Design a konstrukce
Leopard 44 se staví v průmyslovém měřítku ve velké loděnici v Kapském Městě v Jihoafrické republice. Využívá vakuově laminovaný E-sklo s balzovým jádrem, s izoftalovým gelcoatem a vinylesterovou pryskyřicí pro odolnost proti osmotickým puchýřům. Balzové jádro v trupech i palubních lištách snižuje hmotnost a zároveň zvyšuje tuhost. Nadvodní část trupu se nad vodoryskou rozšiřuje, což zvětšuje vnitřní objem bez zhoršení výkonu. Sklolaminátová vnitřní odlitek, který nese podlahy kajut a většinu nábytku, je přivařen k trupu. Spodní části přídě uzavírají ochrannou komoru za vodotěsnou přepážkou. Příčný most (bridgedeck) dobře přechází dopředu mezi trupy a pevný hardtop hladce přechází do střechy nástavby nad zadním kokpitem. Uvnitř udržuje údržbu na minimu třešňové dřevěné obložení a dubová podlaha v laminech, zatímco mezi kajutami a motorovými prostory je dobrá izolace a dokonce i klimatizační jednotky jsou uzavřeny v zvukové izolaci. (1)
Oplachtění a ovládání
Všechna výtahová lana a otěže jsou svedena k kormidlu přes lanové stopery Spinlock ke třem vinšnám Lewmar. Zkušební loď neměla pohyblivý stěh, což zjednodušuje manévrování ze zvýšeného kormidelního stanoviště, odkud má skipper jasný 360stupňový výhled. Majitelé uvádějí, že loď se pluje mimořádně snadno, protože vše je svedeno dozadu ke kormidlu, včetně elektrických vinšen, a stabilní platforma se ukazuje jako rychlejší pod plachtami než na motor. Při měřeném testu v zátoce Biscayne Bay se 12 uzly větru dosáhlo rychlosti 7,5 uzlu s hlavní plachtou typu square-top a 120% genovou. Majitelé zmiňují schopnost plout ve 35 stupních po větru a snadno dosahovat poloviny rychlosti větru až do cca 20 uzlů. Na motoru standardní motory Yanmar o výkonu 29 hp (na testovací lodi byly volitelné jednotky o výkonu 39 hp) s pohonem Saildrive rozvádějí loď na rychlost 8 uzlů při 2 800 ot/min. Jachtaři, kteří loď testovali pro časopis Cruising World, zjistili, že je dostatečně obratná na to, aby dokázala provést 180stupňovou otočku za necelých 50 stop. (1)
Ubytování
Přední kokpit — v řadě Leopardu poprvé — nabízí sedačku ve tvaru L pro dva nebo pojme čtyři osoby u sklopného stolu, ke kterému se přistupuje velkými vodotěsnými dveřmi v salónu. Na zádi je v hlavním kokpitu místo pro osm osob u jídelního koutu s otočnou sklopnou opěrkou zad a sedačky na levoboku. Tříkajutové uspořádání majitele vyhrazuje celý pravobok hlavním osobám: dvoulůžko na zádi, šatní skříně, malá pracovna a lodní záchod vpředu za vodotěsnou přepážkou, zatímco levobok je zrcadlovým obrazem s dvěma dvoulůžky a sdíleným WC. Čtyřkajutová verze má levobok na pravoboku. Kuchyňka ve tvaru L na zádi na levoboku poskytuje kuchaři dokonalý výhled do všech stran; navigační stolek a panel jsou umístěny naproti. Výška v kajutě je 6 ft 5 in (196 cm) a lůžka mají rozměry 6 ft 7 in (198 cm) na 4 ft 11 in (150 cm). Světlo proniká příďovými a záďovými dveřmi salónu a stropními luknami, přičemž přední prodloužení střechy nástavby stíní posezení obrácené k přídi. (1)
Vybavení a praktické detaily
Přes přídě je natažen trampolínový most, na zádi jsou sklopná nerezová davity, která se spouštějí pomocí vinšen v podhledu kokpitu, aby byla pomocná plachetnice volně přístupná. Úložné prostory v příďové části se otevírají přes palubní lukny Lewmar nebo dveře přední kajuty, do motorového prostoru se vstupuje velkými luknami Lewmar, kde je dostatek místa na sehnutí a přístup ke každému dílu. V horších povětrnostních podmínkách lze kolem obou kokpitů spustit závěsy a plošiny na zrcadle lodi s madly usnadňují přístup k pomocnému člunu nebo koupání. Servisní baterie jsou dvě o kapacitě 180 Ah s 96 Ah pro start motoru; volitelný generátor se ukládá do přední schránky v kokpitu.
Verdikt
Leopard 44 vylepšuje vzorec Robertson and Caine o skutečně užitečný přední kokpit a kormidelní stanoviště, které drží každou páku a páku přímo v ruce kormidelníka. Pluje s reálnou rychlostí a dobře stoupá proti větru, zatímco trup majitele, vyhrazený výhradně pro soukromé prostory, zůstává silnou předností pro trvalé bydlení na palubě. Konstrukce využívá gelcoat a vinylesterovou pryskyřici pro odolnost proti osmóze a ochranné krabičky dodávají klid na duši, i když struktura s balsovým jádrem vyžaduje obvyklou ostražitost ohledně zatékání vody kolem kování.
Klady
- Přední kokpit s vodotěsnými dveřmi do salónu, novinka v řadě Leopard
- Všechny ovládací lana plachet svedené na vyvýšené kormidelní stanoviště s 360stupňovým výhledem
- Pravobok majitelské verze plně vyhrazený pro majitele
- Trup s gelcoatem odolný vůči osmóze a laminací vinylesterové pryskyřice
- Chránící boxy za vodotěsnými příďovými přepážkami
Zápory
- Balsové jádro v celém trupu vyžaduje pečlivou kontrolu netěsností
- Absence otěžového vozíku u testované lodi může omezit jemné trimování hlavní plachty
- Standardní motory o výkonu 29 hp jsou slabší ve srovnání s volitelnými jednotkami o výkonu 39 hp
