Design a konstrukce
Trup je čistý Pogo: plochá záď, velmi malý náklon boků a výrazný návětrný profil vedoucí k extrémně široké zádi o šířce 4,50 m — což je největší šířka v celé řadě. Designér Pascal Conq na tento model vybrousil lomy boků, takže směřují ostřeji dozadu, a jejich přední hrany sahají daleko dopředu do velmi plného, polosklopného přídě. Loď staví loděnice Pogo Structures metodou 100% vakuové infuze s použitím sklolaminátové nebo vinylesterové pryskyřice na pěnovém sendviči; paluba i trup nemají žádné těžké vnitřní odlitky a pro úsporu hmotnosti nahrazují překližku v interiéru lehké kompozitní díly. Pěnová vztlaková schopnost činí trup nepotopitelným, což je neocenitelná bezpečnostní vlastnost pro dlouhé přeplavby, a stavitel dodává slavné facetované palubní iluminátory z modelu Pogo 36, které vrhají světlo dopředu.
Samotný sklopný kýl je ukázkou vyřešeného kompromisu: laminátový hřídel kýlu je silným pevným laminátem namísto sendviče, jeho nejnižší část je přišroubována k olověnému tělu, které při plném ponoru udržuje přibližně 1,95 tuny z celkové zátěže 2,1 tuny. Loděnice uvádí, že mimořádně dlouhá ploutev umisťuje zátěž velmi nízko a šetří přibližně 650 kg ve srovnání s konvenčním finkýlem s bombou podobného ponoru. Monolitický laminát obklopuje kormidelní hřídele, kýlovou skříň, kotevní prvky trupu, Saildrive, narážecí zónu přídě a úchyty vantů, přičemž palubní kování nahrazuje pěna s vysokou hustotou.
Oplachtění a ovladatelnost
Veškeré lana jsou svedena do průchodu v střeše nástavby a výkonné oplachtění je posunuto daleko dozadu – téměř do poloviny délky trupu – pro nesení větších kosatkových plachet. Standardní hliníkový stěžeň a ráhno lze vyměnit za karbonovou takeláž bez zadního stěhu s prutovými vanty, která je lehčí a tužší a nese hlavní plachtu typu square-top o 13 m² větší než u standardní verze s pinheadem. Sálingy jsou skloněny dozadu pod úhlem 30°, takže není potřeba žádný zadní stěh; zkušební loď, kterou testoval časopis Yachting World, měla přesně tuto karbonovou konfiguraci square-top, kterou si vybírá téměř každý majitel Pogo v celé řadě. Trinquette (stěhovka) na odnímatelném stěhu je nezbytná pro dlouhé kurzy na boční vítr a kokpit je jasně rozdělen, přičemž čtyři velké vinšny kolem vstupu do kajuty slouží ke 18 funkcím, z nichž dvě jsou na vyžádání k dispozici s elektrickým pohonem. (1)
Na vodě je loď náročným, komplikovaným plavidlem, které není určeno pro začátečníky. Zkušební posádka časopisu YACHT zjistila, že loď je proti větru pozoruhodně tuhá a vzpřímená, zvládá poryvy bez neustálého trimování, avšak plochý trup s plnou patkou přídě tvrdě naráží do vln při křižování proti větru. Při plavbě na boční vítr ve větru o síle 15–20 uzlů dosahovala průměrné rychlosti 7,2 uzlu při dlouhém obratech proti větru a později dosáhla 14,3 uzlu ve skluzu pod genakerem; loděnice uvádí až 18 uzlů v silnějším větru. Dvojitý systém kormidla s pahýly pínu poskytuje lehké, krásně vyvážené kormidlování a šikmé vnitřní píny umožňují kormidelníkovi sedět na záďové lavici s jasným výhledem na přední lík kosatky.
Ubytování
Pod palubou působí Pogo 44 otevřeně a světle díky velkým oknům nástavby i trupu, přičemž sklo nástavby na přídi poskytuje výhled směrem k plavebnímu směru a do plachet. Dlouhá sedačka v salónu na levoboku obepíná stůl nad ploutvovou skříní; po sklopení stolu se z sedačky stane velké dvoulůžko. Vzadu poskytuje široký trup obdélníkové kóje pohodlné pro dva lidi, zatímco přední majitelská kajuta nabízí téměř obdélníkové lůžko o rozměrech 1,60 × 1,99 m, což je nadstandardní velikost na loď této délky. Na palubě může spát osm osob v dvou koupelnách. Pogo nabízí také variantu se dvěma kajutami na přídi, avšak tyto lůžka jsou velmi úzká. Podélná kuchyňka na pravoboku je vybavena dvěma dřezem, 75litrovou chladničkou a hlubokým pracovním povrchem rozšířeným o víko ploutvové skříně. Kajuty jsou standardně odděleny závěsy, dveře jsou volitelné a jednoduchý, funkční interiér testery překvapil svým komfortem.
Známé problémy
V zádi je samostatná schránka na záchranný ostrůvek, ale její otevírací klapka brání jeho vytažení v případě potřeby — což je vážný problém u lodi propagované pro bezpečnou plavbu na oceánu. Ovládací mechanismus kormidla prochází pod palubou zcela nechráněným průchodem pro táhla, které jsou přístupné přes zadní luknu, a kormidelník má přímý dosah pouze na otěžový vozík. (2)
Verdikt
Pogo 44 je radikální, lehký crossover, který mění luxusní provedení za rychlost a stabilní objem v kajutě, což odměňuje zkušené posádky malého počtu lidí vzrušujícím výkonem na boční vítr a skutečně nepotopitelným trupem.
Klady
- Obrovský potenciál pro nesení plachet díky posunutému dozadu oplachtění a volitelné karbonové square-top takeláži
- Nepotopitelná pěnová vztlaková schopnost a sklopný kýl s nízkým těžištěm pro skvělou stoupavost proti větru
- Světlý, funkční interiér pro osm osob se značně velkou majitelskou kajutou
- Mělký ponor 1,38 m pro plavbu, 3,10 m po spuštění kýlu pro lepší stoupavost
Zápory
- Klapka schránky na záchranný ostrůvek blokuje přístup v nouzi
- Neklidný pohyb proti větru ve vlnách kvůli plochému plnému přídi
- Ne pro nezkušené ruce; vyžaduje složité systémy pro plavbu s malou posádkou
