Design a konstrukce
Crealock věnoval zvláštní pozornost části pod čarou ponoru a navrhl trup s velkým finkýlem se středním štíhlostním poměrem a kormidlem na skegu, což je podvodní část, kterou Pacific Seacraft později popsal jako moderní dvojitý kýl a skegové kormidlo. Byly nabízeny dvě varianty kýlu: verze s mělkým ponorem má kýl Scheel s tvarovanou bombou na dně pro zlepšení vztlaku. Dodané lodě měly délku spíše kolem 4 stop a 8 palců nebo 5 stop a 10 palců, namísto uvedených 4 stop a 5 palců a 5 stop a 6 palců, což byly skutečné měření ponoru dodaných trupů. Konstrukce je konzervativní a pevná. Trupy i paluby jsou ručně laminované z laminátu, přičemž celé trupy jsou pevné. Paluby měly do poloviny 90. let sendvičové jádro z vodovzdorné překližky, poté se přešlo na balzu s koncovým porostem a překližkovými vložkami v místech kování. Na konci 80. let začala loděnice Pacific Seacraft používat vinylesterovou pryskyřici pro lepší ochranu proti osmóze a spoj trupu a paluby je dokončen 4 palce širokým teakovým lemovým prvkem. Uvnitř loď využívá podélný a příčný systém žeber s překližkovými přepážkami obloženými mahagonem, které jsou laminovány k trupu a palubě. Hlavní přepážky jsou také prošroubovány šrouby o průměru 5/16 palce s využitím teakového nosníkového systému pro zvýšení tuhosti. Pacific Seacraft později představila tvarované laminátové strukturální vnitřní moduly, které zachovaly většinu teakového nábytku a zároveň rozjasnily salón. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina lodí na vodě dnes jsou kutry nebo šalupy, ačkoli byla nabízena také verze yawl s dvojitými předními plachtami, která se objednávala jen zřídka. Konfigurace kutr a šalupa jsou dobře vyvážené a snadno ovladatelné i malou posádkou. S mírným větrem se loď rychle nakloní do přibližně 15 stupňů, poté sedí jako skála; je poněkud úzká a naklání se brzy, což mění tvarovou stabilitu za vynikající celkovou stabilitu. Její nejlepší polohou pro plavbu je boční nebo zadoboční kurz. Tento výkonový rodokmen je reálný, nikoli pouhou reklamou: dvě plachetnice Crealock 37, Coaster a Intrepid, dosáhly v závodě Singlehanded TransPac mezi nejrychlejšími finišéry korigovaných časů a oceánské schopnosti tohoto designu byly v této závodě důkladně prověřeny. Stěžně a ráhna jsou hliníkové profily lakované bíle s polyuretanovým povrchem; hlavní stěžeň je usazen na palubě s hliníkovým kompresním sloupkem integrovaným do hlavní přepážky. Taktika lanoví zahrnuje jeden soubor sálingů, přední stěh, rozdělený zadní stěh, vrchní a dvojité spodní vanty, přičemž vnější nerezové kotevní desky vantů jsou přišroubovány k trupu. (1)
Ubytování
Příďová kajuta je na velikost lodi překvapivě prostorná, s V-kójí o délce těsně přes 7 stop a 6 palců u hlavy lůžka a zužující se na 3 stopy u nohou. Pod touto kójí se nachází hliníková nádrž na pitnou vodu o objemu 40 galonů a další laminátová nádrž o objemu 60 galonů leží pod podlahou salónu. Světlá výška v hlavní kajutě přesahuje 6 stop. U lodí postavených loděnicí Pacific Seacraft byl přístup k motoru skrz podlahu kokpitu upraven na menší otvor o rozměrech 2 x 2 stopy. Interiéry od Cruising Consultants byly stavěny tradičním dřevěným způsobem (stick-built) s mahagonovými stropy lemovanými teakem a dubovou stropnicí, spolu s úzkou dubovou podlahou s černými polysulfidovými spoji; pozdější modulární přístup loděnice Pacific Seacraft si ponechal teakový charakter. Loď pojme šest osob.
Vlastnictví a refity
Výroba probíhala od převzetí loděnice Cruising Consultants v roce 1980 až po neustálý výrobní program společnosti Pacific Seacraft, přičemž hlavním generačním rozlišovacím znakem, který kupující uvidí na dokumentech a na štítcích trupů, byla změna názvu v polovině 90. let. Nejvýznamnějším rozdílem z období refitů je změna jádra paluby ze překližky na balzu v polovině 90. let: pozdější lodě mají balzové jádro s překližkovými vložkami kolem kování, zatímco ty starší jsou celopřekližkové. Menší motorová lukna u lodí PS je známým ergonomickým kompromisem z doby vlastnictví, který stojí za povšimnutí při plánování přístupu pro běžnou údržbu.
Verdikt
Pacific Seacraft 37 je cruiser navržený firmou Crealock s opravdovou historií plaveb na otevřeném moři a konstrukční linií, která zůstala konzervativní a účelná po celých několik set trupů. Odmění zkušeného jachtaře, který oceňuje vyváženost, snadné ovládání v malé posádce a úzký trup, který se rychle nakloní, ale dobře odolává náklonu. Ubytování je pro šest osob dostačující a podvodní část trupu i takeláž odrážejí pečlivou pozornost projektanta věnovanou chování lodi při plavbě proti větru i na zadní vítr.
Klady
- Prověřený výkon při plavbě na Singlehanded TransPac a uznání v síní slávy
- Ručně laminovaný pevný laminátový trup s robustním přepážkou a spojením trupu a paluby
- Dobře vyvážená loď snadno ovladatelná v malé posádce
- Prostorná příďová kajuta a praktická vodní nádrž o objemu 100 galonů
Zápory
- Brzké naklánění kvůli úzké šířce a nižší tvarové stabilitě
- Omezený přístup k motoru o rozměrech 2 x 2 stopy u lodí postavených loděnicí Pacific Seacraft
- Materiál jádra paluby byl změněn v polovině 90. let; dřívější překližka oproti pozdější balsě vyžaduje při prohlídce zvýšenou pozornost
