Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z ručně laminovaného sklolaminátu a kýl je litinový – jedná se o přímočarý, robustní podvodní trup spojený s kormidlem na skegu. S šířkou téměř 13,75 stopy a poměrem délky k šířce 2,92 je trup spíše široký a orientovaný na vnitřní objem než na jemné linie. Poměr zátěže k výtlaku činí 29 %, což s celkovým výtlakem posouvá její hodnotu DL na 446, což loď řadí mezi extrémně těžké cruisery. Plocha namočeného povrchu je přibližně 495 čtverečních stop a ponorový koeficient je kolem 1 575 liber na palec – obě čísla podtrhují, jak velkou část lodi se pohybuje ve vodě. Koeficient převrácení (capsize) 1,68 a koeficient komfortu 46,9 doplňují obraz stability a teoretická rychlost trupu pro plavidlo s tímto výtlakem a délkou je 7,7 uzlu.
Oplachtění a ovladatelnost
Je postavena s takeláží typu ketch a jeden z dlouholetých majitelů ji přesněji popisuje jako kutr s asymetrickým spinakrem a genovou Code Zero pro slabý vítr. Toto dvojité oplachtění s genovou do slabého větru poskytuje malé posádce snadno ovladatelné plochy plachet a způsob, jak udržet loď v pohybu, když vítr utichne. Ponor se pohybuje mezi 1,90 a 2,00 metru v závislosti na zatížení, což omezuje její použití na hlavní jachtařské mariny. Maximální rychlost je podle uváděných podmínek 10,0 uzlu, zatímco teoretický maximální rychlost trupu výtlakové konstrukce zůstává 7,7 uzlu – tento rozdíl ukazuje spíše na charakter motorsailera než na čistě jachtařský výkon. (1)
Ubytování
Interiér je, jako u většiny ostatních lodí tohoto typu, dokončen v teaku. Výrobní kontext ji řadí do řady Siltala plachetnic s kormidelnou (pilothouse), přičemž jeden z majitelů uvádí mezi vybavením dvě kormidelní stanoviště – jedno chráněné a druhé na zádi – což je ideální pro dlouhé plavby v chladných nebo deštivých podmínkách. Objem vyplývající z šířky a vysokého výtlaku podporuje uspořádání vhodné pro trvalé bydlení na palubě spíše než vnitřek odstrojené závodní lodi.
Vlastnictví a vybavení
Majitelé uvádějí mezi instalovanými systémy odsolovač, větrnou turbínu a generátor (genset) spolu s dvojitým kormidelním stanovištěm a kotvou. Tato energetická a vodní nezávislost odpovídá vlastnímu úsudku majitele, že loď je schopna obeplout svět. Převodovka s hřídelovým pohonem představuje jednoduché a snadno udržovatelné řešení pro jeden diesel. (1)
Verdikt
Nauticat 43 je speciálně postavený ultra-těžký motorsailer s rodokmenem Sparkman & Stephens a trupem z ručně laminovaného sklolaminátu, který postavila loděnice Siltala Yachts Oy. Oplachtění typu keč s možnostmi pro slabý vítr, velká smáčená plocha a vysoký koeficient komfortu ji řadí především mezi lodě na dlouhé plavby. Ponor a výtlak spíše vybízejí k plánovaným zastávkám v marinách než k objevování zapadlých zátok. Informace o materiálu kýlu se liší – jedna recenze uvádí železo, zatímco jiné údaje naznačují olovo.
Klady
- Extrémně vysoký výtlak a koeficient komfortu 46,9 přispívají k stabilitě na otevřeném moři
- Oplachtění typu kutr-keč s genovou Code D a asymetrickým spinakrem rozšiřují dosah ve slabém větru
- Podle zpráv majitelů umožňuje dvojité kormidelní stanoviště, watermaker, větrný generátor a generátor diesel-plynový podporu globálního jachtingu
Zápory
- Ponor 1,90–1,98 m omezuje loď na velké maríny
- Smočená plocha 495 čtverečních stop a poměr DL 446 potvrzují líné plavby ve slabém větru pouze pod plachtami
- Podle recenzí litinový kýl namísto olověného, jak naznačují některá data
