Design a konstrukce
Trup, který Moody nese, je stejný jako u dvou větších modelů Hanse, 575 a 588, s úpravami, a byl navržen německou kanceláří pro námořní architekturu Judel/Vrolijk; interiér pak vytvořil zkušený designér loděnice Moody, Bill Dixon z Dixon Yacht Design. Nad hladinou vykazuje loď přímočarou příď, dlouhou vodorysku a impozantní boky lemované šesti okny na každé straně trupu, zatímco relativně nízká a elegantní kormidelna nese ochoz nad předním oknem. Standardem jsou teakové paluby, příďová paluba je nízká a splývající s vodou a obvod lodi lemují masivní zábradlí s nerezovým madlem. Litinový kýl je nabízen v mělkém nebo hlubokém ponoru a hmotnost prázdné lodi 53 550 liber při zátěži 15 300 liber dává poměr zátěže k výtlaku (B/D) 0,28, což spolu s délkou na výtlaku (D/L) 179 popisuje spíše těžký, prostorný cruiser než lehký závodní speciál. (1)
Oplachtění a ovládání
Na palubě využívá Moody takeláž Seldén se dvěma sálingy, uspořádáním typu Solent a dvojitými rolovacími systémy Furlex na přídi, s integrovanou samopřehazovací stěhovkou. Hlavní plachta v ráhu na stěžni Seldén měla svislé spíry a v očích testéra působila velmi elegantně. Všechna ovládací zařízení a pohyblivé lanoví jsou svedena dozadu k levobokému a pravobokému vinšnám Lewmar těsně před sloupky kormidelního stanoviště Jefa, takže loď lze ovládat z obou kol bez nutnosti opustit kokpit. Každé kolo je doplněno sadou velkých podů s ovládáním motoru a příďového i záďového propeleru, navigačními přístroji a chartplottery, přičemž v samém zádi jsou umístěna velká, pohodlná sedadla kormidelníka. Je zde také praktický výsuvný přechod pro kotvení u Med a nad kokpitem se dá v horším počasí zavřít výsuvný, měkký Bimini ze Sunbrella. (1)
Ubytování
Filozofie deck-saloon je nejzřetelnější v podpalubí: kokpit i hlavní salón jsou na stejné úrovni a přístup k nim je zajištěn posuvnými skleněnými dveřmi, přičemž společenským jádrem je skvěle osvětlený salón s kuchyňkou. Kupující si mohli vybrat z šesti variant uspořádání, včetně kuchyňky buď v salónu, nebo o patro níže po pěti schodech, a loď nabízí až šest útulných lůžek. Velkorysá sedačka ve tvaru U na levoboku je umístěna vedle sousedního jídelního stolu, zatímco prostorné navigační stanoviště na pravoboku obsahuje vybavení – včetně ovládání autopilota – potřebné pro vytvoření úhledného vnitřního kormidelního stanoviště. Majitelská kajuta je na přídi, dvoulůžková kajuta na zádi a kajuta pro hosty se nachází uprostřed lodi. Celkem je zde až tři koupelny s sprchou, které do interiéru přinášejí velké množství přirozeného světla. Samotný charakteristický kokpit kombinuje dvě dlouhé sedačky kolem velkého, sklopného stolu.
Refity a vlastnictví
Cesta loděnice pod vedením HanseYachts definuje tuto éru: model 54 DS byl vyvinut poté, co Moody opustil rodinné vlastnictví. Standardní teaková paluba, zasouvací lávka a komplexní elektronika namontovaná na podu jasně ukazují, že se jedná o plavidlo určené pro vážné použití ve Středomoří a při dlouhých plavbách, nikoli pro víkendový jachting.
Verdikt
Moody 54 DS je záměrně prostorný expediční cruiser, který mění čistou rychlost za obytný prostor mnohem větší jachty, to vše v kombinaci s nízkoprofilovou kormidelnou a důsledným uspořádáním ovládání v zadním kokpitu. Interiér od Dixon a rodokmen trupů od Judel/Vrolijk mu dodávají respektuhodný offshore původ a flexibilita šesti uspořádání znamená, že si zájemce o použitou loď může vybrat konfiguraci pro charter nebo soukromé využití.
Klady
- Jednoúrovňový přechod z kokpitu do salónu s posuvnými skleněnými dveřmi a osvětleným vyvýšeným salónem
- Šest variant uspořádání včetně verze s kuchyňkou nahoře nebo dole a až tří koupelen s sprchou
- Kompletní uspořádání ovládacích prvků svedených dozadu, včetně dvou kol, pod-přístrojů a ovládání propeleru
- Litinový kýl v mělkém nebo hlubokém ponoru, z trupu od Judel/Vrolijk sdíleného s většími modely Hanse
Zápory
- Vysoký výtlak a skromný poměr plochy plachet k výtlaku jsou vhodné spíše pro přeplavby než pro závodění
- Standardní teakové paluby vyžadují u majitelů provádějících dlouhé plavby pravidelnou údržbu
