Design a konstrukce
Trup je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu vyztuženého jednodílným strukturálním roštem, přičemž do oblasti kýlu jsou integrovány další výztuhy a konstrukce kotevních desek úchytů vantů zesiluje trup. Paluba je vyráběna metodou injektáže pryskyřice do uzavřené formy (Prisma) od loděnice Jeanneau a linie střechy nástavby plynule přecházejí do kokpitu a paluby, namísto toho, aby se na trup jednoduše naskládala nástavba pro zvětšení výšky v kajutě. Křivka trupu a vnitřní sklon střechy nástavby dodávají lodi elegantní a líbivý vzhled, zatímco široké boční paluby usnadňují pohyb vpřed. Standardní kýl má ponor 6 stop a 11 palců (2,10 m) a nese litinovou zátěž o hmotnosti 5 628 liber (2 550 kg); verze s mělkým ponorem má ponor 5 stop a 2 palce (1,57 m) s hmotností zátěže 6 131 liber (2 785 kg). Loď pohání motor Yanmar o výkonu 54 hp s pevným třílistým lodním šroubem s přímým spojením. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Na stěžni Selden nesený stěžeň nese šikovně navržené oplachtění, přičemž takeláž zahrnuje samostatnou drážku pro uchycení předního lemu bouřkové výtahové plachty. S hlavní plachtou a 135% genovou o celkové ploše 872 čtverečních stop vykazuje loď dobrý výkon ve slabém větru. Zkušební jachtaři zjistili, že vyvážený trup má tendenci dobře držet kurz, a při větru o síle 8 až 10 uzlů s mírnými krátkými vlnami poskytoval kormidlo dostatečnou citlivost; proti větru dosahovali rychlosti 6,5 uzlu a při obratu za 100 stupňů se loď předvídatelně rozjížděla. Pátý trup z produkce dosahoval při větru do 20 uzlů bez námahy rychlosti 8 uzlů pod hlavní plachtou a plnou genovou. Dvojité kormidelní kola poskytují vynikající výhled nad střechu nástavby a sedačky kormidelníka jsou obzvláště pohodlné díky dostatečným opěrným bodům a snadnému dosahu k hlavním vinšnám a elektronice. (3)
Ubytování
Uspořádání s vyvýšeným salónem zaplavuje salón přirozeným světlem a čerstvým vzduchem skrze velké iluminátory a okna typu cat's-eye, což vytváří otevřený a vzdušný dojem, který jeden z recenzentů označil za působivý. Příďová kajuta má menší lůžko, vlastní lodní záchod a dobře promyšlenou, prostornou šatní skříň s velkorysými policemi; nádrže jsou umístěny pod V-kójí. Uprostřed se nachází vzdušný salón, navigační kout a kuchyňka, kde je pracovní plocha na desce a úložné prostory na jídlo více než dostatečné a na navigačním stanovišti je místo i pro složenou papírovou mapu a chartplotter. Sedačka v salónu pojme šest osob a poskytuje dvě kóje v salónu, zatímco sedačky na levoboku a pravoboku fungují také jako vynikající mořské kóje. Zcela útulná majitelská kajuta na zádi působí, jako by patřila na loď se středovým kokpitem – nabízí lůžko o šířce 77 palců, vynikající výšku v kajutě nad lůžkem, spoustu skříněk a šuplíků a snadný přístup k toaletě, ke které lze vstoupit také ze schodů do kajuty. Laminovaná dřevěná podlaha je krásná a odolná a interiérem prochází bohaté množství madel, díky čemuž je prostor jak pohodlný, tak funkční.
Známé problémy
Sedadla v kokpitu jsou hluboká s pohodlně vysokými límcovými lištami, ale schod vyříznutý do sedadla poblíž vstupu do kajuty brání tomu, aby byla relaxační. Přímý schod u vstupu naopak snižuje pohodlí sedadla. Přístup k motoru je trochu těsný, i když se modul schodiště u vstupu uvolní ve své základně pro vynikající servisní přístup, a startér lze dosáhnout skrz vodotěsnou luknu v centrální toaletě. (1)
Vlastnictví a servis
Elektrický panel Scheiber graficky zobrazuje napětí a úroveň paliva i vody, přičemž v záďové komoře na levoboku je prostor pro generátor. Úroveň zpracování dřevěných částí interiéru je dobrá a strukturální rošt spolu s vyztuženou oblastí kýlu a úchytů vantů svědčí o trupu postaveném pro dlouhé plavby. Dvě velké komory v kokpitu pojme fendry i nafukovací pomocný člun, což podtrhuje skvělé úložné možnosti lodi pro potřeby plavby.
Verdikt
Sun Odyssey 42 DS je úspěšným cruiserem s vyvýšeným salónem, který přináší ubytování na úrovni středového kokpitu do 42stopé lodi s zadním kokpitem. Jeho zesílený trup z plného laminátu, injektážně tvarovaná paluba a promyšlený přístup k servisním místům z něj dělají praktickou platformu, zatímco světlý salón a prostorná majitelská kajuta definují celkový zážitek. Plavba ve slabém a mírném větru je velmi uspokojivá; jedinými skutečnými kompromisy jsou stupňovité sedadlo v kokpitu a těsný přístup k motoru ze spodní části trupu.
Klady
- Záďová kajuta s lůžkem o šířce 77 palců a pocitem středového kokpitu v trupu se záďovým kokpitem
- Světlý, vzdušný interiér vyvýšeného salónu s velkými okny a bohatým světlem
- Zesílený pevný ručně laminovaný trup s konstrukčním roštem a dodatečným zpevněním kýlu a úchytů vantů
- Dobré výkony ve slabém větru a předvídatelné obraty proti větru a akcelerace
- Žebřík do kajuty se dá odstranit a lukna předního nástavby se otevírá pro servis motoru
Zápory
- Příčná opěrka sedadla v kokpitu u vstupu do kajuty snižuje pohodlí při odpočinku
- Přístup k základu motoru je těsný
