Design a konstrukce
Model 49 DS byl koncipován jako stylový cruiser, který připomíná eleganci velkých oceánských jachet a zároveň těží z moderní námořní architektury. Briandův trup a Garroniho vnější styl byly spojeny s interiérem navrženým vlastním interním týmem Jeanneau – tento rozdělení práce je znát na soudržném vyvýšeném salónu i účelném uspořádání pod palubou. Trup je ručně laminovaný z plného sklolaminátu, zatímco paluba má balsový jádro – tento rozdělení konstrukce udržuje nadvodní část lehkou, aniž by se obětovala tuhost pevného dna. Na palubě stojící stěžeň Sparcraft je pod palubou podepřen leštěným trubkovým rámem přišroubovaným k trupu, což vytváří přímou nosnou trasu, která uvolňuje prostor v kajutě. Jak však poznamenal stejný recenzent, toto řešení neumožňuje trimovat ohnutí stěžně pomocí aktivního zadního stěhu. Rozdělený zadní stěh, který umožňuje toto uspořádání, také otevírá zrcadlo lodi, což poskytuje široké průchody ve středové ose k koupací plošině. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění lodi více než závodnímu okruhu odpovídá konceptu pro plavbu s malou posádkou. Hlavní plachta s rolováním do stěžně od Profurl se kombinuje s zlomkovým předním stěhem 9/10 a tovární sadou plachet Technique-Voile, která obsahuje genovu o ploše 135 %. Zlomkový přední stěh vysvětluje absenci tradičního překrytí na vrcholu stěžně a rolovací hlavní plachta, jak poznamenal tester, neumožňuje ohýbání stěžně ani aktivní nastavování zadního stěhu – což je kompromis mezi jemností tvaru plachty a jednoduchostí. Dvojité kormidelní sloupky s 35,4palcovými koly jsou umístěny daleko na bocích a polohy kormidla zůstávají pohodlné na obou stranách v různých úhlech náklonu. Nízký profil nástavby neblokuje výhled z kokpitu a samotný kokpit zůstává mimořádně suchý i v krátkých vlnách. Při plavbě na motor pohání 75koníkový motor Yanmar (nebo volitelný 100koníkový) pevný třílistý lodní šroub o rozměrech 20 x 12 nebo volitelný Max Prop; testovací loď vybavená turbomotorem o výkonu 100 koní a Max Prop dosahovala rychlosti 7,5 uzlu proti 15uzlovému větru bez námahy. (1)
Ubytování
Pod palubou vás vstup do kajuty zavede k navigačnímu stolu otočenému dopředu, který se nachází hned na levoboku. Jeho rozvaděč s popisky ve francouzštině i angličtině slouží jako tichá připomínka domoviny loděnice. Kuchyňka je umístěna na pravoboku, o stupeň níže než podlaha hlavní kajuty, a je vybavena velkým cardanovým vařičem s troubou, chladničkou s horním i bočním otevíráním, mikrovlnnou troubou a dvěma dřezům – recenzent ji popsal spíše jako moderní domácí kuchyňku než jako minimalistickou kuchyňku pro plavbu. Dobře umístěná osmipalcová Lexanová bariéra mezi dřezy a salónem chrání před rozlitinami. Na pravoboku v salónu je sedačka ve tvaru C s stolem a dvěma židlemi; na levoboku menší sedačka a místo pro LCD televizi. Maximální kapacita uvedená v technických údajích je šest osob, což odpovídá dispozici se třemi kajutami pro majitele nebo charterovému uspořádání.
Vybavení a poznámky k vlastnictví
Kotevní vrátek o výkonu 1 200 W a velkorysý kotevní šacht s řetězem umožňují použití značného množství kotevního materiálu a jako tovární volitelná výbava byl nabízen také příďový propeler. Zkušební trup (číslo 14) měl v kokpitu volitelnou, působivou teakovou stůl, což je malý náznak toho, jak tyto lodě opouštěly loděnici již s upgrady podle přání majitelů. Jeanneau uvedla plán postavit v roce svého představení 90 kusů tohoto modelu, z nichž 30 mělo směřovat do Spojených států, což znamenalo, že se na americké vody dostal významný počet těchto lodí již v raném období.
Verdikt
Sun Odyssey 49 DS je promyšleně řešený cruiser s vyvýšeným salónem, který spojuje výkonný trup od Briand s designem od Garroni a skutečně moderním interiérem. Vyměňuje závodní flexibilitu za snadné ovládání v malé posádce a její suchý, dobře viditelný kokpit z ní dělá spolehlivého společníka pro pobřežní i offshore plavbu.
Klady
- Vysoce výkonný trup Briand s elegantními liniemi Garroni a pevným, ručně laminovaným dnem
- Paluba s balzovým jádrem a rozdělený zadní stěh umožňující široký přístup k plavecké plošině uprostřed lodi
- Suchý kokpit s vynikající viditelností, se dvěma pohodlnými kormidly a silným stoupáním proti větru pod motorem
- Moderná, dobře vybavená kuchyňka a logické navigační stanoviště s dvojjazyčným označením
Zápory
- Hlavní plachta navíjená do stěžně a zlomkový takeláž odebírají možnosti trimování ohnutí stěžně a zadního stěhu
- Palubní stěžeň s podpalubním nosníkem omezuje možnosti seřizování takeláže ve srovnání se stěžněm uchyceným na kýlu
