Design a konstrukce
Trup modelu 350 je ručně laminovaný masivní triaxiální sklolaminátový sendvič s vnějšími vrstvami vinylesteru pro odolnost proti průniku vody a vnitřními vrstvami polyesteru. Poměr skla k pryskyřici je kolem 58:42 a přední okraj kýlu je vyroben z masivního triaxiálního sklolaminátu o tloušťce přes jednu palec. Island Packet zpevnil trup integrovaným tvarovaným strukturálním roštem. Paluba má sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem PolyCore odolným proti hnilobě o tloušťce přes jednu palec, spojeným dovnitř směřujícím přírubou trupu pomocí lepidla 3M 5200 a nerezových šroubů o čtvrt palce ve vzdálenosti šesti palců od sebe na palubním nábytku. Vlastní gelový systém PolyClad zajistil 10letou záruku proti osmóze. Sestava úchytů vantů spojuje nerezové prvky s L-přírubou, která propojuje přírubu trupu a jednosměrné sklolaminátové plochy sahající pod vodorysku, čímž se síly z takeláže přenášejí do celokovového trupu. Pod vodoryskou má modifikovaný plný kýl výrazný přední profil s výřezem a elegantní bok s náběhem k připojenému kormidlu – což je Johnsonova konstrukce Full Foil Keel – což lodi dodává tuhost, kterou časopis Practical Sailor připisuje poměru zátěže k výtlaku 47 %. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Všestranné oplachtění typu kutr poskytuje modelu 350 širokou škálu snadno ovladatelných plánů plachet, včetně sklopného ráhna samopřehazovací stěhovky podle návrhu Garry Hoyta a volitelného moderního balíčku pro cruiserský spinakr. Navzdory zvětšené smáčené ploše dlouhého kýlu testéři zjistili, že loď pluje ostřeji proti větru, než se očekávalo, a ve větru o síle 8 až 10 uzlů dosahovala při plavbě proti větru rychlosti čtyř až pěti uzlů. Na boční vítr i zadní kurz pak pluje s těmi nejlepšími loděmi a vykazuje minimální, předvídatelný a pohodlný pohyb. Kormidelní systém s ozubeným hřídelem a kolem — pečeť značky Island Packet — byl od března 1997 aktualizován na verzi Whitlock Premier XL, která řeší problémy s citlivostí, a kokpit je chráněn vysokými límcem a oky pro bezpečnostní popruhy, což odpovídá námořnímu provozu.
Ubytování
V podpalubí nabízí hlavní kajuta světlou výšku 6'4" (cca 193 cm) a kombinuje podélnou sedačku na levoboku, která slouží jako navigační stanoviště, s protilehlou sedačkou v L-ovém uspořádání na pravoboku. Přední i záďová kajuta využívají dvojlůžka typu Pullman usazená podél boků trupu; přední lůžko je posunuté podélně, zatímco záďové lůžko je příčně, ale dostatečně velké pro podélné využití na moři. Samostatná toaleta se nachází vpředu na pravoboku s dvojitými dveřmi do salónu a kajuty, obcházejícím pultem, který vás udrží v sezení, a sprchou s možností zatažení zástěny. Kuchyňka ve tvaru U na pravoboku obsahuje dvojité dřezy a velkou chladničku, přičemž do trupu jsou integrované propanbutanové (LPG) skříňky pro uložení dvou 10librových (cca 4,5 kg) palivových nádrží vně pod palubou.
Vybavení a systémy
Pod vstupem do kajuty je umístěn naftový motor Yanmar 3JHE o výkonu 38 koní, ke kterému se předním směrem dostanete zvednutím izolované schodiště pro přístup dvěma třetinami a zadním směrem přes odnímatelnou panel v kajutě. Silnostěnné svařované hliníkové nádrže o objemu 50 galonů na palivo, 100 na vodu a 30 na fekálie jsou uloženy pod podlahou kajuty pro nízké těžiště, ačkoli porotci ankety Boat of the Year měli obavy, že tyto nádrže jsou prakticky nemožné vyjmout bez rozřezání interiéru. Masivní překližkové bronzové dnové ventily jsou označené a snadno lokalizovatelné. Obrácená plošina zádi — což byl u této řady první — nese sedačky záďového zábradlí v bocích a příďový čelen určený pro kotvení.
Refity a vlastnictví
Nejvýznamnější tovární refit byl v roce 1997, kdy došlo ke zvýšení úrovně kormidelního systému na Whitlock Premier XL – což je změna, kterou by měl každý kupující starších trupů ověřit. Jinak konstrukce modelu 350 nechává jen málo prostoru pro špatné stárnutí: pevný trup, sendvičové jádro paluby s krytem a integrované hliníkové podložky pod palubním kováním. Obtížnost vyjmutí nádrží před rekonstrukcí je jediným varováním pro majitele, které argumentuje pro pečlivou péči o tekutinové systémy spíše než jejich výměnu.
Verdikt
Island Packet 350 je promyšleně navržený cruiser pro pobřežní i offshore plavbu, který obětuje trochu účinnosti při stoupání proti větru ve prospěch obrovské tuhosti, prostoru a bezpečného uspořádání paluby. Plný kýl (Full Foil Keel) a kutrové oplachtění od Johnson zajišťují předvídatelnou plavbu a snadné sestupování do plachet, zatímco interiér nabízí skutečné dvoukajutové uspořádání s výškou v kajutě, která je na tuto délku lodi vzácností.
Klady
- Tuhý, pohodlný pohyb lodi díky poměru zátěže k výtlaku 47 % a plnému strukturálnímu roštu
- Oplachtění typu kutr s samopřehazovací stěhovkou a možností flexibilního využití spinakru
- Bezpečný kokpit s továrními očky pro popruhy a vysokými límcem kokpitu
- Pullmanova dvoulůžka na obou koncích, světlá výška v salónu 193 cm, kuchyňka ve tvaru U s velkou chladničkou
Zápory
- Nádrže jsou prakticky neodnímatelné bez poškození interiéru
- Těsnost při plavbě ostře proti větru a nízká efektivita jsou její nejslabší stránkou
- Mělký ponor pouhých 1,30 m omezuje schopnost stoupat proti větru ve srovnání s konkurenčními ploutvovými loděmi
