Design a konstrukce
Styl Lagoon byl v době, kdy se objevil model 50, již ostřejší s hranatými liniemi zrcadla lodi a střechou nástavby, která směrem k přídi klesá. Model 50 tento styl navazuje atraktivně zužujícími se trupy. Hmotnost zůstává nízká díky technologii vakuové infuze, přičemž nad vodoryskou i v palubě se používá balzové jádro. Otočná vertikální okna s prosklením – ve skutečnosti sestavená z panelů namísto jednoho nepřerušovaného skla – poskytují skvělý výhled zevnitř a přispívají k panoramatickému výhledu, který loděnice uvádí. Trupy i takeláž jsou považovány za základ moderního vzhledu lodi a jejího výjimečného výkonu. Dvě nízké schůdky od zrcadel usnadňují vstup do kokpitu a druhá sada schůdků na pravoboku vede na boční palubu. Hydraulická koupací plošina tvoří teakovou pláž a uchycuje pomocný člun v otočných záďových vazácích.
Oplachtění a ovládání
Stěžeň byl posunut více dozadu, což pomáhá předcházet nekontrolovanému houpání lodi a dává lodi kratší ráhno, díky čemuž se s hlavní plachtou pracuje snáze na kotvě. Výška nad hladinou 87 stop umožňuje tomuto štíhlejšímu oplachtění zachytit silnější větry ve vyšších vrstvách atmosféry. Konstrukce stěžně a ráhen je hliníková. Tři vinšny Harken svedou všechna lana přes stopery do tří integrovaných kormidelních schránek, které udržují kokpit volný. Elektrický buben na pravoboku pohání nepřetržitý otěžový vozík, takže lze velkou hlavní plachtu i v silném větru trimovat s minimálním úsilím. Standardní hlavní plachta s plnými spírami a 87% samopřehazovací kosatkou poskytuje přibližně 1 700 čtverečních stop plochy plachet proti větru, přičemž volitelná plachta Code Zero dramaticky zvyšuje rychlost na boční kurz. Zkušební jachtaři u Miami dosahovali rychlosti 5,1 uzlu při 60 stupních po větru ve skutečném větru o síle 12 až 16 uzlů, přičemž při 140 stupních se rychlost zvýšila na 7,4 uzlu. Plachta Code Zero pak později přinesla 11,4 uzlu na boční kurz. Dva dieselové motory Yanmar o výkonu 80 koní s pohonem Saildrive ji hnaly rychlostí 9,5 uzlu při 3 000 otáčkách za minutu, i když standardní dvojice má 57 koní a cestovní režim při 2 200 otáčkách stabilně dosahuje kolem 7,5 uzlu. (1)
Ubytování
Model 50 je nabízen se třemi, čtyřmi nebo dokonce šesti kajutami a až šesti toaletami, což představuje na tuto velikost bezkonkurenční výběr dispozic. Kajuty jsou prostorné a dobře uspořádané pro odpočinek, zatímco společné prostory, jako je salón a kokpit, optimalizují pohodlí a přístup. Stůl v kokpitu na levoboku se dá sklápět pro rychlou snídani nebo otevřít pro osm míst k sezení, s odnímatelnou koncovou sedačkou, která se posouvá dopředu pro více místa; na pravoboku je dvoulůžkové lehátko a venkovní kuchyňka s dřezem, chladničkou, držáky na láhve a velkým pracovním povrchem. Na schodech sedí kormidelník a společníci na kormidelním sedadle s multifunkčním displejem B&G, větrnými přístroji, autopilotem a dálkovým ovládáním kotevního vrátku na palubní desce, s trojitou opalovací podložkou za nimi. Uvnitř se rozkládací sedačka v salónu táhne téměř po celé šířce kolem stolu, který se rozkládá na jídlo a pak se přední částí vyklápí do koktejlového koutu s plochou televizí. Pravoboká hlavní kajuta má ostrovní lůžko na zádi, dvoulůžko na přídi, obrovské šatní skříně s úložným prostorem vzadu, posuvnou knihovnu, psací stůl s integrovanou sedačkou, šatnu se třemi řadami šuplíků a světlík do salónu. Dělená záďová kuchyňka je vybavena tříhořákovým vařičem Eno a dvěma chladničkami Isotherm.
Známé problémy
Vodicí osa kormidla znamená, že kormidelník sedící přímo za kolem kormidla se dívá přímo do stěžně, takže volný výhled dopředu vyžaduje sezení mimo střed lodi. Když loď poskakuje na vlnách, obě schodiště by ocenila přidání madel. Lukny motorového prostoru se otevírají dozadu, což umožňuje provádět kontroly z kokpitu namísto na schodech, což je detail, který má v pohybu velký význam.
Verdikt
Lagoon 50 je všestranná, oceňovaná cestovní plachetnice, která vyvažuje velkorysý obytný prostor s snadnou ovladatelností pro majitele, kteří již dosáhli limitu své 45stopé lodi. Její vzadu posunutý stěžeň, vysoké oplachtění a nízká hmotnost zajišťují skutečný výkon, zatímco flexibilita uspořádání od tří do šesti kajut vyhovuje jak soukromému, tak charterovému využití. Výška viditelnosti kormidelníka ve středové ose a rozestupy madel na schodech jsou drobné nedostatky, ale stojí za zmínku.
Klady
- Výjimečný výkon a moderní vzhled díky novým trupům a takeláži
- Až šest kajut a šest toalet s prostorným, dobře uspořádaným ubytováním
- Zadní stěh patky stěžně snižuje nebezpečí zasažení hlavou do stěžně a zjednodušuje práci s hlavní plachtou
- Snadné přechody do kokpitu a bezpečné otevírací motorové lukny na zádi
Zápory
- Kormidelní kladky ve středové ose brání výhledu dopředu při sezení přímo za kormidelním kolem
- Oba schodiště postrádají dostatečný počet madel na neklidném moři
