Design a konstrukce
Beneteau 44 CC představuje moderní profil s krátkými převisy a mírným sklonem k úspoře prostoru směrem k velké nástavbě. Poměrně vysoký volný bok je pěkně maskován širokou teakovou otěrovou lištou na boku trupu a boky jsou elegantní a jemné. Trupy jsou ručně laminované z laminátu ve formě s vnější vrstvou z vinylesterové pryskyřice a vnitřním laminátem z polyesterové pryskyřice, přičemž samotné lamináty jsou navrženy s využitím různých druhů skelných tkanin pro zvýšení pevnosti, kontrolu nákladů a snížení hmotnosti. Beneteau maximálně využil modulární konstrukční techniky s lisovanými vnitřními dnovými a palubními odlitky a pro zajištění hlavní strukturální podpory rozvinul složitý systém žebrovaného roštu, dnových žeber a nosníků pro motor a nádrže. Jednotlivé komponenty se spojují strukturálními lepicími tmely, které mohou být pevnější než tradiční laminátové spoje. S šířkou 14 stop a hmotností prázdné lodi přibližně 23 000 liber při ponoru 5 stop a 9 palců se jachta pevně drží střední cesty mezi různými typy plavidel: poměr výtlaku k délce (D/L) 188 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,5 ji řadí přesně do ideálního rozmezí pro moderní cruiser. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní takeláž odrážela cestovní zaměření lodi s jednoduchým ovládáním. Stěžeň byl vybaven vnitřním rolovacím systémem hlavní plachty a elektrickou vinšnou na výtahy, která mohla sloužit k rozvinutí plachty, zatímco standardem byl elektrický kotevní vrátek — což je u plavidla této velikosti téměř nutnost. Uspořádání paluby se středovým kokpitem poskytuje skvělý výhled z kormidelního stanoviště, což je jeden z důvodů, proč si tato konfigurace získala oblibu mezi jachtaři na dlouhé plavby. Pomocný pohon zajišťoval dieselový motor Volvo nebo Yanmar o výkonu od 60 do 85 koní v závislosti na konkrétní lodi. (1)
Ubytování
Byly nabízeny dva plány uspořádání interiéru. První kombinuje dvě velké hlavní kajuty na přídi a zádi; druhý umisťuje hlavní kajutu na zádi s dvěma kajutami pro hosty na přídi. V obou verzích má záďová hlavní kajuta dvojlůžko ve středové ose lodi s úložnými prostory a šatními skříněmi na levoboku a pravoboku, plus velkou toaletu na levoboku s malou vaničkou a sprchou. Na přídi poskytuje první možnost dvojlůžko ve středové ose lodi, toaletní stolek a židli, šatní skříně a komodu; alternativní řešení využívá příďovou kajutu ve tvaru V s palandami na levoboku v chodbě. Oba uspořádání sdílejí druhou toaletu na přídi, hlavní salón uprostřed lodi s velkým sezením ve tvaru U, navigačním stolem a dvěma křesly. Kuchyňka probíhá podél pravoboku od salónu k záďové kajutě a šatní skříň hned na pravoboku od vstupu do kajuty pojme deštníky a zimní věci. (1)
Známé problémy
Při revizi v daném období se objevily dvě konstrukční slabiny. Teakový odbočník chybí ocelový nebo bronzový úder, takže je velmi náchylný k poškození při běžném kontaktu při manévrování v přístavu. Samostatně je třeba zmínit, že zarážky kormidla jsou upevněny spíše na křehkých, nestrukturálních dřevěných prvcích než na pevných nosných částech trupu, což je problém při vysokém zatížení kormidla. (1)
Kontext vlastnictví
Model 44 CC odráží partnerství loděnice Beneteau s koncem 80. let s designérskou kanceláří Farr Yacht Design, které přineslo pro značku tisíce sériových lodí. Annette Roux vedla skupinu Beneteau od uvedení tohoto modelu na trh v roce 1994 až do roku 2004, což pokrývá raná léta jeho výroby.
Verdikt
Oceanis 44 CC je promyšleně navržený cruiser se středovým kokpitem, který přenáší výkonnostní rodokmen loděnice Farr do platformy pro trvalé bydlení na palubě, aniž by obětoval robustnost značky Oceanis. Jeho modulární struktura s rošty a lepené díly svědčí o moderní produkční filozofii, zatímco dva varianty uspořádání interiéru umožňují majitelům volbu mezi dvěma kajutami pro páry nebo rozdělením kajuty vhodným pro rodiny. Slabinami jsou skutečné nedostatky v oblasti odvětrávací lišty a koncového čepu kormidla, avšak ty jsou lokalizované. Vyvážené proporce lodi z ní dělají rozumnou volbu pro páry nebo malé rodiny plánující oceánskou plavbu.
Klady
- Uspořádání se středovým kokpitem s vynikajícím výhledem na kormidlo a bezpečnými, oddělenými obytnými zónami
- Dva odlišné uspořádání interiéru, oba s dvojlůžkovou záďovou kajutou a druhým příďovým lodním záchodem
- Vyvážené parametry pro plavbu (D/L 188, SA/D 17,5) od projektového týmu Farr
- Standardní elektrický kotevní vrátek a navíjení stěžně do interiéru snižují práci posádky
Zápory
- Teakový obručový lišta nemá kovovou zarážku a na molu se snadno promáčkne
- Kormidelní zarážky jsou uchyceny k nekonstrukčnímu nábytku, nikoli k pevným nosným prvkům
