částečně zapuštěného 60palcového kormidelního kola, což je v těsném prostoru nepohodlné gesto. A pravoboká záďová kajuta, ačkoli je užitečná pro úložné prostory nebo krátkodobé hosty, je příliš malá na to, aby v ní kdokoli mohl pohodlně žít během delší plavby.
Verdikt
J/46 je promyšleně zkonstruovaný výkonný cruiser, který respektuje svůj rodokmen J/44 a zároveň posouvá hranice toho, co může 46stopá plachetnice pro oceánskou plavbu dokázat s malou posádkou. Její struktura z infuzního laminátu, vyvážený vztlak a nízko umístěný těžiště takeláže poskytují bleskový výkon, výjimečný komfort na moři a schopnost pohodlně absolvovat dlouhé přeplavby, jak to požadoval konstrukční zadání.
Klady
- Trup a paluba vyrobené technologií infuzního laminování (SCRIMP) pro lehkou a pevnou konstrukci
- Vyvážený rezervní vztlak a olověný kýl s bombou zajišťující bezpečný pohyb na moři bez tendence k nekontrolovanému vyostřování
- Karbonový stěžeň a ovládání vedené do kokpitu umožňují plavbu v malé posádce
- Prostorná, bezpečná kuchyňka ve tvaru U a skutečné jídelní kouty pro šest osob
Zápory
- Přístup k plynové páce motoru skrz paprsky kormidelního kola je nepraktický
- Pravoboká záďová kajuta je příliš stísněná pro dlouhodobé pobyty
- Dodáváno pouze jedno tovární kotevní kolečko
