Design a konstrukce
Pod čarou ponoru je trup vyroben z masivního laminátu s balsovým jádrem v nadvodní části a Kevlarovými výztuhami na přídi, které zabraňují prasknutí při kolizi. Pod čarou ponoru je použit pevný laminát s balsovým trupem. Vnější olověná zátěž je uchycena k kýlovému pahýlu a strukturální rošt lepený lepidlem Plexus dodává trupu tuhost a vnitřní oporu. Základny sloupků zábradlí jsou umístěny na šroubovaných hliníkových podložkách, dnové ventily pod čarou ponoru jsou bronzové a paluba nese 360stupňovou otěrovou lištu s nerezovým krytem. Široké paluby obsahují otvory pro popruhy (padeyes) a kryty luken přístupné z obou stran, zatímco propanová bomba je uložena na boční palubě těsně u průchodu záchranného lana pro snadné nakládání. (1)
Oplachtění a ovládání
Plachetnice 45 CC nese bez zadního stěhu takeláž B&R na ráhnu Seldon se dvěma sálingy, s charakteristickým nerezovým obloukem otěžového vozíku nad kokpitem a všemi ovládacími lany vedenými dozadu. Tato zlomková takeláž je navržena pro plavbu s malou posádkou. Standardní kosatka je málo přesahující genova s 110% plochou na rolovacím systému Furlex, ovládaná na dobře umístěných kolejnicích, zatímco vertikální spíry umožňují volitelné rolovací hlavní plachtě udržovat užitečný profil (roach). V kokpitu doplňuje samostatnost tuhý kiking a elektrická vinšna v pravoboku. Pod plachtami testéři při větru o síle 10 uzlů dosáhli rychlosti 6 uzlů na boční vítr a snadno se dostali pod úhel 40 stupňů zdánlivého větru; s asymetrickou genovou pak klouzala téměř 6 uzly na boční vítr až do úhlu 70 stupňů. Motor Yanmar o výkonu 75 koní s třílistým lodním šroubem ji rozjel na 7,9 uzlu při cestovním otáčení a loď reagovala citlivě i při couvání, i když vysoký střed kokpitu a profil naznačují, že manévrování v silném větru může být náročné. (2)
Ubytování
Uspořádání se středovým kokpitem umisťuje do zádi královskou kajutu s centrálním lůžkem na pružinovém roštu, teakovým toaletním stolem, nočními stolky s Corianovým povrchem, šatní skříněmi obloženými cedrem a vlastní koupelnou s dvoukřídlými dveřmi sprchy. Na přídi nabízí kajuta pro hosty plnohodnotné V-kóje s matrací o rozměrech sedm palců, šatní skříň obloženou cedrem a vlastní toaletu s duchcovou sprchou. Salón rozjasňují panoramatická okna a čelní sklo evropského stylu, kde je na levoboku stůl v kvalitě nábytku a na pravoboku pohovka. Kuchyňka ve tvaru U kombinuje vedle sebe umístěnou chladničku a mrazák s předním otevíráním, kardanicky zavěšený dvouplotýnkový vařič, pracovní desky z Corianu, nerezový spotřebiče a vestavěnou mikrovlnnou troubu s kávovarem. Navigační stanice vybavená pro displeje řady Raytheon E obsahuje otočné křeslo.
Známé problémy
V časopise Cruising World kritici ankety Boat of the Year upozornili na stísněné prostory pro instalaci elektroniky a kabeláž, což je praktický problém pro každého majitele plánující upgrade přístrojů. Všimli si také konstrukce připomínající U-kolík, která spojuje táhlo spodního vantazu s trupem, a obávali se, že by se mohla pod zatížením deformovat a nylonová zajišťovací matice nemusí být dostatečně utažená. Henderson namítl, že tato konstrukce byla navržena tak, aby vydržela zatížení lanovodů vantazů, že pokusy s kolíky neukázaly žádné problémy a že kolík i matice jsou umístěny v odlamové síti a lze je snadno kontrolovat. Testovací kormidelník zjistil, že bimini brání ve výhledu na stopery, vrchol stěžně a otěžový vozík. (2)
Refit a vlastnictví
Přístup k motoru je vynikající přes boční panel v zadním průchodu a toaletní stolek v záďové kajutě se sklopí, aby odhalil ucpávku bez překážek. Palivová nádrž o objemu 75 galonů poskytuje s tímto úsporným trupem dojezd více než 500 mil. Sklopné kormidelní kolo na testované lodi otevíralo prostor v kokpitu bez nutnosti jeho demontáže a syntetické sedačky kokpitu Flex-teek nevyžadují žádnou údržbu.
Verdikt
Hunter 45 CC je promyšleně navržený cruiser se středovým kokpitem, který vyvažuje snadné ovládání plachet v malé posádce s obytným interiérem. Jeho konstrukce je tam, kde na tom záleží, konzervativní a takeláž je skutečně snadno ovladatelná, i když manévrování ve vysokém profilu a těsný přístup k elektronice jsou reálnými kompromisy.
Klady
- Bezachové oplachtění typu B&R s všemi ovládacími lany svedenými dozadu pro plavbu s malou posádkou
- Pevný laminátový trup pod čarou ponoru s kevlarovou výztuhou proti kolizi na přídi
- Palácová záďová kajuta a samostatná přední kajuta pro hosty s vlastní toaletou
- Vynikající přístup k motoru a ucpávkám pro snadné servisování
Zápory
- Vysoký profil středového kokpitu může ztěžovat manévrování v silném větru
- Extrémně těsný přístup pro instalaci elektroniky a kabeláž
- Bimini může bránit výhledu kormidelníka na ukazatele trimu plachet
