Cape George 36 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a rodokmen

Atkinovy konstrukční principy jsou jádrem této lodi a Langeho zakázka pro Monk produkovala laminátovou kopii, která si zachovala celkové jachtařské vlastnosti původního modelu. Model 36 dala vzniknout celé rodině kutrů z Cape George o rozměrech 31, 34, 38 a 40 stop, které sdílejí společný koncept trupu. Zvenčí vykazuje mírný náklon boku a zrcadlo lodi ve tvaru vínohlínu, s nízkoprofilovou střechou nástavby a prostorným, bezpečným kokpitem. Jedním neobvyklým odklonem od Atkinových norem je masivní přední kormidlo, upřednostňované spíše pro svou jednoduchost a snadnou údržbu než pro rodokmen. (1)

Konstrukce a stavba

Trup je vybaven plným kýlem bez vyříznuté patky přídě, což je konstrukční přístup ze středního století, který lodi dodává dobré držení kurzu a směrovou stabilitu. Výtlak se uvádí kolem 23 500 liber s 10 500 librami zátěže a loď byla nabízena v různých úrovních dokončení – od pouhého trupu až po kompletní jachtu. Vzhledem k tomu, že tolik lodí opustilo loděnici jako polotovary v krabicích a že i tovární lodě byly dokončovány individuálně, každá Cape George 36 by měla být považována za jedinečný kus. Rané trupy kombinovaly teakovou palubu na překližkovém podkladu s dřevěnými laminátovými zábradlími; pozdější stavby přešly na celolaminátové nebo pěnové jádro pro zajištění vodotěsnosti.

Oplachtění a výkon

S délkou na vodorysce 31 stop a 5 palců (9,62 m) a plochou plachet přibližně 780 čtverečních stop (72,4 m²) patří model 36 pevně do třídy těžkého výtlaku, přesto je pro svůj typ rychlá díky příznivému poměru plochy plachet k výtlaku. Hluboké sekce trupu ve tvaru vinné sklenice zajišťují klidný pohyb na vlnách a skutečnou nosnost, a loď funguje vynikajícím způsobem i tehdy, když je zatížená pro dlouhé plavby. Tvarování trupu od Monka přináší přesné spojení zadních sekcí, což projektant přičítal její výjimečné rychlosti navzdory velkorysému výtlaku a skromné ploše plachet. (1)

Ubytování a uspořádání paluby

Nízký nástavba a prostorný kokpit působí spíše pohodlně a tradičně než moderně. Zrcadlo lodi s vínem a plný kýl svědčí o lodi určené pro offshore plavbu a přední kormidlo udržuje kormidelní mechanismus odhalený a snadno servisovatelný. Těžká konstrukce a nosnost podporují dlouhé plavby.

Známé problémy

Paluby z teaku na překližce vyžadují pečlivou kontrolu, protože pod zdánlivě zdravým teakovým dřevem se může skrývat shnilá překližka. Dřevem obložené laminátové zábradlí bylo opakovaně slabým místem, kterému snadno unikala voda; jakmile zmoklo, nabobtnalo a zvedlo teakovou palubní lištu, což zhoršilo zatékání. V průběhu času může vlhkost způsobit hnilobu paluby a palubních stropnic, až se náklady na opravy stanou neúnosnými. Sám Lange vyjádřil obavy, že některé domácí trupy nebyly zatíženy kýlem podle jeho standardů. Přechod na pevné a pěnové laminátové zábradlí v polovině 90. let vyřešil problém s netěsnostmi u pozdějších lodí. (1)

Refity a vlastnictví

Významnou částí pozdější činnosti loděnice Cape George Marine Works se stala oprava a přestavba starších lodí s dřevěnými zábradlími na verze s pěnovým a laminátovým opláštěním, což vyřešuje původní nedostatek. Kupující a majitelé by měli posuzovat historii dokončení každého trupu individuálně a jakékoli dochované dřevěné zábradlí nebo teakovou palubu považovat za položku k prověření při prohlídce, nikoli za vyřešený detail.

Verdikt

Cape George 36 je tradiční, robustně postavený kutr s opravdovými vlastnostmi pro oceánskou plavbu a klidným chováním na vlnách, kterého jedině kazí detaily paluby a zábradlí z té doby, jež vyžadují pozornost. Odmění majitele, který je ochoten seznámit se s její jedinečnou historií a řešit hnilobu dřeva dříve, než se rozšíří.

Klady