Design a konstrukce
Trup nese šířku daleko dopředu, jak na úrovni paluby, tak v oblasti lomu boku, s velmi plnými příděmi a velkou rozšířeností nad čarou ponoru, zejména v přední části. Plné příďové sekce vyvažují širokou záď a vytvářejí mnohem větší příďovou kajutu, než by nabídly starší lodě podobné délky. Z hydrodynamických důvodů prochází celou délkou objemného trupu několik lomů boku, aby se maximalizoval vnitřní prostor a pomohlo se maskovat volný bok. Pod čarou ponoru zůstává šířka relativně úzká s malou smáčenou plochou, což zvyšuje výkon ve slabém větru. Felci studoval možnosti jednoho i dvou kormidel a zjistil, že jeden hluboký kormidelní list je dostatečný i při plných plachtách ve větru o síle více než 25 uzlů; tato volba poskytuje lepší cit na kormidle než dvojitá kormidla, usnadňuje manévrování v přístavu díky proudění vody kolem kormidla a uvolňuje vnitřní i úložný prostor. Dufour spolupracoval s charterovými provozovateli v Chorvatsku na optimalizaci rychlého a snadného přístupu pro údržbu a opravy systémů po celé lodi. (2)
Oplachtění a ovládání
Dufour 44 má mírně více skloněný stěžeň než obvykle — o čtyři stupně proti typickým jednomu a půl — a nízký kování na vratiráhnu převzaté z řady Dufour. Standardem pro snadné ovládání je samopřehazovací kosatka, zatímco volitelná genova na kurzu poskytuje lepší výkon proti větru a větší tah; lze také specifikovat menší nepřekrývající se kosatku. Dufour a Elvstrom společně vyladili tvar plachet a hlavní plachta má dva jedno-lano refové otvory, jejichž polohy byly nastaveny po společné analýze, i když třetí refování nelze objednat z výroby — náhradní kladka v ráhnu a prostor u patky stěžně umožňují jej dodatečně přidat. Na kočárkách kokpitu jsou dvě páry vinšen, jedna pro hlavní otěže a druhá pro otěže předních plachet, přičemž hlavní otěže vede k zábradlí přes přední konec vstupu do kajuty. Zkušební jachtaři ji shledali rychlou, citlivou a dobře vyváženou; proti větru dosahovala rychlosti až 7,2 uzlu, při zdánlivém větru zezadu za bok překonala 10 uzlů a tovární posádka tvrdila, že za větrného dne s asymetrickou genovou letěla až 14 uzlů. Stabilita rychle roste, jak loď nakloní a záďový lom boku se zapíše do vody, přičemž trup ztuhne při asi 18° náklonu.
Ubytování
Kupující mají na výběr ze tří nebo čtyř verzí kajut, z nichž každá má vlastní koupelnu, s rozsahem od čtyř kajut a čtyř toalet po tři kajuty se dvěma toaletami a dvěma vyhrazenými sprchovými kouty. Příďová majitelská kajuta těží nejvíce z plných přídí, s knihovnami a úložným prostorem u hlavy lůžka. Dispozice interiéru je dílem studia Ardizio Design: velká sedací zóna v salónu ve tvaru C s šestiúhelníkovým stolem na levoboku, doplněná o tři pohyblivé kožené židle, které jsou lehké, nepřevracejí se a lze je skládat, čímž se zvětší odpočinkový prostor na pravoboku. Jednou z možností je kuchyňka na přídi s novými pracovními deskami a optimalizovaným úložným prostorem, alternativou je konvenční podélná kuchyňka na pravoboku; zásuvky jsou umístěny pod oběma sedačkami, pod podlahou salónu se skrývá vinný regál a u každého lůžka jsou svítidla s USB porty. Kokpit nabízí typickou venkovní kuchyňku s grilem a dřezem nad záďovou plošinou, chladničku v kokpitovém stole a úložné místo pro záchranný ostrůvek uprostřed zrcadla lodi. Kormidelní stanoviště jsou dobře posunuta dozadu pro jasný výhled na přední lík plachet, s opěradlem za nimi pro dlouhé hodiny u kormidla, i když výrobcem nejsou dodávány žádné nožní korky – to zůstává na zakázkové úpravě v loděnici.
Varianty a výbava
Model 44 je nabízen ve variantách Easy, Ocean a Performance; zjednodušená verze Easy se očekává, že bude prodávána především charterovým flotilám, zatímco model Ocean je pravděpodobnou volbou pro většinu soukromých majitelů a dodává kolejnice pro překlápěcí plachtu (overlapper) a německý systém hlavních otěží. Hybridní verze ODSea+ prodlužuje tiché plavby díky solárním panelům o výkonu až 1 800 W, kapacitě 45 kW, lithiovým bateriím o výkonu 27 kW, generátoru o výkonu 14 kW a hydrogeneraci o výkonu 1,5 kW. Praktické detaily v kokpitu zahrnují příďovou luknu do úložného prostoru na stěh, fendry a plachty pro plavbu po větru, úložné boxy na lana před každým kormidlem a chvályhodně velké kontejnery na lana u vstupu do kajuty a za vinšnami. Sestava schodů po obou stranách záďového grilu vede z koupací plošiny do kokpitu.
Verdikt
Dufour 44 je naprosto moderní cruiser, který mění užší příď starší generace za vnitřní objem a pohodlí, aniž by ztratil živou, dobře vyváženou ovladatelnost, pro kterou jsou trupy od Felci známé. Její schopnost plavby ve slabém větru, odezva jednoho kormidla a chytrý modulární interiér z ní dělají lákavou volbu pro soukromého majitele na oceánské plavby, i když orientace kuchyňky na pobřežní plavbu a skromná kapacita palivových nádrží jsou reálnými nevýhodami.
Klady
- Rychlé, citlivé kormidlování s přímým pocitem i přes hmotnost prázdné lodi 10,2 tuny
- Plné přídě a trup s lomem boku vytvářejí výjimečný objem v přední kajutě a salónu
- Výborný výkon ve slabém větru díky úzké šířce na vodorysce a malé smáčené ploše
- Flexibilní dispozice se třemi nebo čtyřmi kajutami s vlastními toaletami v každé
- Snadný přístup k systémům navržený s ohledem na charter umožňuje soukromou údržbu
Zápory
- Palivová nádrž o objemu 250 l není na plavby na moři příliš velkorysá
- Varianta s kuchyňkou v přední části je při náklonu nepraktická; chybí vyhrazené navigační stanoviště
- Žádné třetí refování není z výroby dostupné; stoproky jsou k dispozici pouze u prodejce
