Design a konstrukce
Definujícím prvkem plachetnice Island Packet 40 je její Full Foil Keel (plný kýl s integrovaným trupem), což je jednodílná struktura trupu a kýlu spojená v jeden celek, namísto šroubovaného ploutvového kýlu. Tento systém uzavřel 10 000 liber olověné zátěže přímo uvnitř trupu, čímž eliminoval vnější kýlové šrouby, které by mohly selhat nebo zatékat, a dlouhý profil kýlu poskytoval výjimečnou směrovou stabilitu a zároveň chránil kormidlo a lodní šroub před nárazy. Samotný trup je vyroben z pevného sklolaminátu s proprietárním gelcoatsystemem PolyClad, který je odolný proti osmóze. Loděnice Island Packet tyto trupy podpořila desetiletou zárukou a tento systém vykazuje mnohem nižší výskyt osmózy než u mnoha tehdejších konkurentů. Masivní vnitřní strukturální rošt tvořený kýlem přispívá k odolnosti lodi a stejně jako u jiných lodí Island Packet z té doby jsou úchyty vantů zalité v laminátu. (2)
Oplachtění a ovládání
IP40 je všestranný kutr, jehož standardní plán oplachtění nese stěhovku na Hoytově ráhnu – což je detail, který zjednodušuje obraty proti větru a zlepšuje tvar plachet pro posádku s malým počtem členů. Většina ovládacích lan je svedena dozadu do kokpitu a s výjimkou genakeru lze každou plachtu ovládat z kormidla. Hlavní plachta s plnými spírami a dvěma body refování sloužila jako pracant, zatímco rolovací genova o ploše 130 % byla nejčastěji používanou přední plachtou; ve slabém větru majitelé zjistili, že přidání stěhovky k hlavní plachtě a genově nepomáhá, a místo toho používali genaker a stěhovku si nechávali na těžké počasí. Směrová stabilita je taková, že autopilot pracuje méně namáhavě než na nestabilní lodi s ploutvovým kýlem. Daň za tento plný profil je větší poloměr otáčení a pomalejší rychlost ve slabém větru; loď navíc nemá předvídatelný efekt propeleru (prop walk) jako ploutvový kýl a má tendenci plout opačným směrem, který určuje vítr a proud. (2)
Ubytování
V podpalubí využívá IP40 svou šířku 12 stop a 11 palců chytře tak, aby působil jako větší plavidlo, s jídelním stolem v salónu, který se dá složit a zablokovat k přední přepážce, čímž se otevře prostor. Výrazným odklonem od IP38 byla kajuta s lůžkem ve stylu Pullman na přídi, které umisťuje dvojlůžko do boku trupu a uvolňuje příďovou část pro mnohem větší soukromou toaletu s sprchou; kotevní studánka je přístupná přes tuto toaletu. Na zádi má druhá kajuta omezenou výšku nad lůžkem, ale dostatek prostoru ke stání vedle něj, a druhá toaleta slouží jak salónu, tak záďové kajutě. Kuchyňka ve tvaru U na pravoboku je zajištěna pro použití i v náklonu a byla označena za nejlepší, jakou bylo možné vidět na jednotrupé lodi pod 45 stop. Teakové podlahy kajuty ladí s snadno čistitelným laminátem v kuchyňce a toaletách.
Kokpit a paluba
Uspořádání paluby upřednostňuje bezpečnost a pohodlí s pevnými sloupky zábradlí, dobře umístěnými madly a obrovským chráněným čelenem pro kotvení. Kokpit je hluboký a dobře chráněný, jeho vysoké límečky poskytují vynikající oporu zad a vyvýšené kormidelní sedadlo s kormidlem Edson nabízí dobrý výhled a odezvu. Délka kokpitu 8 stop poskytuje dostatek prostoru pro denní činnosti majitele; pod levobokovým sedadlem je mělká schránka, pravobokové sedadlo se zvedá na obrovskou skříň a skládací stůl udržuje prostor volný.
Známé problémy
Stojí za zmínku dvě závady hlášené majiteli. Voda mohla zatékat do propanové nádrže a deaktivovat bezpečnostní elektromagnetický ventil, a také bylo známo, že výtah genakeru se opotřeboval v místě průchodu stěžně. Testeři dále varují, že protože jsou kotevní desky vantů zalaminovány, může zatékající voda po desetiletích způsobit štěrbinovou korozi, která není viditelná bez rozříznutí konstrukce.
Verdikt
Island Packet 40 je promyšlenou odpovědí na otázku, co potřebuje seriózní dvojice na dlouhé plavby nebo pro trvalé bydlení na palubě: robustní trup s dobrou směrovou stabilitou, chráněným podvozkem, snadno ovladatelným kutrovým oplachtěním a interiérem uspořádaným pro skutečný život na moři, nikoli pro parádu. Nebude vyhrávat závody ve slabém větru, ale dostane se tam, kam lodě s hlubším ponorem nemohou, a na širém moři dobře pečuje o svou posádku.
Klady
- Plný Foil Keel integruje zátěž, eliminuje riziko kýlových šroubů a chrání kormidlo i lodní šroub
- Trup PolyClad vykazuje nízkou incidenci osmózy s desetiletou zárukou loděnice
- Stěhovka s ráhnem Hoyt a lana vedoucí do kokpitu usnadňují plavbu v jedné osobě
- Přední kajuta s lůžkem typu Pullman a velká soukromá toaleta upravují uspořádání pro cruising
- Vysoká směrová stabilita snižuje zatížení autopilota
Zápory
- Velký poloměr otáčení a slabá kontrola při zpětném chodu vyžadují opatrnost v marinách
- Výkon ve slabém větru je bez genakeru pomalý
- Zapouzdřené kotevní desky vantů skrývají potenciální štěrbinovou korozi
- Propanová bomba a genakerová výtah šotu vyžadují ostražitost majitele
