Design a konstrukce
Bavaria postavila model Bavaria 43 Cruiser jako velkou plachetnici s klasickým uspořádáním interiéru a takeláží, kterou se snadno ovládá, přičemž trup vykazuje promyšlený konstrukční přístup. Sklolaminátový laminát je kladen ručně, pod čarou ponoru je pevný a na bocích trupu má pěnové jádro, přičemž oblast přídě je vyztužena Kevlarem. Zatížení takeláže je přenášeno do strukturálního roštu trupu pomocí táhel, která spojují úchyty vantů s nerezovým prstencovým rámem, jenž trup obepíná, a tento rošt je poté zalaminován. V okolí kýlových šroubů loděnice uvádí tloušťku trupu 35 mm s deseti utěsněnými kýlovými šrouby a ocelovými podložkami vylitými epoxidem, které pomáhají rozložit zatížení do kýlového kotevního prvku. Standardní ploutvový kýl má ponor 1,85 metru, zatímco verze s olověným kýlem prodlužuje ponor na 2,10 metru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění s předním stěžněm plní dvojí funkci: udržuje hlavní plachtu dominantní, což udržuje přední plachtu v pohodlně ovladatelné velikosti pro loď této délky, a zároveň otevírá salón čistou výhledovou trasu od kuchyňky na levoboku přes střed lodi až k jídelnímu koutku ve tvaru U naproti. Na palubě německý systém otěží hlavní plachty vede dvoudílné otěže po obou bocích dolů k navijáku hned před kormidelními stanovišti, takže kormidelník může dosáhnout na naviják hlavních otěží ze svého kormidelního místa s dobrým oporou nohou, když se loď nakloní. Karosérie genovy nesou ovládací lana nastavitelná z kokpitu a navijáky skvěle zvládají manipulaci s velkou přední plachtou až na horní hranici jejího větrného rozsahu. Zkušební jachtaři nezaznamenali žádné slabiny v jejím chování; pluje tam, kam je namířena i v poryvech větru přesahujících 20 uzlů, a s hlavní plachtou a kosatkou na hlubokém bočním vítru vykázala maximální rychlost 8,5 uzlu při skutečném větru o síle 15 až 20 uzlů pod kotvou. Standardní motor Volvo Penta o výkonu 40 koní (jako australský standard byl dodáván výrobek o výkonu 55 koní) tlačí trup rychlostí 7,3 uzlu nad vodu při klidných 2 500 otáčkách za minutu. (1)
Ubytování
V podpalubí zanechává trvalý dojem prostor, světlo a vzduch. Uspořádání s předním stěžněm odděluje velkou příďovou majitelskou kajutu s vlastní toaletou, zatímco na zádi jsou dvě kajuty pro hosty, které obsluhuje druhá, dostatečně velká toaleta s odděleným sprchovým koutem. Pohyblivá podélná přepážka mezi zadními kajutami umožňuje majiteli jejich přestavbu na jedno velké a jedno malé prostranství. Sedačka pojme tolik lidí, kolik jich může na palubě spát, a volitelný sloupek stolu umožňuje sklopit stůl a vytvořit tak obrovské dvojlůžko; úložného prostoru je všude – v salónu, kuchyňce i v kajutách. Salón má pět otevíracích iluminátorů a tři lukny, větrání je vynikající a látkový čalouněný strop dodává interiéru dokončený vzhled. Příďová kóje je dostatečně široká pro to, aby se na ní vysoký jachtař mohl natáhnout na bok, a navigační stanoviště je plnohodnotným prostorem s pohyblivým taburetem, který zapadá do otvorů v podlaze kajuty.
Kokpit a paluba
Dvě kormidelní kola otevírají zrcadlo lodi na velkou koupací plošinu a tvarovaná sedátka kormidelníka s hlubokými opěradly poskytují kormidelníkovi podporu beder při dlouhých plavbách. V kokpitu je standardem teak a ovládání motoru je namontováno na horní hraně paluby – což je logické umístění, které by si recenzent přál, aby ho přijala každá loď. Na testovací loď byl namontován dobrý bimini s okny dostatečně čistými na to, aby bylo vidět na vrchol stěžně, což je užitečné při plavbě v poryvovém, neznámém počasí.
Verdikt
Bavaria 43 Cruiser je promyšleně uspořádaný objemný cruiser, jehož strukturální rošt, konfigurovatelné záďové kajuty a ovládání plachet v přední části kokpitu vyhovují pro rodinnou plavbu s občasnými hosty. Na zadoboční kurzy pluje čistě a při silném větru nevyžaduje náročné kormidlování, i když její přednosti spočívají spíše v obytném prostoru a snadné ovladatelnosti než ve skvělém výkonu ve slabém větru.
Klady
- Oplachtění s dominantní hlavní plachtou udržuje kosatku snadno ovladatelnou a osvobozuje výhled v salónu
- Konfigurovatelné záďové kajuty díky posuvné přepážce; obrovská možnost rozkládací pohovky na lůžko
- Zatížení takeláže přenášeno na nerezový kruhový rám a laminovaný rošt
- Dvě kormidelní kola a koupací plošina na zrcadle lodi s ergonomicky tvarovanými, podpůrnými sedačkami
Zápory
- Oplachtění s dominantní hlavní plachtou je ve slabém větru méně aktivní než takeláž poháněná předními plachtami
- Standardní kýl o délce 1,85 m omezuje přístup do mělkých kotvišť ve srovnání s olověnou variantou
